В минувшую субботу компания "Тюменские авиалинии" (Тюмень) прекратила оказывать услуги по авиаперевозкам. Как объяснил внешний управляющий ТАЛ Геннадий Герасимов, решение принято в связи с нерентабельностью бизнеса. Следующим этапом будет введение конкурсного производства и распродажа имущества. Таким образом, один из крупнейших операторов области перестанет существовать.

        Ъ ТАЛ является крупнейшим авиаперевозчиком Западно-Сибирского региона. Компания создана на базе Тюменского авиатранспортного предприятия, которое, в свою очередь, в 1992 году выделилось из Второго Тюменского объединенного авиаотряда. В феврале прошлого года по иску аффилиата "Лукойл" - поставщика топлива ООО "ТЗК "Рощино-ГСМ"- арбитражный суд ввел на ТАЛ процедуру временного наблюдения, в мае - внешнего управления. В середине мая 2003 года было принято решение о продлении внешнего управления еще на полгода. Кредиторская задолженность ТАЛ вместе с пенями и штрафами составляет около 200 млн руб. Государству в лице МИО РФ и РФФИ принадлежит 75% ТАЛ, остальной пакет - у трудового коллектива.

        Напомним, что, сразу же после введения процедуры наблюдения, имущество и акции ТАЛ пытались продать: государство несколько раз выставляло на продажу свой пакет, а внешний управляющий - объявлял о реализации имущественного комплекса авиакомпании. Однако несмотря на то, что в конце концов стоимость имущества компании понизилась почти вдвое, инвесторов найти так и не удалось.

        После третьей неудавшейся попытки продать авиапарк компании, внешний управляющий изменил форму продажи. Согласно новым условиям, имущество могло быть продано без публичных торгов тому, кто мог бы предложить оптимальную сумму, которая бы удовлетворила кредиторов. Изначально этими условиями заинтересовался авиаперевозчик "Ямал". Однако, по словам управляющего ТАЛ Геннадия Герасимова, впоследствии они отказались от участия.

        Две недели назад сроки внешнего управления истекли, поэтому возникла необходимость решать вопрос о дальнейшей судьбе 35-летнего авиаперевозчика: либо продлять внешнее управление, либо вводить конкурсное. Арбитражный управляющий принял решение об отказе от пролонгации внешнего управления и введения последней стадии банкротства. В связи с этим было решено сократить издержки предприятия, прекратив рейсы. С 1 ноября ТАЛ перестал осуществлять перевозки. Что касается маршрутов ТАЛ, то их сейчас выполняют "Ямал" и "Когалымавиа".

        Сегодня состоится собрание кредиторов "Тюменских авиалиний". Как заявил Геннадий Герасимов, на нем он намерен ходатайствовать об обращении в арбитражный суд Тюменской области с целью введения на предприятии конкурсного производства. На конкурс предполагается выставлять как авиапарк, так и здания и сооружения, а также авиационно-техническую базу, которая является одним из наиболее ликвидных активов авиакомпании. Он отказался назвать стоимость активов, заявив, что оценка бизнеса будет произведена перед реализацией. Неизвестны также условия продажи. "Это будут решать кредиторы", - заявил господин Герасимов.

        Между тем аналитики считают, что реализовать имущество ТАЛ, которое войдет в конкурсную массу, будет достаточно сложно. "Ряд моделей ТАЛ, например, марки АН, уже морально и физически изношены. Заинтересовать инвесторов, возможно, могут ТУ-154", - считает аналитик Объединенной финансовой группы Елена Сахнова. Она также уверена, что для повышения ликвидности выставлять имущество ТАЛ лучше не единым лотом, а по частям.

        Что касается потенциальных покупателей, то ими могут выступить любые авиаоператоры. В том числе "Ямал" и "Когалымавиа". Ранее ожидалось, что в покупке примет участие Utair. Однако вчера в компании заявили об отказе от своих планов по участию в торгах. Впрочем, участники рынка не исключают подачи заявки со стороны авиаперевозчика "Сибирь". Как уже писал "Ъ", компания уже давно интересуется бизнесом Тюменской области. В частности, она уже проявляла интерес к покупке Тюменского центрального агентства воздушных сообщений.