В 2004 году объемы производства на новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) им. Чкалова вырастут в три раза. Эти показатели заложены в план развития предприятия, принятый советом директоров НАПО в минувшую пятницу. Вчера об этом сообщил вице-губернатор Новосибирской области Вадим Федоров. Основную ставку руководство предприятия делает на госзаказ производства фронтовых истребителей-бомбардировщиков Су-34.

        Ъ Двухместный истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для уничтожения воздушных, наземных и морских целей, а также ведения воздушной разведки. Длина - 22 м, размах крыла - 14,7 м, максимальная взлетная масса - 44360 кг, максимальная скорость - 1900 км/ч, максимальная дальность полета - 1130 км.

        Как уже сообщал "Ъ", в конце минувшей недели главком ВВС Владимир Михайлов, совершивший 5-часовой визит в Новосибирск, провел переговоры с представителями НАПО и обладминистрации о госзаказе на производство Су-34. По окончании переговоров стороны воздержались от подробных комментариев, но, как заметил господин Михайлов, при выполнении заказа "работы хватит для всего семитысячного коллектива завода". Напомним, ранее о намерении заключить договор на поставки этих машин главком Михайлов сообщал еще в августе на проходившем в подмосковном городе Жуковском авиакосмическом салоне МАКС. Тогда в присутствии президента Владимира Путина генерал-полковник уверенно заявил, что будет заключен договор на производство нескольких таких машин. Как сообщил вчера господин Федоров, первоначально в качестве основного подрядчика рассматривались новосибирское производственное объединение и аналогичное предприятие в Комсомольске-на-Амуре. Однако после знакомства с производственными возможностями, промышленным и кадровым потенциалом НАПО им. Чкалова (новосибирцы уже изготовили 7 бомбардировщиков) главком авиации принял решение в пользу Новосибирска.

        Как и ранее Владимир Михайлов, Вадим Федоров также был крайне сдержан в прогнозах относительно объема заказа. Главком ВВС сообщил о том, что "Бобрышев (гендиректор НАПО им. Чкалова Александр Бобрышев. - "Ъ") просит много, я - даю мало, в итоге сойдемся на среднем". Вице-губернатор ограничился заключением, что "градообразующий завод будет достаточно загружен". Оба сошлись в том, что работ хватит на достаточно длительную загрузку 7-тысячного коллектива авиапредприятия. Напомним, в прошлом году на заводе было сокращено около тысячи человек. Выполнение же госзаказа, поданным специалистов НАПО, потребует создать на не менее 500 дополнительных рабочих мест.

        По словам главкома Михайлова, бомбардировщики Су-34 в арсенале российских ВВС заменят уже не соответствующие новейшим требованиям Су-24М. Су-34 будут собираться, в том числе, и на базе 12 в НАПО Су-24М. Как сообщил Вадим Федоров, на Су-34 будут установлены двигатели омского производства.

        Омские двигатели будут устанавливаться и на гражданских самолетах НАПО. "Американские стояли только на Ан-38, но на сегодняшний день все последующие машины этого типа будут оснащены омскими двигателями, у которых есть определенные технические отставания, но, тем не менее, принято такое решение, чтобы развивать отечественное авиастроение", - рассказал о некоторых планах руководства НАПО господин Федоров. Кроме того, новосибирское авиапредприятие, входящее в Авиационный военно-промышленный комплекс (АВПК) "Сухой", готово выпускать машину малой авиации Russian Regional Jet (RRJ). По информации Вадима Федорова, "не решены вопросы по финансированию источников, но техническую часть завод проработал - началось его переоснащение под эту машину, рассматривается вопрос по приобретению оборудования". При этом вице-губернатор признал, что RRJ - "машины дорогие" и "пока не проработаны ни финансирование, ни внутренний рынок сбыта".