Компания Boeing объявила об отставке своего генерального директора и председателя совета директоров Фила Кондита. Неофициальная причина - потеря корпорацией нескольких военных заказов и проигрыш на рынке гражданских самолетов. На смену Кондиту пришел бывший исполнительный директор компании Гарри Стоунсайфер.

        Фил Кондит проработал в Boeing более 35 лет и занимал около 20 различных должностей. Он пришел в компанию в 1965 году и начал свою карьеру в отделении аэродинамики по программе сверхзвуковой авиации. В 1992 году Кондит был избран президентом и членом совета директоров Boeing, а в 1996 году назначен и главным исполнительным директором компании. В 1997 году Фил Кондит стал седьмым по счету председателем совета директоров Boeing за его восьмидесятичетырехлетнюю историю.

        По признанию Кондита, решение об отставке он принял "после долгих душевных мук", мотивировав это желанием оставить позади проблемы, возникшие у авиаконцерна в прошлом финансовом году. В июле американские ВВС временно лишили Boeing права участвовать в конкурсах на получение оборонных заказов: причиной стало использование компанией инсайдерской информации об одной из разработок конкурента - фирмы Lockheed Martin. Это позволило Boeing усовершенствовать собственный проект и сосредоточить в своих руках значительную часть заказов на запуск военных спутников.

        Однако непосредственным прологом к отставке послужили другие события. В течение последних дней на Boeing обрушились сразу два удара. Первым стало обращение двух американских сенаторов - республиканца из Аризоны Джона Маккейна и его соратника по партии из Иллинойса Петера Фицджеральда - к руководству Министерства обороны США с требованием пересмотреть 17-миллиардный контракт с Boeing на поставку воздушных заправочных танкеров. Основание - недавний скандал вокруг попытки менеджеров Boeing принять на работу сотрудницу оборонного ведомства Дарлин Друюн, помогавшую компании в получении этого заказа. Первым последствием этого скандала стала объявленная 24 ноября отставка финансового директора Boeing Майкла Сирса. Как прогнозировали тогда аналитики компании D.A.Davidson&Co., сложившаяся ситуация затруднит получение концерном новых оборонных заказов. Предсказание начинает сбываться: под вопросом оказалось участие Boeing в конкурсе на заключение оборонного контракта стоимостью 18,6 млрд евро ($22,4 млрд) с правительством Великобритании.

        Второй удар по позициям Boeing - вчерашнее заявление австралийского авиаперевозчика Qantas Airways, много лет сотрудничавшего с Boeing, о покупке 23 лайнеров А320 за $1,15 млрд для своего малобюджетного подразделения у главного конкурента американцев - европейского концерна Airbus.

        Получить комментарии по поводу отставки Фила Кондита в московском представительстве компании вчера не удалось. Глава представительства вице-президент Boeing Сергей Кравченко улетел по этой причине в Чикаго. Отказались комментировать кадровые перемены у главного конкурента и в компании Airbus, успехи которой, по мнению аналитиков, стали одной из главных причин отставки г-на Кондита.

        В этом году Airbus впервые за всю историю конкуренции обогнал Boeing по количеству поставленных самолетов. К этой великой победе приложил руку и "Аэрофлот", заказав в прошлом году 18 европейских аэробусов (уже получено 6 машин). Boeing считает, что основной конкурент завоевывает рынок путем демпинга. Первый вице-президент компании "Boeing - гражданские самолеты" Тоби Брайт, комментируя аэрофлотовский контракт "Известиям", сказал, что главная причина в победе Airbus - цена. "Я знаю, что европейцам в ходе переговоров пришлось очень сильно снизить цену", - сказал он. В Airbus не согласны с такой оценкой. Директор по продажам Airbus Гюнтер Шуберт сказал "Известиям", что европейский концерн предлагает своим клиентам более лучшие условия. "Американцы всегда обвиняют нас в демпинге, когда от них уходят клиенты, - говорит Гюнтер Шуберт. - Но если бы мы продавали самолеты ниже рентабельности, то Airbus не был бы прибыльной структурой".