Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Авиапром разбирают "по частям"


13 ноября 2003 г. Владислав Серегин, "RBC daily"


Последний оплот государства в производстве авионики - корпорация "Аэрокосмическое оборудование" -- может перейти под контроль частных владельцев

        В начале ноября акционеры консорциума ОАК, объединяющего российских производителей авионики, приняли решение разместить в пользу его основателя и совладельца Сергея Бодрунова привилегированные акции, которые будут приносить их владельцу несколько миллионов рублей ежегодно в виде дивидендов. Г-н Бодрунов получает при этом не только стабильный источник дохода (по привилегированным акциям всегда выплачиваются дивиденды), но и обретает возможность установить полный контроль над консорциумом, владеющим 49% акций корпорации "Аэрокосмическое оборудование" (51% принадлежит Минимуществу РФ), в том случае, если дивиденды выплачиваться не будут. При слабом контроле со стороны государства это даст ему возможность управлять полумиллиардом долларов годового оборота предприятий, входящих в корпорацию, что в конце концов может привести к полной потере государством влияния в отрасли.

        ОАО "Корпорация "Аэрокосмическое оборудование" (КАО, Санкт-Петербург) - основной российский разработчик и производитель оборудования и систем для военной и гражданской авиации - было создано в 2000 г. в соответствии с постановлением Правительства РФ от 14 ноября 1998 г. Учредителями компании выступили Минимущество РФ (51%) и ОАО "Объединенный авиаприборостроительный консорциум" (ОАК, 49%). Основным владельцем ОАК, скорее всего, является гендиректор КАО - Сергей Бодрунов. Напрямую ему принадлежит 6,24% акций ОАК, однако через подконтрольные структуры (например, ОАО "Пирометр", руководителем которого г-н Бодрунов был до 1998 г.) он может управлять еще 20% акций консорциума. Еще 37% находятся на балансе ООО "Дочернее предприятие ОАО "Объединенный авиаприборостроительный консорциум", на 99,99% принадлежащее некоему ЗАО "Инвестиции Финансы Строительство" (ИФС). Однако, по косвенным признакам, ИФС также связано с менеджментом ОАК и, возможно, ему подконтрольно. В компании затруднились прокомментировать RBC daily эти предположения.

        Государство в качестве вступительноговзноса внесло вуставный капитал КАО контрольные пакеты акций (50% плюс одна акция) ОАО "Московский радиозавод "Темп", ОАО "Измеритель" (г. Смоленск), ОАО "Радиоприбор" (г. Казань) и ОАО "Альметьевский завод "Радиоприбор" (г. Альметьевск, Татарстан), а также 38% акций тамбовского завода "Электроприбор", по 25,5% акций Улан-Удэнского приборостроительного производственного объединения и Арзамасского опытно-конструкторского бюро "Импульс", 20% Ростовского часового завода и 15,02% Пермской научно-производственной приборостроительной компании. В свою очередь, ОАК оплатил свою долю, внеся в уставный капитал КАО всего 391,7 млн руб.

        Примечательно, однако, другое. КАО, официально подаваемая как крупнейшая аэрокосмическая корпорация России (по данным сайта компании, ее оборот в 2002 г. составил 536 млн долл.), не ведет подобающей положению хозяйственной деятельности. Ее основным занятием, приносящим 99,97% выручки, является оказание выставочных услуг и проведение опытно-конструкторских работ. Еще 0,3% приносит издание журнала "Авионика". По итогам 2002 г., по данным отчетности КАО, это принесло ей 14,6 млн долл. выручки и 0,7 млн долл. чистой прибыли. Напротив, ОАК по итогам 2002 г. получил 308,6 млн долл. (139,8% к 2001 г.) выручки и 5,8 млн долл. (66,7%) чистой прибыли. Сотрудник КАО объяснил RBC daily этот казус тем, что ОАК де-факто выполняет функции управляющей компании КАО. "Сама корпорация [КАО] почти никакой производственной деятельности не ведет, а консорциум [ОАК] является основным исполнителем по всем контрактам, заключенным от имени корпорации, - объясняет сотрудник КАО. - Так сложилось исторически". По словам собеседника RBC daily, КАО владеет крупными пакетами акций предприятий аэрокосмической отрасли, но их управлением занимается ОАК.

        В результате такой "традиции" государство фактически отказалось от контроля над финансовыми потоками предприятий, принадлежащих КАО, и это определенно наносит ему экономический ущерб. Так, в 2002 г. Минимущество РФ в виде дивидендов получило от КАО 1,2 млн руб. (10% чистой прибыли), что можно посчитать неплохим результатом, если не знать, что аналогичные выплаты от прибыли, полученной ОАК, могли бы составить 18,3 млн руб. Теперь приблизительно эту сумму ежегодно будет получать гендиректор КАО Сергей Бодрунов, который по совместительству является вдохновителем создания корпорации.

        5 ноября акционеры ОАК приняли решение разместить в пользу Сергея Бодрунова 5 714 060 привилегированных акций типа А (номинальной стоимостью 10 руб.) и 2 448 844 привилегированных акций типа Б (1 руб.). Как сообщили RBC daily в компании, в связи с выпуском привилегированных акций в устав консорциума были внесены изменения, в соответствии с которыми владелец привилегированных акций типа А ежегодно будет получать в виде дивидендов 19% их номинальной стоимости, а привилегированных акций типа Б - 17%. Несложный подсчет показывает, что г-н Бодрунов уже по итогам 2003 г. сможет получить 11,3 млн руб. в виде дивидендов. В компании инициативу с выпуском привилегированных акций объясняют иначе. "В феврале 2003 г. была произведена эмиссия акций консорциума в пользу ЗАО "ИФС", в результате чего доля Сергея Бодрунова снизилась, - рассказывает собеседник RBC daily. - Теперь статус-кво будет восстановлен". По его словам, в перспективе возможно, что привилегированные акции будут получены и другими топ-менеджерами консорциума. Однако допэмиссия привилегированных акций ОАК в таких объемах не может состояться, поскольку в ФЗ "Об акционерных обществах" есть норма, ограничивающая их долю в УК двадцатью пятью процентами. Сейчас же в пользу Сергея Бодрунова предполагается разместить привилегированные акции, доля которых в УК консорциума составит 44,5%. Если акционерам ОАК как-то удастся обойти российское законодательство, то в распоряжении г-на Бодрунова окажется 50,74% УК ОАК (44,5% привилегированных и 6,24% обыкновенных), что в случае невыплаты дивидендов по префам даст ему полный контроль над консорциумом и фактически над корпорацией "Аэрокосмическое оборудование".

        Впрочем, по неподтвержденной информации, Сергей Бодрунов может стать акционером корпорации "Аэрокосмическое оборудование" и напрямую, наряду с ОАК и Минимуществом РФ. В самой компании не исключают такой возможности и считают, что это произойдет за счет уменьшения доли авиаприборостроительного консорциума, при сохранении 51% акций КАО в собственности Минимущества РФ. В администрации президента РФ, представитель которой входит в совет директоров корпорации, об изменении в структуре акционеров КАО услышали от RBC daily, а потому комментариев дать не смогли. Впрочем, возможен и более радикальный вариант: с помощью объединения КАО с частной компанией "Авиаприбор-Холдинг", о котором было объявлено в августе на МАКС-2003, будет создана новая структура, в которой государство уже будет в роли миноритарного акционера.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»



Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer