Правительство готово отменить роялти за транссибирские перелеты иностранных компаний. В результате к 2015 г. "Аэрофлот" может лишиться ежегодных доходов почти в $300 млн и уже совсем скоро вынужден будет поделиться частью суммы с другими российскими компаниями. В "Аэрофлоте" уверяют, что смогут компенсировать потери, но обещают повысить цены на билеты. А аналитики уже закладывают отмену роялти в прогнозы развития авиационной отрасли страны.

        Представители европейских стран на переговорах о вступлении России в ВТО давно настаивают на отмене соглашения 1970 г. , позволяющего "Аэрофлоту" получать от иностранных компаний крупные суммы за право беспосадочных перелетов между Европой и Восточной Азией над территорией нашей страны. За 30 лет действия соглашения бывший монополист советской авиации заработал порядка $5 млрд. Сейчас ежегодные сборы с иностранцев достигают $300 млн при общей выручке $1,6 млрд. Переговоры об отмене роялти Евросоюз уже несколько лет увязывает с возможностью вступления России в ВТО, хотя нормы организации напрямую не регулируют эти вопросы.

        Вчера первый замминистра транспорта, руководитель Государственной службы гражданской авиации (ГСГА) Александр Нерадько заявил, что авиационные власти думают, как изменить схему компенсационных выплат "Аэрофлоту". Как удалось узнать "Ведомостям", у чиновников готов и вариант отмены роялти: на первом этапе, предположительно до 2015 г. , выплаты сохранятся, но деньги будут получать все российские компании, использующие сибирские трассы, а не только "Аэрофлот", пропорционально упущенной выгоде от перелетов иностранцев. После 2015 г. роялти будут отменены, и все компании - и российские, и зарубежные - будут выплачивать лишь аэронавигационные сборы, правда, их ставки ГСГА собирается повысить до европейского уровня.

        "Это переговорная позиция [с ЕС], - говорит источник "Ведомостей" в правительстве. - На самом деле ситуация позволяет нам установить и другие сроки [отмены роялти]". "Мы и так идем на компромисс [с европейцами], который позволит наконец снять эту старинную проблему", - говорит один из членов российской переговорной делегации. По расчетам Минтранса, финансовые показатели деятельности "Аэрофлота" позволят отказаться от раздражающих ЕС компенсаций в течение ближайших двух лет.

        По мнению источника в аппарате Белого дома, "если европейцы не согласятся на такой вариант с отменой роялти, это покажет, что они просто не хотят договариваться с нами [о вступлении в ВТО]". "И компании, и чиновники [других государств] не понимали не то, почему вообще они должны платить за перелеты - ведь аэронавигационные сборы существуют во всем мире, - а то, почему все деньги идут только "Аэрофлоту", - говорит высокопоставленный источник в правительстве. - Мы сохраняли эту схему, сознательно поддерживая компанию, но мы же не можем вечно держать необъяснимые дополнительные льготы".

        В самом "Аэрофлоте" спокойно отнеслись к инициативе правительства. "Естественно, мы понимали, что рано или поздно это [отмена роялти] случится, - говорит замгендиректора "Аэрофлота" Лев Кошляков. - И при условии того, что это произойдет не завтра, мы рассчитываем в ближайшее время так реструктурировать свои финансовые ресурсы, чтобы обходиться и без этих поступлений". Правда, предупреждает Кошляков, повышение аэронавигационных сборов приведет к росту цен на авиаперелеты для потребителей.

        Другие компании довольны перспективами ликвидации монополии "Аэрофлота", но против дополнительных расходов на выплату сборов. "Совершенно непонятно, почему все деньги получает одна компания, - говорит представитель одной из российских авиакомпаний. - Мы рады, что наконец подошло время, чтобы это изменить". Однако, по словам директора по связям с общественностью "Трансаэро" Сергея Быхала, "аэронавигационные сборы - это значительная статья расходов для компаний и приветствовать их повышение мы не можем".

        Аналитик ОФГ Елена Сахнова отмечает, что роялти сейчас формируют до 85% операционной прибыли "Аэрофлота". ОФГ, говорит Сахнова, уже закладывает в свои прогнозы отмену роялти в 2005 г. , поскольку сам "Аэрофлот" неоднократно заявлял, что намерен избавиться от зависимости от иностранных компенсаций. Алексей Зайцев из ИК "Проспект" отмечает, что ни одна страна ВТО не берет с иностранных компаний роялти за пролеты над своей территорией. По его мнению, "Аэрофлоту" из-за отмены роялти в России "придется туго", но на повышение тарифов компания вряд ли пойдет из-за жесткой конкуренции в отрасли.