Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Полеты на острие ножа


15 декабря 2003 г. Александра Манукян, "Молодежь Эстонии"


Таллиннский аэропорт, придерживаясь международных правил безопасности, запрещает проносить на борт самолета ножницы, ножи и даже маникюрные пилочки.

        Таллиннский аэропорт, придерживаясь международных правил безопасности, запрещает проносить на борт самолета ножницы, ножи и даже маникюрные пилочки. Расставшись на досмотре багажа с любимой пилочкой и мечтой об обновлении маникюра для исключения малейшего риска угона самолета, пассажиры Estonian Air сразу же после взлета получают вместе с едой металлический нож и вилку.

        Аэропорты всего мира отреагировали на трагедию 11 сентября в Нью-Йорке и Вашингтоне небывалым усилением мер безопасности. Одно из наиболее наглядных нововведений, которое непосредственно коснулось пассажиров, - это изъятие из ручной клади всех острых и не очень острых металлических предметов, которые по прямому своему назначению абсолютно безобидны и только чисто теоретически могут являться холодным оружием.

        Бифштекс пал жертвой терроризма

        Если вы вдруг запамятовали оставить дома или переложить в сдаваемый багаж складной ножик или маникюрный набор с пилочкой и малюсенькими ножничками, то все эти атрибуты полетят в мусорное ведро на досмотре службы безопасности. Во многих европейских аэропортах, если вы после регистрации билетов и досмотра багажа захотите поесть, то даже в самом приличном ресторане перед выходом на посадку вам придется пилить бифштекс пластмассовым ножиком, придерживая его на тарелке пластмассовой вилочкой.

        Нетрудно догадаться, что металлические столовые приборы в руках террористов куда скорее станут орудием угона самолета, чем маникюрные ножнички и пилочка. Поэтому, к примеру, имеющая в Таллинне представительство авиакомпания SAS, как и большинство авиафирм, уже давно перешла на использование на борту пластмассовых приборов. Самолеты Finnair летают из Таллинна только в Хельсинки, и на их борту вы не найдете вообще никаких столовых приборов: пассажирам предлагаются конфетки или сок, потому что время в полете до столицы Финляндии едва превышает четверть часа. Бизнес-класса на линии Таллинн-Хельсинки у Finnair нет, так что все пассажиры находятся на равных правах. А вот на линиях Estonian Air клиентам предлагается отведать пищу при помощи острых металлических приборов.

        Экономии с безопасностью не по пути

        "Поскольку продолжительность рейсов Estonian Air относительно невелика, то как на пути в пункт назначения, так и на обратном мы предлагаем пассажирам еду, которую возим с собой из Таллинна, - сказала "Молодежи Эстонии" пресс-секретарь Estonian Air Эпп Алаталу. - Поэтому использовать пластмассовые ножи и вилки было бы дорого и неэкологично - слишком уж часто приходилось бы их выбрасывать. Куда экономичнее подать металлические ножи и вилки, а потом их помыть".

        По словам Алаталу, Estonian Air не считает себя при этом нарушителем международных правил безопасности: "Если бы это было против правил, мы бы этого не делали. Требование не допускать на борт металлические ножи, ножницы и пилочки для ногтей существует для Таллиннского аэропорта, а не для Estonian Air. Да и потом, если кто-то, не дай Бог, решит угнать самолет, то это можно сделать с помощью куда более безобидных предметов, чем металлический нож или вилка".

        Индульгенция для модниц

        По словам руководителя отдела безопасности полетов Таллиннского аэропорта Атса Кюннапуу, предписание о запрете провозить в ручном багаже колющие и режущие металлические предметы действует для Таллиннского аэропорта с конца 2001 года. "Мы выполняем это международное предписание в преддверии вступления в Европейский союз, - сказал Кюннапуу в интервью "МЭ". - После того, как Эстония присоединится к ЕС, это настойчивое предписание будет официально урегулировано европейским правом, а именно постановлением Европейского союза 2320 часть 1. Так что пока мы идем на шаг вперед, уже полностью соответствуем евронормам".

        Кюннапуу поспешил успокоить модниц, которым в полете непременно хочется заняться красотой ногтей: миниатюрные маникюрные ножницы и пилочки брать на борт в принципе можно. Конфискуют их только в том случае, если острие ножничек будет длиннее шести сантиметров или если сотрудники службы безопасности при досмотре вашей ручной клади сочтут данные предметы - вне зависимости от длины их острия - представляющими потенциальную угрозу как холодное оружие. (Длина ногтей тоже бывает небезопасной.)

        Что касается металлических ножей, в том числе столовых, то, по словам Кюннапуу, брать их на борт самолета не разрешено ни при каких обстоятельствах. Но как же тогда быть с металлическими столовыми приборами, которыми "потчует" своих пассажиров Estonian Air? "Таллиннский аэропорт не имеет полномочий контролировать действия частной компании, которой является Estonian Air, - ответил нам руководитель отдела безопасности полетов Таллиннского аэропорта. - Если кто и в силах урегулировать эту парадоксальную ситуацию, то это Департамент воздушных путей сообщения".

        Закон попал в "вилку"

        На запрос в Департамент воздушных путей сообщения мы получили следующий ответ: "Таллиннский аэропорт (AS Tallinna Lennujaam) предъявляет требования безопасности (в том числе в отношении проноса на борт самолета острых металлических предметов) согласно постановлению Европейского союза 2320 часть 1, требованиям безопасности Международной организации гражданской авиации ICAO (International Civil Aviation Organization) Annex 17 - Security и государственной программе безопасности, действующей с 30.05.2003. AS Tallinna Lennujaam сам заключает соответствующие соглашения с действующими на территории аэропорта предприятиями, исходя из правил и программ безопасности как самого аэропорта, так и этих предприятий".

        Департамент воздушных путей сообщения разъяснил нам, что постановление Европейского союза 2320 часть 1 разрешает использовать на борту самолета острые предметы в качестве рабочих инструментов: "В данном случае AS Estonian Air использует металлические ножи и вилки по назначению, то есть в качестве рабочих инструментов. А следовательно, требования Европейского союза не нарушаются".

        Из вышесказанного напрашивается логический вывод: вы преспокойно можете иметь с собой на борту тесак мясника, если докажете, что собираетесь разделывать в полете свиную тушку - то есть законно использовать тесак в виде рабочего инструмента. А вот если вы решите поковырять в зубах вилкой, которую выдала вам стюардесса, то нарушите закон - вилка в этом случае используется вами не по прямому назначению.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer