Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Универсальные вертолеты


21 ноября 2003 г. Александр Маначинский, Независимое Военное Обозрение


Специалисты ищут эффективные меры противодействия этому динамично развивающемуся средству воздушного нападения

        В ЛОКАЛЬНЫХ войнах ХХ в. широко применялись вертолеты. Уже в 1970-е годы винтокрылые машины прочно утвердились на вооружении многих стран мира, а к началу 80-х армейская авиация выделилась в самостоятельный род войск.

        Армейская авиация рассматривается военными специалистами в качестве динамичного средства, позволяющего, во-первых, резко повысить мобильность Сухопутных войск; во-вторых, устранить диспропорцию между многократно возросшими боевыми возможностями средств поражения и мобильностью войск; в-третьих, повысить ударную мощь Сухопутных войск и увеличить продолжительность их действий; в-четвертых, успешно разрешать критические ситуации, когда требуется быстро исправить сложившееся положение; в-пятых, осуществлять подавление средств ПВО противника; в-шестых, обеспечивать доставку по воздуху материально-технических средств в передовые районы обороны и наступающим подразделениям и частям при нарушении или перегруженности наземных коммуникаций; в-седьмых, быстро переключаться с выполнения одних задач на другие.

        ВЕРТОЛЕТЫ ДЛЯ РАЗНЫХ ЗАДАЧ

        В начале войны в Корее (1950-1953 гг.) американское командование располагало 500 вертолетами и использовало их главным образом для спасения экипажей самолетов. По мере расширения круга решаемых задач, вертолеты стали применяться для ведения воздушной разведки, наведения ударной авиации на наземные цели, корректирования огня артиллерии, переброски войск, высадки десантов и диверсионных групп, доставки боеприпасов, продовольствия и других материальных средств, эвакуации раненых и подразделений, попавших в окружение, обеспечения связи. Количество их в Сухопутных войсках, ВВС и ВМС США непрерывно увеличивалось и в 1953 г. достигло 1000 единиц. Однако для непосредственной огневой поддержки наземных сил они все-таки не задействовались.

        Первые вооруженные вертолеты были применены французами в ходе боевых действий в Алжире (1954-1962 гг.). Удары с воздуха по отрядам Армии национального освобождения наносили СН-34, оснащенные пулеметами, и SЕ-3160 "Алуэтт", имевшие неуправляемые ракеты (НУР) и 20-мм автоматические пушки "Маузер".

        Большой размах приобрели действия вертолетов в период агрессии США в Юго-Восточной Азии (1964-1973 гг.). Они выполняли самые разнообразные задачи, важнейшей из которых являлось проведение аэромобильных операций. Отличительной особенностью стало возрастание роли вертолетов огневой поддержки. Первоначально для этого применялись вертолеты многоцелевого назначения UН-1В(С) "Ирокез", оснащенные пулеметами, гранатометами и 70-мм НУР. В 1967 г. стали поступать специальные вертолеты огневой поддержки АН-G "Хью Кобра", имевшие аналогичное вооружение. Все это позволило командованию США значительно повысить мобильность и огневую мощь своей пехоты, эффективность поддержки ее действий, ускорить переброску войск и грузов и т.д.

        Южновьетнамские патриоты вели борьбу с вертолетами преимущественно с помощью стрелкового оружия. Они располагали ограниченным количеством средств ПВО, что вынуждало сосредоточивать их усилия на прикрытии главных сил. Наряду с этим практиковались действия зенитных средств из засад, которые устраивались на наиболее вероятных направлениях полетов вертолетов. Подразделения зенитных пушек и крупнокалиберных пулеметов выдвигались в заданные районы заблаговременно и в темное время суток. Их всесторонняя подготовка к действиям, а также тщательный выбор огневых позиций и наблюдательных пунктов позволяли довольно успешно бороться с вертолетами агрессора.

        Несколько иная картина наблюдалась при вторжении американо-сайгонских войск в Южный Лаос в феврале 1971 г., где интервенты столкнулись с хорошо организованной системой ПВО Народно-освободительной армии. На всей территории этой страны были оборудованы позиции зенитных 37-мм пушек, 12,7-мм и 14,5-мм крупнокалиберных пулеметов. Батареи размещались с учетом обеспечения взаимного огневого прикрытия, некоторые из них имели даже радиолокационные станции (РЛС). В результате шквал огня поражал вертолеты на высотах до 750 м, в то время как в Южном Вьетнаме американцы практически не имели потерь при полетах на высоте более 450 м.

        В Лаосе вертолеты впервые вступили в борьбу с танками. Получив на вооружение ПТУР "Тоу", они превратились в мощное средство поражения наземных целей. Соответственно изменилась и их тактика. Вертолеты стали действовать небольшими группами, выполняя полет в заданный район на высоте 6-15 м с огибанием рельефа и максимальным использованием маскирующих и защитных свойств местности. Они наносили внезапные удары одновременно с нескольких направлений, появляясь в поле зрения расчетов зенитных средств на 25-50 секунд.

        Такое незначительное время нахождения в зонах обстрела ограничивало возможности их уничтожения, что приводило к большим потерям наземных войск в живой силе и особенно в бронетехнике. Например, во Вьетнаме в период с 2 мая по 12 июня 1972 г. экипажи вертолетов UH-1В "Ирокез" выпустили 89 ПТУР "Тоу", уничтожив 26 танков патриотов при 73 зафиксированных попаданиях.

        ВИНТОКРЫЛЫЕ МАШИНЫ ПРОТИВ ВСЕХ

        В войнах на Ближнем Востоке (1967 г., 1973 г.) вертолеты использовались для высадки тактических воздушных десантов, доставки войскам в труднодоступных районах боеприпасов и продовольствия. Они вели воздушную разведку, эвакуировали раненых, осуществляли поиск и спасение экипажей самолетов. Вертолеты огневой поддержки применялись израильскими войсками как в качестве самостоятельных тактических групп, так и в качестве высокоманевренного противотанкового резерва в звене батальон-бригада. По оценке зарубежных специалистов, они показали себя мощным средством борьбы с танками. К примеру, 14 октября 1973 г. 18 машин израильтян, применив ПТУР, уничтожили половину египетской танковой бригады, следовавшей к перевалу Митла.

        В ходе боевых действий Сухопутные войска САР и АРЕ вели борьбу с вертолетами армии Израиля, применяя счетверенные 23-мм (ЗСУ - 23-4 "Шилка") и спаренные 57-мм зенитные самоходные установки (ЗСУ - 57-2), крупнокалиберные зенитные пулеметы и переносные ЗРК (ПЗРК) "Стрела-2М". Опыт боев показал, что потери бронетанковых и механизированных частей от ударов боевых вертолетов израильтян существенно снижались при включении средств ПВО непосредственно в их колонны.

        Анализируя итоги локальных войн в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке, иностранные специалисты пришли к заключению, что вести борьбу с себе подобными могут вертолеты, оснащенные соответствующим оружием. Однако приобретенный боевой опыт практически ничего не дал для разработки тактики воздушного боя винтокрылых машин.

        В ходе вооруженного конфликта в районе Фолклендских (Мальвинских) островов (1982 г.) английские вертолеты осуществляли противолодочную оборону, наносили удары по надводным кораблям, а в дальнейшем и по позициям аргентинских войск на островах, вели разведку, участвовали в высадке десанта, доставляли грузы, выполняли другие задачи.

        Для борьбы с ними аргентинцы использовали в основном ПЗРК "Блоупайп", а также небольшое количество 35-мм спаренных зенитных пушек GDF "Эрликон" и ЗРК "Роланд-2". Расчеты ПЗРК располагались непосредственно в боевых порядках прикрываемых подразделений. При этом успешно противодействовать воздушным налетам помогал умелый выбор позиций. К примеру, только 21 мая 1982 г. в районе бухты Сан-Карлос зенитчики, расположившиеся на вершине господствующей над местностью высоты, сбили ракетами "Блоупайп" два вертолета "Газель", осуществлявшие огневую поддержку английских войск.

        Операция "Буря в пустыне" (17 января - 1 марта 1991 г.): в ночь с 16 на 17 января два вертолета "Блэк Хоук" пересекли линию фронта, обеспечивая полет группы винтокрылых машин, оснащенных ракетами "воздух-земля". Они уничтожили две иракские РЛС раннего предупреждения П-14, П-35. В результате в системе ПВО Ирака возникла брешь, в которую устремились боевые самолеты США и их союзников, ударившие затем с тыла по позициям иракской ПВО.

        Вертолеты активно использовались для заброски в тыл спецназовцев, спасения экипажей сбитых самолетов. Командование ПВО Ирака недооценило возможностей вертолетов проникать в глубь территории, что не замедлило сказаться на действиях боевых вертолетов многонациональных сил.

        Операция "Шок и трепет" (23 марта - 1 мая 2003 г.): американцы уже имели опыт использования вертолетов в предыдущей войне, поэтому вертолеты использовались для высадки десантов в глубине территории Ирака, для сопровождения колонн, для действия против выявленных танков и БМП иракцев. Иракцы для борьбы с вертолетами в основном применяли зенитную артиллерию. Они выпустили 1660 снарядов, было сбито лишь семь воздушных целей: один самолет и шесть вертолетов. Результат, впрочем, достаточно неплохой.

        О высокой эффективности боевых вертолетов свидетельствуют результаты моделирования боевых действий, согласно которым на каждый сбитый вертолет приходиться до 6-12 уничтоженных им танков при дальностях пуска ПТУР 2-3 км.

        Эксперты считают, что если не будут разработаны эффективные средства для борьбы с вертолетами, то складывающаяся ситуация может заставить отказаться от взгляда на танк как жизнеспособное оружие переднего края. В этой связи противовоздушная оборона войск должна приобрести новое качество: стать противовертолетной.

        По мнению специалистов, при организации обороны от ударов вертолетов необходимо обязательно предусмотреть меры, обеспечивающие:

        - создание маловысотного радиолокационного поля, функционирующего в сочетании с визуальной и другими видами разведки;

        - четкое управление всеми активными средствами ПВО;

        - создание специальных группировок ПВО;

        - поддержание зенитных подразделений в установленных степенях готовности;

        - быстрый маневр боевыми вертолетами, оснащенными ракетами класса "воздух-воздух", на требуемые направления.

        За рубежом пришли к выводу, что решение задачи надежного прикрытия войск на поле боя и на марше от ударов вертолетов может быть достигнуто за счет широкого применения зенитных самоходных установок, имеющих высокую мобильность, боевую готовность, скорострельность (600-2500 выстр/мин) и малое время реакции (6-12 с), способных двигаться непосредственно в боевых порядках, вести разведку воздушного противника в движении и стрельбу по нему с ходу или с коротких остановок. Поскольку дальности пуска ПТУР, которыми оснащаются вертолеты, возрастают, то для успешной борьбы с ними требуются ЗСУ возможно большего калибра. Кроме того, прослеживается тенденция создания специальных ЗРК, способных вести борьбу с винтокрылыми машинами, а также идет непрерывное совершенствование и оснащение войск переносными зенитными ракетными комплексами. Для реализации достоинств ЗРК и ЗА в одной установке создаются гибридные системы, оснащенные зенитными пушками и зенитными управляемыми ракетами. Иностранные военные специалисты считают, что только комплексное использование мобильных ЗРК и ЗАК, штурмовиков и вертолетов, вооруженных ракетами класса "воздух-воздух", и четкая координация действий всех сил и средств позволят эффективно бороться с боевыми вертолетами. По сути, ЗПРК "Тунгуска" - воплощение этой концепции.

        Серьезное внимание, уделяемое сегодня на Западе всему, что связано с вертолетами и борьбе с ними, еще раз подтверждает вывод о том, что боевые вертолеты являются важной составляющей современного общевойскового боя.



комментарии (0):













Материалы рубрики


РИА Томск
Охрана лесов и колоний: как в ТГУ учат применять дроны на практике
Кирилл Фенин
Известия
Авиаразобщение: РФ обсуждает перезапуск прямых рейсов с Токио и Сеулом
Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии




РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года
Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer