Тендер на управление крупнейшим российским аэропортом Шереметьево в минувшую пятницу был объявлен официально. Его условия совет директоров утвердил практически без изменений. Тендер стартует в ближайшие дни - после официальной публикации условий. По мнению аналитиков, под условия тендера лучше всего подходит "Альфа-Групп".

        Совет директоров аэропорта Шереметьево два дня посвятил обсуждению вопроса, нужен ли тендер вообще. Вопрос риторический, так как согласно распоряжению премьер-министра Михаила Касьянова тендер на управление аэропортом Шереметьево должен быть проведен до 1 декабря.

        Не исключено, что на настроение членов совета директоров повлияло негативное отношение к самой идее проведения тендера со стороны 'Аэрофлота' и Национального резервного банка (НРБ), который владеет примерно 26% акций авиакомпании. Источник, близкий к тендерной комиссии, считает, что сопротивление 'Аэрофлота' тендеру продиктовано тем, что авиакомпания не хочет стать зависимой от управляющей компании, а также тем, что многим может быть невыгодна независимая аудиторская проверка аэропорта и, в частности, проекта 'Шереметьево-3', в который вложено 17 млн. долларов. А такую проверку управляющая компания несомненно проведет.

        Совет директоров решил не рисковать, и уже к полудню пятницы была утверждена вся конкурсная документация (включая условия заключаемого договора с возможной управляющей организацией), подготовленная Минимуществом, для проведения тендера по отбору управляющей организации для ОАО 'МАШ'.

        Пока о возможном участии заявили 'Альфа-Групп', АФК 'Система' и Национальный резервный банк, который владеет 26% акций 'Аэрофлота'. Аналитики считают, что, судя по условиям, шансы 'Альфы' выше, чем у претендентов. Дело в том, что и НРБ, и АФК 'Система' необходимо объединиться с другими компаниями, чтобы выполнить все условия тендера, а 'Альфа-Групп' может выполнить их самостоятельно - осталось только найти менеджера с авиационным образованием.

        Как заявил ГАЗЕТЕ вице-президент 'Альфа-Эко' Игорь Барановский, сейчас идут активные переговоры с десятком зарубежных компаний, которые занимаются аэропортовым бизнесом. Что касается 'удобных' для компании условий, то, по словам Барановского, все логично: 'Мы стояли у истоков тендера, поскольку мы первые официально продекларировали то, что Шереметьево нуждается в управляющей компании. Но давить на совет директоров и диктовать свои условия мы не можем и никогда это не ставили своей целью'.

        АФК 'Система' пока не комментирует условия тендера. А глава НРБ Александр Лебедев заявил ГАЗЕТЕ, что, несмотря на то что НРБ всегда последовательно выступал против тендера, банк примет в нем участие и, чтобы победить, привлечет партнеров. Другой источник в НРБ рассказал, что у банка уже есть стратегия, направленная на то, чтобы выполнить все условия тендера.

        СПРАВКА

        Редакция условий тендера, которая оказалась в распоряжении ГАЗЕТЫ, выглядит так: участником может быть российская компания, не имеющая ограничений на управление собственностью, без просроченной кредиторской задолженности, а среди руководителей должен быть человек с высшим авиационным образованием и стажем работы не менее 5 лет, размер уставного капитала - не менее 55 млн. рублей, 2 млрд. долларов - консолидированные активы и не менее 15 млрд. рублей - собственные оборотные средства. При этом отчетность должна быть выполнена по стандартам МСФО и подтверждена ведущими западными аудиторами.

        Зачем компаниям Шереметьево

        В прошлом году выручка аэропорта Шереметьево составила 2,7 млрд. рублей, чистая прибыль - 540 млн. рублей. Эффективность аэропортовой деятельности достигает показателей эффективности в нефтегазовой отрасли, считают эксперты. Что касается намерений инвесторов, то они, по мнению аналитиков, рассчитывают на 15% чистой прибыли аэропорта. 'Конечная же цель любых групп, которые интересуются аэропортовым бизнесом, - это участие в его приватизации', - считает аналитик UFG Елена Сахнова.