Военно-воздушные силы (ВВС) России впервые за последние 15 лет могут получить на вооружение новейшие фронтовые истребители-бомбардировщики пятого поколения, аналогов которым в мире не существует. В субботу состоялся полет первого серийного ударного авиационного комплекса Су-34, построенного на Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО). До сих пор машины такого уровня покупали только иностранцы. По программе вооружений, действующей до 2010 года, военные могли рассчитывать только на модернизацию или единичную закупку опытных образцов. Судя по всему, 10 новых Су-34 будут закуплены уже по новой программе вооружений, которую разрабатывают на 2005-2025 годы.

        За первым полетом серийного Су-34 наблюдал лично главком ВВС генерал-полковник Владимир Михайлов. Полет продолжался почти 30 минут. После приземления машины летчики-испытатели Евгений Рудакас и Александр Гайворонский прямо на взлетно-посадочной полосе доложили главкому, что полет прошел успешно.

        Михайлову самолет и его испытатели понравились. Даже несмотря на то, что пилоты, как выразился генерал, "схулиганили немножко". "Они сделали "бочку", непредусмотренную заданием, на минимальной высоте включили форсажи и с перегрузкой сделали разворот", - сказал главком. Пилоты оправдывались: "Это лишний раз подчеркивает, что может эта машина".

        По предварительному заключению комиссии ВВС России после проведенных испытаний, самолет даже превосходит те технические требования, которые ставило перед разработчиками Минобороны. По оценкам экспертов, уровень бортового радиоэлектронного оборудования этой машины позволяет отнести ее к боевым самолетам пятого поколения и еще не одно десятилетие позволит оставаться лучшей в своем классе. "Эти машины необходимы армии", - заявил главком ВВС.

        Вряд ли с главкомом кто-то будет спорить. Тем более после того, как за два дня до этого Владимир Путин во время прямой линии публично высказал недоумение, почему "авиация больше всего выходит из строя, изнашивается, а Министерство обороны поставило ее в списке приоритетов на восьмое место".

        К концу 2005 - началу 2006 года на НАПО будет построено десять Су-34. По словам Владимира Михайлова, в первую очередь они поступят в 11-ю и 14-ю армии ВВС и ПВО, дислоцированные в Сибири.

        Предполагается, что Су-34 придет частично на смену дальним бомбардировщикам Ту-22М3, а также фронтовому бомбардировщику Су-24. Правда, как заметил главком, параллельно с серийным производством Су-34 в Новосибирске собираются проводить и модернизацию Су-24. "Эти машины будут еще 10-12 лет летать и работать", - заметил главком. Сейчас до 70% парка российской боевой авиации устарело и требует модернизации.

        СПРАВКА

        Разработка прототипа ударного самолета фронтовой авиации Су-27ИБ началась в ОКБ Сухого еще в конце 80-х годов. За основу был взят серийный учебно-боевой Су-27УБ. Первый раз Су-27ИБ поднялся в небо 13 апреля 1990 года. В начале 1994 года было построено еще два экспериментальных самолета - уже под именем Су-34. Они значительно отличались от прототипа. На них поставили новое шасси для посадки на неподготовленные полосы и мощную радиолокационную станцию заднего обзора между двигателями.

        Серийный Су-34 в состоянии уничтожать точечные сильно охраняемые цели в любую погоду, днем или ночью. Бортовая радиолокационная станция способна наблюдать любую, даже незначительную по размерам, наземную цель и позволяет атаковать с высокой точностью. РЛС заднего обзора может не только предупреждать экипаж о нападении врага, но и наводить ракеты "воздух-воздух". Причем ракеты Су-34 способны уничтожать вражеские управляемые ракеты так же, как и самолеты. У пилотов есть шлемы, которые позволяют выполнить захват цели для управляемых ракет "одним взглядом".

        Кабина экипажа сделана в форме бронированной капсулы с титановыми стенками 17 мм в толщину. Такую же защиту имеют и остальные жизненно важные элементы конструкции. Суммарный вес защиты - 1 480 кг. Все это обеспечивает Су-34 высокую живучесть на одном из главных боевых режимов - низковысотном полете с огибанием рельефа на малой высоте в пределах досягаемости средств ПВО противника.

        Вооружение Су-34 включает: пушку ГШ-301 (30 мм), самонаводящиеся управляемые ракеты и бомбы с радиусом действия до 250 км, управляемые ракеты класса 'воздух-воздух' и ракеты ближнего боя. На внешней подвеске способен нести до 8 тонн различных вооружений.

        На сегодня Су-34 не имеет никаких прямых зарубежных аналогов. F-111 (так же как и сопоставимый с ним российский Су-24) принадлежит к устаревшему поколению. Более новый F-15E - Strike Eagle принадлежит классу многоцелевых истребителей (так же как и российские Су-30 и Су-35), но из-за ограниченной низковысотной продолжительности полета, меньшего радиуса действия, отсутствия серьезной брони и неспособности бороться с ракетами в задней полусфере не может считаться аналогом Су-34.