Неожиданные трудности возникли у авиакомпании "Трансаэро" при попытке возобновить полеты из Омска в Москву ("КС" писал об этом в N 36). Накануне первого рейса, запланированного на 29 октября, лицензионная комиссия Государственной службы гражданской авиации (ГСГА) Минтранса РФ отказала "Трансаэро" в выполнении полетов по этому маршруту. Ситуация осложнилась тем, что на рейс уже были проданы билеты.

        За 9 месяцев 2003 года пассажирооборот авиакомпании "Трансаэро" увеличился в 2,5 раза и составил 1,8 млрд пкм. Число рейсов увеличилось с 4,2 тыс. до 5,5 тыс. В 2003 году "Трансаэро" рассчитывает перевезти около 1 млн пассажиров (в 2002 г. - 460 тыс.). В настоящее время все рейсы "Трансаэро" выполняются на воздушных судах Boeing-767-200, Boeing-737-700 и Boeing-737-300.

        В этом году "Трансаэро" пытается вновь выйти на сибирский авиарынок, возобновив полеты на традиционных для нее маршрутах, приостановленные в конце 1990-х. Весной 2003 года компания восстановила маршрут Новосибирск-Москва. Однако, заявив два рейса в неделю на маршруте Омск-Москва, компания столкнулась с проблемами.

        Накануне первого регулярного рейса "Трансаэро" из Омска в Москву, который должен был состояться 29 октября, стало известно о том, что лицензионная комиссия ГСГА не утвердила действующую лицензию компании на полеты по данному маршруту и отказала в их возобновлении. По информации "КС", комиссия мотивировала решение тем, что даже на популярных московских направлениях из регионов нет значительных трансферных пассажирских потоков. Именно на них собиралось делать ставку "Трансаэро". Кроме того, в Омске уже работают три крупных перевозчика: "Аэрофлот", "Сибирь" и "Омскавиа". Появление еще одной компании специалисты Минтранса РФ посчитали экономически нецелесообразным.

        У руководства "Трансаэро" решение ГСГА вызвало недоумение. Пресс-секретарь компании Сергей Быхал так прокомментировал ситуацию корреспонденту "КС": "Наша авиакомпания имеет лицензию на полеты по маршруту [Омск-Москва] до 2007 года, и ее приостановление возможно только в том случае, если перевозчик имеет серьезные нарушения правил работы. У лицензионной комиссии юридически к "Трансаэро" претензий нет". По словам Быхала, заявление о том, что возобновление авиакомпанией полетов нарушит баланс перевозчиков на рынке, "не соответствует политике здоровой конкуренции, которую активно продвигает правительство РФ".

        Между тем пресс-секретарь авиакомпании "Сибирь" Евгений Филянин не исключил, что отказ в восстановлении лицензии "Трансаэро" произошел не без учета интересов регионального перевозчика - "Омскавиа". "Сейчас "Омскавиа" делит омский авиарынок с "Аэрофлотом" и "Сибирью", - говорит Филянин.

        Как сообщил пресс-секретарь авиакомпании "Омскавиа" Евгений Белкин, "мы не комментируем проблемы, с которыми авиакомпания "Трансаэро" столкнулась, выйдя на омский авиарынок". Однако, по словам Белкина, при сравнительно небольшом пассажиропотоке в Омске "Трансаэро" вряд ли сможет добиться рентабельности. "Прямой демпинг с ее стороны тоже исключен, так как компания летает на взятых в лизинг самолетах Boeing, и нужно добиваться их окупаемости", - отмечает Евгений Белкин.

        По информации пресс-службы "Трансаэро", компании дано временное разрешение на выполнение полетов из Омска в Москву. Получив его в короткие сроки, перевозчик сумел избежать конфликта с омскими пассажирами по поводу авиабилетов, проданных на рейс 29 октября. "Мы рассматриваем решение лицензионной комиссии как недоразумение и надеемся, что в ближайшее время эта проблема будет решена", - говорит Сергей Быхал. Однако в компании не комментируют сроки решения этого вопроса. Не разглашают в "Трансаэро" и срок действия временной лицензии.