Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Полеты на острие ножа


15 декабря 2003 г. Александра Манукян, "Молодежь Эстонии"


Таллиннский аэропорт, придерживаясь международных правил безопасности, запрещает проносить на борт самолета ножницы, ножи и даже маникюрные пилочки.

        Таллиннский аэропорт, придерживаясь международных правил безопасности, запрещает проносить на борт самолета ножницы, ножи и даже маникюрные пилочки. Расставшись на досмотре багажа с любимой пилочкой и мечтой об обновлении маникюра для исключения малейшего риска угона самолета, пассажиры Estonian Air сразу же после взлета получают вместе с едой металлический нож и вилку.

        Аэропорты всего мира отреагировали на трагедию 11 сентября в Нью-Йорке и Вашингтоне небывалым усилением мер безопасности. Одно из наиболее наглядных нововведений, которое непосредственно коснулось пассажиров, - это изъятие из ручной клади всех острых и не очень острых металлических предметов, которые по прямому своему назначению абсолютно безобидны и только чисто теоретически могут являться холодным оружием.

        Бифштекс пал жертвой терроризма

        Если вы вдруг запамятовали оставить дома или переложить в сдаваемый багаж складной ножик или маникюрный набор с пилочкой и малюсенькими ножничками, то все эти атрибуты полетят в мусорное ведро на досмотре службы безопасности. Во многих европейских аэропортах, если вы после регистрации билетов и досмотра багажа захотите поесть, то даже в самом приличном ресторане перед выходом на посадку вам придется пилить бифштекс пластмассовым ножиком, придерживая его на тарелке пластмассовой вилочкой.

        Нетрудно догадаться, что металлические столовые приборы в руках террористов куда скорее станут орудием угона самолета, чем маникюрные ножнички и пилочка. Поэтому, к примеру, имеющая в Таллинне представительство авиакомпания SAS, как и большинство авиафирм, уже давно перешла на использование на борту пластмассовых приборов. Самолеты Finnair летают из Таллинна только в Хельсинки, и на их борту вы не найдете вообще никаких столовых приборов: пассажирам предлагаются конфетки или сок, потому что время в полете до столицы Финляндии едва превышает четверть часа. Бизнес-класса на линии Таллинн-Хельсинки у Finnair нет, так что все пассажиры находятся на равных правах. А вот на линиях Estonian Air клиентам предлагается отведать пищу при помощи острых металлических приборов.

        Экономии с безопасностью не по пути

        "Поскольку продолжительность рейсов Estonian Air относительно невелика, то как на пути в пункт назначения, так и на обратном мы предлагаем пассажирам еду, которую возим с собой из Таллинна, - сказала "Молодежи Эстонии" пресс-секретарь Estonian Air Эпп Алаталу. - Поэтому использовать пластмассовые ножи и вилки было бы дорого и неэкологично - слишком уж часто приходилось бы их выбрасывать. Куда экономичнее подать металлические ножи и вилки, а потом их помыть".

        По словам Алаталу, Estonian Air не считает себя при этом нарушителем международных правил безопасности: "Если бы это было против правил, мы бы этого не делали. Требование не допускать на борт металлические ножи, ножницы и пилочки для ногтей существует для Таллиннского аэропорта, а не для Estonian Air. Да и потом, если кто-то, не дай Бог, решит угнать самолет, то это можно сделать с помощью куда более безобидных предметов, чем металлический нож или вилка".

        Индульгенция для модниц

        По словам руководителя отдела безопасности полетов Таллиннского аэропорта Атса Кюннапуу, предписание о запрете провозить в ручном багаже колющие и режущие металлические предметы действует для Таллиннского аэропорта с конца 2001 года. "Мы выполняем это международное предписание в преддверии вступления в Европейский союз, - сказал Кюннапуу в интервью "МЭ". - После того, как Эстония присоединится к ЕС, это настойчивое предписание будет официально урегулировано европейским правом, а именно постановлением Европейского союза 2320 часть 1. Так что пока мы идем на шаг вперед, уже полностью соответствуем евронормам".

        Кюннапуу поспешил успокоить модниц, которым в полете непременно хочется заняться красотой ногтей: миниатюрные маникюрные ножницы и пилочки брать на борт в принципе можно. Конфискуют их только в том случае, если острие ножничек будет длиннее шести сантиметров или если сотрудники службы безопасности при досмотре вашей ручной клади сочтут данные предметы - вне зависимости от длины их острия - представляющими потенциальную угрозу как холодное оружие. (Длина ногтей тоже бывает небезопасной.)

        Что касается металлических ножей, в том числе столовых, то, по словам Кюннапуу, брать их на борт самолета не разрешено ни при каких обстоятельствах. Но как же тогда быть с металлическими столовыми приборами, которыми "потчует" своих пассажиров Estonian Air? "Таллиннский аэропорт не имеет полномочий контролировать действия частной компании, которой является Estonian Air, - ответил нам руководитель отдела безопасности полетов Таллиннского аэропорта. - Если кто и в силах урегулировать эту парадоксальную ситуацию, то это Департамент воздушных путей сообщения".

        Закон попал в "вилку"

        На запрос в Департамент воздушных путей сообщения мы получили следующий ответ: "Таллиннский аэропорт (AS Tallinna Lennujaam) предъявляет требования безопасности (в том числе в отношении проноса на борт самолета острых металлических предметов) согласно постановлению Европейского союза 2320 часть 1, требованиям безопасности Международной организации гражданской авиации ICAO (International Civil Aviation Organization) Annex 17 - Security и государственной программе безопасности, действующей с 30.05.2003. AS Tallinna Lennujaam сам заключает соответствующие соглашения с действующими на территории аэропорта предприятиями, исходя из правил и программ безопасности как самого аэропорта, так и этих предприятий".

        Департамент воздушных путей сообщения разъяснил нам, что постановление Европейского союза 2320 часть 1 разрешает использовать на борту самолета острые предметы в качестве рабочих инструментов: "В данном случае AS Estonian Air использует металлические ножи и вилки по назначению, то есть в качестве рабочих инструментов. А следовательно, требования Европейского союза не нарушаются".

        Из вышесказанного напрашивается логический вывод: вы преспокойно можете иметь с собой на борту тесак мясника, если докажете, что собираетесь разделывать в полете свиную тушку - то есть законно использовать тесак в виде рабочего инструмента. А вот если вы решите поковырять в зубах вилкой, которую выдала вам стюардесса, то нарушите закон - вилка в этом случае используется вами не по прямому назначению.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные



Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer