Правительство РФ представило президенту страны Владимиру Путину программу объединения петербургского ФГУАП "Пулково" и государственной транспортной компании (ГТК) "Россия" (Москва). Об этом сообщило на днях ИА "Росбалт".

        Таким образом, на российском рынке авиаперевозок может появиться вторая по величине компания (после "Аэрофлота"), что позволит ей более успешно конкурировать с частными авиакомпаниями.

        ФГУП "Авиапредприятие "Пулково", основанное в 1932 году, объединяет одноименный аэропорт и авиакомпанию, которая ежедневно выполняет около 100 рейсов. По данным компании, выручка от реализации в 2002 г. составила $256 млн., прибыль до налогообложения - около $42,9 млн. В 2003 г. "Пулково" рассчитывает получить более $300 млн. выручки. Государственная транспортная компания "Россия" создана в 1956 году. Она находится в ведении Управления делами президента России, осуществляет перевозки первых лиц государства, а также специализируется на чартерных перевозках. По информации "Росбалта", в настоящее время ГТК "Россия" осуществляет коммерческие регулярные и нерегулярные рейсы более чем в 40 государств мира. Ежегодно она перевозит свыше 400 тысяч пассажиров.

        По оценке ряда аналитиков, объединение пошло бы на пользу обеим авиакомпаниям, так как чем крупнее авиакомпания, тем проще ей приобретать новые самолеты, особенно в лизинг. К тому же "Пулково" через ГТК получит доступ к московскому авиаузлу, а это поможет питерскому предприятию вернуть себе второе место на российском рынке авиаперевозок. Сейчас это место после удачного поглощения "Внуковских авиалиний" занимает "Сибирь", оттеснившая "Пулково" на третью позицию.

        В руководстве "Аэрофлота" считают, что новая компания может стать серьезным конкурентом - в первую очередь на европейских направлениях, где "Пулково" и "Россия" представлены достаточно широко.

        "Пулково" и "Россия" уже предпринимали не очень удачные попытки сотрудничества. В 2001 г. они вместе с Международным банком Санкт-Петербурга создали консорциум, который планировал заняться совместной покупкой самолетов в лизинг. Участники соглашения объединили усилия, чтобы ускорить строительство в цехах казанского предприятия пассажирских самолетов типа ТУ-214, в которых крайне заинтересовано руководство ведущих отечественных авиакомпаний, в частности "России" и "Пулкова".

        Разговоры о возможном объединении двух государственных авиакомпаний ведутся уже несколько лет. Но в августе 2003 года на пресс-конференции гендиректор ФГУП "Пулково" Борис Демченко объявил, что его авиакомпания подготовила ТЭО присоединения "России" к "Пулково". Он же отметил, что решение по данному вопросу может появиться уже в октябре этого года.

        По оценке господина Демченко, непосредственно присоединение "России" к "Пулково" займет около года. ФГУАП разработало ТЭО единой компании, по которому "Россия", специализирующаяся на обслуживании высших лиц государства, присоединяется к "Пулково". Только такой вариант может устроить петербургскую компанию. Но не исключен вариант, когда третья по величине авиакомпания страны будет присоединена к "России", объем пассажирских перевозок которой на порядок меньше. В случае второго варианта вопрос о приватизации "Пулкова" отпадет сам собой. Новая компания останется в государственной собственности.

        Существует версия, что Николай Шипиль, возглавивший "Россию" в 2000 году (до этого он работал региональным представителем "Пулкова" в Скандинавии), рассчитывает встать во главе объединенной компании.

        В Комитете по транспорту администрации Санкт-Петербурга тоже не исключают вариант, что господин Демченко, которому скоро исполнится 70 лет, не останется во главе объединенной компании.

        Использована информация информагентств