По информации Ъ, British Airways добивается разрешения на увеличение числа полетов в Пулково. В начале 2004 года компания намерена поднять этот вопрос на заседании Российско-британской комиссии, которая занимается проблемами в экономическом сотрудничестве двух стран. Авиакомпания "Пулково", на которую представители British Airways намекают как на главного противника такого развития событий, предпочитает не комментировать действия конкурента.

         На российские власти, которые не позволяют британцам летать в Петербург из Лондона "Британскими авиалиниями" семь раз в неделю вместо пяти, директор авиакомпании British Airways по Восточной Европе Даниэль Буркард пожаловался журналистам на недавней пресс-конференции. По его словам, компания в течение восьми лет ведет безуспешные переговоры с российскими властями об увеличении количества рейсов Санкт-Петербург--Лондон. А с начала следующего года намерена вынести обсуждение этой проблемы на международный уровень. В конце января 2004 года компания собирается поднять этот вопрос на заседании Российско-британской комиссии, которая занимается проблемами экономического сотрудничества двух стран.

         Позицию российских властей господин Буркард дипломатично объяснил так: "Я догадываюсь, что есть крупная петербургская авиакомпания, которая лоббирует свои интересы". Какая это компания, директор British Airways не пояснил, что, впрочем, и не требовалось, поскольку в городе базируется всего один перевозчик -- ФГУАП "Пулково". Господин Буркард также заявил, что на рынке международных перевозок города нет реальной конкуренции, поскольку авиапредприятие "Пулково" и аэропорт составляют одно юридическое лицо, что позволяет перевозчику использовать "административный ресурс" аэропорта. По словам господина Буркарда, англичане просто хотят чаще летать в Петербург. Причем именно самолетами "Британских авиалиний".

         Конкретные цифры по количеству перевезенных пассажиров господин Буркард назвать отказался, сославшись на коммерческую тайну. Зато он сказал, что из-за несогласия чиновников Петербург теряет большие деньги: один иностранный турист тратит в сутки $400. В самом "Пулково", которое выполняет в Лондон один рейс в неделю, вчера отказались как-либо комментировать упреки в свой адрес.

         Представители других авиакомпаний в свою очередь заверили корреспондента Ъ, что их вполне устраивает сотрудничество с монополистом. Так, менеджер по связям с общественностью Air France Галина Коровенкова сообщила, что самолеты компании летают из Петербурга в Париж четырнадцать раз в неделю ("Пулково" выполняет рейсы в столицу Франции семь раз в неделю). "Каких-либо проблем в отношениях между Air France и ФГУАП нет", -- отметила госпожа Коровенкова. Директор представительства в Петербурге "Польских воздушных линий" Адам Редлицки заявил Ъ: "Мы летаем в Варшаву столько, сколько хотим" -- и тоже отметил нормальные взаимоотношения с "Пулково".

         Статус единственного международного аэропорта на Северо-Западе уже сейчас позволяет Пулково устанавливать для зарубежных авиаперевозчиков самые высокие в мире терминальные сборы. А с объединением "Пулково" с ГТК "Россия" (Ъ писал об этом) монопольное положение компании еще более усилится. Понятно, что накануне этого события портить отношения с будущим крупнейшим авиаперевозчиком зарубежным авиакомпаниям не резон. Однако British Airways этот факт, похоже, не смущает.