Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Универсальные вертолеты


21 ноября 2003 г. Александр Маначинский, Независимое Военное Обозрение


Специалисты ищут эффективные меры противодействия этому динамично развивающемуся средству воздушного нападения

        В ЛОКАЛЬНЫХ войнах ХХ в. широко применялись вертолеты. Уже в 1970-е годы винтокрылые машины прочно утвердились на вооружении многих стран мира, а к началу 80-х армейская авиация выделилась в самостоятельный род войск.

        Армейская авиация рассматривается военными специалистами в качестве динамичного средства, позволяющего, во-первых, резко повысить мобильность Сухопутных войск; во-вторых, устранить диспропорцию между многократно возросшими боевыми возможностями средств поражения и мобильностью войск; в-третьих, повысить ударную мощь Сухопутных войск и увеличить продолжительность их действий; в-четвертых, успешно разрешать критические ситуации, когда требуется быстро исправить сложившееся положение; в-пятых, осуществлять подавление средств ПВО противника; в-шестых, обеспечивать доставку по воздуху материально-технических средств в передовые районы обороны и наступающим подразделениям и частям при нарушении или перегруженности наземных коммуникаций; в-седьмых, быстро переключаться с выполнения одних задач на другие.

        ВЕРТОЛЕТЫ ДЛЯ РАЗНЫХ ЗАДАЧ

        В начале войны в Корее (1950-1953 гг.) американское командование располагало 500 вертолетами и использовало их главным образом для спасения экипажей самолетов. По мере расширения круга решаемых задач, вертолеты стали применяться для ведения воздушной разведки, наведения ударной авиации на наземные цели, корректирования огня артиллерии, переброски войск, высадки десантов и диверсионных групп, доставки боеприпасов, продовольствия и других материальных средств, эвакуации раненых и подразделений, попавших в окружение, обеспечения связи. Количество их в Сухопутных войсках, ВВС и ВМС США непрерывно увеличивалось и в 1953 г. достигло 1000 единиц. Однако для непосредственной огневой поддержки наземных сил они все-таки не задействовались.

        Первые вооруженные вертолеты были применены французами в ходе боевых действий в Алжире (1954-1962 гг.). Удары с воздуха по отрядам Армии национального освобождения наносили СН-34, оснащенные пулеметами, и SЕ-3160 "Алуэтт", имевшие неуправляемые ракеты (НУР) и 20-мм автоматические пушки "Маузер".

        Большой размах приобрели действия вертолетов в период агрессии США в Юго-Восточной Азии (1964-1973 гг.). Они выполняли самые разнообразные задачи, важнейшей из которых являлось проведение аэромобильных операций. Отличительной особенностью стало возрастание роли вертолетов огневой поддержки. Первоначально для этого применялись вертолеты многоцелевого назначения UН-1В(С) "Ирокез", оснащенные пулеметами, гранатометами и 70-мм НУР. В 1967 г. стали поступать специальные вертолеты огневой поддержки АН-G "Хью Кобра", имевшие аналогичное вооружение. Все это позволило командованию США значительно повысить мобильность и огневую мощь своей пехоты, эффективность поддержки ее действий, ускорить переброску войск и грузов и т.д.

        Южновьетнамские патриоты вели борьбу с вертолетами преимущественно с помощью стрелкового оружия. Они располагали ограниченным количеством средств ПВО, что вынуждало сосредоточивать их усилия на прикрытии главных сил. Наряду с этим практиковались действия зенитных средств из засад, которые устраивались на наиболее вероятных направлениях полетов вертолетов. Подразделения зенитных пушек и крупнокалиберных пулеметов выдвигались в заданные районы заблаговременно и в темное время суток. Их всесторонняя подготовка к действиям, а также тщательный выбор огневых позиций и наблюдательных пунктов позволяли довольно успешно бороться с вертолетами агрессора.

        Несколько иная картина наблюдалась при вторжении американо-сайгонских войск в Южный Лаос в феврале 1971 г., где интервенты столкнулись с хорошо организованной системой ПВО Народно-освободительной армии. На всей территории этой страны были оборудованы позиции зенитных 37-мм пушек, 12,7-мм и 14,5-мм крупнокалиберных пулеметов. Батареи размещались с учетом обеспечения взаимного огневого прикрытия, некоторые из них имели даже радиолокационные станции (РЛС). В результате шквал огня поражал вертолеты на высотах до 750 м, в то время как в Южном Вьетнаме американцы практически не имели потерь при полетах на высоте более 450 м.

        В Лаосе вертолеты впервые вступили в борьбу с танками. Получив на вооружение ПТУР "Тоу", они превратились в мощное средство поражения наземных целей. Соответственно изменилась и их тактика. Вертолеты стали действовать небольшими группами, выполняя полет в заданный район на высоте 6-15 м с огибанием рельефа и максимальным использованием маскирующих и защитных свойств местности. Они наносили внезапные удары одновременно с нескольких направлений, появляясь в поле зрения расчетов зенитных средств на 25-50 секунд.

        Такое незначительное время нахождения в зонах обстрела ограничивало возможности их уничтожения, что приводило к большим потерям наземных войск в живой силе и особенно в бронетехнике. Например, во Вьетнаме в период с 2 мая по 12 июня 1972 г. экипажи вертолетов UH-1В "Ирокез" выпустили 89 ПТУР "Тоу", уничтожив 26 танков патриотов при 73 зафиксированных попаданиях.

        ВИНТОКРЫЛЫЕ МАШИНЫ ПРОТИВ ВСЕХ

        В войнах на Ближнем Востоке (1967 г., 1973 г.) вертолеты использовались для высадки тактических воздушных десантов, доставки войскам в труднодоступных районах боеприпасов и продовольствия. Они вели воздушную разведку, эвакуировали раненых, осуществляли поиск и спасение экипажей самолетов. Вертолеты огневой поддержки применялись израильскими войсками как в качестве самостоятельных тактических групп, так и в качестве высокоманевренного противотанкового резерва в звене батальон-бригада. По оценке зарубежных специалистов, они показали себя мощным средством борьбы с танками. К примеру, 14 октября 1973 г. 18 машин израильтян, применив ПТУР, уничтожили половину египетской танковой бригады, следовавшей к перевалу Митла.

        В ходе боевых действий Сухопутные войска САР и АРЕ вели борьбу с вертолетами армии Израиля, применяя счетверенные 23-мм (ЗСУ - 23-4 "Шилка") и спаренные 57-мм зенитные самоходные установки (ЗСУ - 57-2), крупнокалиберные зенитные пулеметы и переносные ЗРК (ПЗРК) "Стрела-2М". Опыт боев показал, что потери бронетанковых и механизированных частей от ударов боевых вертолетов израильтян существенно снижались при включении средств ПВО непосредственно в их колонны.

        Анализируя итоги локальных войн в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке, иностранные специалисты пришли к заключению, что вести борьбу с себе подобными могут вертолеты, оснащенные соответствующим оружием. Однако приобретенный боевой опыт практически ничего не дал для разработки тактики воздушного боя винтокрылых машин.

        В ходе вооруженного конфликта в районе Фолклендских (Мальвинских) островов (1982 г.) английские вертолеты осуществляли противолодочную оборону, наносили удары по надводным кораблям, а в дальнейшем и по позициям аргентинских войск на островах, вели разведку, участвовали в высадке десанта, доставляли грузы, выполняли другие задачи.

        Для борьбы с ними аргентинцы использовали в основном ПЗРК "Блоупайп", а также небольшое количество 35-мм спаренных зенитных пушек GDF "Эрликон" и ЗРК "Роланд-2". Расчеты ПЗРК располагались непосредственно в боевых порядках прикрываемых подразделений. При этом успешно противодействовать воздушным налетам помогал умелый выбор позиций. К примеру, только 21 мая 1982 г. в районе бухты Сан-Карлос зенитчики, расположившиеся на вершине господствующей над местностью высоты, сбили ракетами "Блоупайп" два вертолета "Газель", осуществлявшие огневую поддержку английских войск.

        Операция "Буря в пустыне" (17 января - 1 марта 1991 г.): в ночь с 16 на 17 января два вертолета "Блэк Хоук" пересекли линию фронта, обеспечивая полет группы винтокрылых машин, оснащенных ракетами "воздух-земля". Они уничтожили две иракские РЛС раннего предупреждения П-14, П-35. В результате в системе ПВО Ирака возникла брешь, в которую устремились боевые самолеты США и их союзников, ударившие затем с тыла по позициям иракской ПВО.

        Вертолеты активно использовались для заброски в тыл спецназовцев, спасения экипажей сбитых самолетов. Командование ПВО Ирака недооценило возможностей вертолетов проникать в глубь территории, что не замедлило сказаться на действиях боевых вертолетов многонациональных сил.

        Операция "Шок и трепет" (23 марта - 1 мая 2003 г.): американцы уже имели опыт использования вертолетов в предыдущей войне, поэтому вертолеты использовались для высадки десантов в глубине территории Ирака, для сопровождения колонн, для действия против выявленных танков и БМП иракцев. Иракцы для борьбы с вертолетами в основном применяли зенитную артиллерию. Они выпустили 1660 снарядов, было сбито лишь семь воздушных целей: один самолет и шесть вертолетов. Результат, впрочем, достаточно неплохой.

        О высокой эффективности боевых вертолетов свидетельствуют результаты моделирования боевых действий, согласно которым на каждый сбитый вертолет приходиться до 6-12 уничтоженных им танков при дальностях пуска ПТУР 2-3 км.

        Эксперты считают, что если не будут разработаны эффективные средства для борьбы с вертолетами, то складывающаяся ситуация может заставить отказаться от взгляда на танк как жизнеспособное оружие переднего края. В этой связи противовоздушная оборона войск должна приобрести новое качество: стать противовертолетной.

        По мнению специалистов, при организации обороны от ударов вертолетов необходимо обязательно предусмотреть меры, обеспечивающие:

        - создание маловысотного радиолокационного поля, функционирующего в сочетании с визуальной и другими видами разведки;

        - четкое управление всеми активными средствами ПВО;

        - создание специальных группировок ПВО;

        - поддержание зенитных подразделений в установленных степенях готовности;

        - быстрый маневр боевыми вертолетами, оснащенными ракетами класса "воздух-воздух", на требуемые направления.

        За рубежом пришли к выводу, что решение задачи надежного прикрытия войск на поле боя и на марше от ударов вертолетов может быть достигнуто за счет широкого применения зенитных самоходных установок, имеющих высокую мобильность, боевую готовность, скорострельность (600-2500 выстр/мин) и малое время реакции (6-12 с), способных двигаться непосредственно в боевых порядках, вести разведку воздушного противника в движении и стрельбу по нему с ходу или с коротких остановок. Поскольку дальности пуска ПТУР, которыми оснащаются вертолеты, возрастают, то для успешной борьбы с ними требуются ЗСУ возможно большего калибра. Кроме того, прослеживается тенденция создания специальных ЗРК, способных вести борьбу с винтокрылыми машинами, а также идет непрерывное совершенствование и оснащение войск переносными зенитными ракетными комплексами. Для реализации достоинств ЗРК и ЗА в одной установке создаются гибридные системы, оснащенные зенитными пушками и зенитными управляемыми ракетами. Иностранные военные специалисты считают, что только комплексное использование мобильных ЗРК и ЗАК, штурмовиков и вертолетов, вооруженных ракетами класса "воздух-воздух", и четкая координация действий всех сил и средств позволят эффективно бороться с боевыми вертолетами. По сути, ЗПРК "Тунгуска" - воплощение этой концепции.

        Серьезное внимание, уделяемое сегодня на Западе всему, что связано с вертолетами и борьбе с ними, еще раз подтверждает вывод о том, что боевые вертолеты являются важной составляющей современного общевойскового боя.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer