В будущем году у "Аэрофлота" появится серьезный конкурент. Двухлетние переговоры о слиянии питерской авиакомпании "Пулково" и государственной транспортной компании "Россия" - той, что перевозит президента и членов правительства, - вышли на финишную прямую. Правительство представило президенту Владимиру Путину программу объединения двух компаний, альянс которых потеснит "Сибирь" со второго места на рынке и даст мощный толчок к развитию московского аэропорта "Внуково".

        Долгий путь к звездам

        Разговоры о возможном объединении двух авиакомпаний ведутся два года. Первое официальное подтверждение последовало в середине января этого года, когда пресс-секретарь Управления делами президента Виктор Хреков признался, что "готовится программа реформирования "России". Авторы программы посчитали, что целесообразно объединение двух государственных перевозчиков - авиакомпании "Россия" и санкт-петербургского "Пулково". В августе разоткровенничался гендиректор "Пулково" Борис Демченко, заявивший, что разработанное петербургским авиапредприятием технико-экономическое обоснование присоединения "России" к "Пулково" направлено в профильные министерства на согласование. По словам Демченко, против предлагаемого петербуржцами проекта выступил управделами президента РФ Владимир Кожин, который выступает за присоединение "Пулково" к "России", а не наоборот.

        Кто кого?

        Белый дом рассматривал несколько вариантов объединения. Окончательный вариант назовет президент. Наибольшие шансы, по мнению экспертов, у сценария, когда большая часть имущественного комплекса "России" отойдет на баланс к питерцам, а несколько самолетов останутся в ведении Управления делами президента - для перевозки высшего руководства страны.

        Если москвичи поглотят питерцев, то у "России" появится собственный аэропорт в Санкт-Петербурге. Сейчас президентская авиакомпания "бездомная": она арендует площади и стоянки для воздушных судов и пользуется авиационно-технической базой во "Внуково". В этом случае больной вопрос о приватизации "Пулково" отпадет сам собой: новая крупная авиакомпания останется в государственной собственности.

        Победа "Пулково" откроет доступ питерцам к московскому авиаузлу и вернет компании второе место на российском рынке авиаперевозок. Сейчас это место после поглощения "Внуковских авиалиний" занимает "Сибирь", оттеснившая питерских пилотов на третью позицию. "У нашей компании большой запас прочности, и потеснить нас со второго места будет непросто, - говорит представитель "Сибири" Игорь Волков. - На будущий год запланирован рост объемов перевозок в 14%, на ряде направлений будут увеличены частоты. Но сохранение второй позиции - не самоцель. Главная для нас задача не завоевание рынка, а улучшение качества сервиса для пассажиров".

        В "Аэрофлоте" спокойно относятся к появлению нового альянса, хотя и понимают, что объединенная компания может стать серьезным конкурентом, особенно на европейских направлениях. Главная российская авиакомпания уверена, что потеснить ее новому альянсу не удастся. Однако если версии о возможном присоединении к альянсу новых членов окажутся верными, то первенство "Аэрофлота" также окажется под вопросом. По слухам из Минтранса, в перспективе к московско-питерскому тандему могут присоединиться такие крупные перевозчики, как "Кавминводыавиа" и "Дальавиа". Правда, в самих компаниях эти слухи опровергают.

        Приданное

        У созданной в 1993 году ГТК "Россия" воздушный парк состоит из 39 воздушных судов: Ил-18Д, Ил-62М, Ил-96-300ПУ, Ту-134А, Ту-154Б-2, Ту-154М, Ту-214, Як-40. Один из ее главных плюсов - хорошая маршрутная сеть: прибыльные рейсы в Санкт-Петербург, Калининград, Волгоград, Сочи, Анапу, Надым, Новый Уренгой, Магадан и чартеры по всему миру. Финансовые результаты компании ее хозяин - Управделами президента - не раскрывает. По неофициальной информации, кредиторская задолженность "России" составляет около 900 млн. рублей. В прошлом году компания перевезла 400 тыс. пассажиров.

        Хозяйство "Пулково", созданного в 1932 году, весомее. В парке компании 42 самолета: Ту-154, Ил-86 и Ту-134. По объемам перевозок питерцы третьи в России, уступают лишь "Аэрофлоту" и "Сибири". В прошлом году компания перевезла 2.5 млн. пассажиров. "Пулково" ежедневно выполняет около 100 рейсов из Санкт-Петербурга во многие города России, а также в более 80 городов мира. Прибыль компании до налогообложения составила $43 млн.

        Пробный шар

        Первая попытка сотрудничества "Пулково" и "России" относится к марту 2001 года. Две авиакомпании совместно с Международным банком Санкт-Петербурга создали консорциум, который планировал заняться совместной покупкой самолетов в лизинг. Участники консорциума должны ускорить строительство на Казанском авиазаводе пассажирских самолетов Ту-214. О крайней заинтересованности в этих самолетах заявляли руководители обеих компаний. Правда, особых подвижек в этом начинании пока нет.

        Что ждет пассажиров

        Ценовая политика двух компаний принципиально не отличается. Но в случае объединения финансовых ресурсов, полагают аналитики, новый тандем с целью захвата рынка может пойти на снижение тарифов. Конкурентам придется несладко, но пассажиры выиграют. Альянс даст возможность улучшить качество бортового питания на самолетах "России", которое в последнее время вызывает нарекания. Цех бортпитания в "Пулково", считающийся одним из лучших в России, позволит москвичам лучше кормить своих пассажиров.

        Что касается комфорта на борту самолета, то кардинальных изменений вряд ли стоит ожидать. Во всяком случае, оба перевозчика не проводили акций, например, по увеличению шага кресел в салонах самолета. Они придерживаются стандартов, определенных авиапроизводителями. Например, в стандартной компоновке, когда салоны разделены на 2 класса, в Ту-154 (есть в наличии у обеих компаний) лучшие места такие же, как и у других перевозчиков: 7-9-е ряды в экономе, где шаг кресел 780 мм вместо 720-750 мм стандартных. Повезет и пассажирам 28-го ряда, так как у запасных выходов пространство перед креслом большое, зато спинки не откидываются.

        "Внуково" готовится к взлету

        Грядущее слияние "России" и "Пулково" вместе с амбициозными планами московских властей, получивших в этом году контроль над "Внуково", поможет этому аэропорту составить серьезную конкуренцию "Шереметьево" и "Домодедово".

        Мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что в перспективе "Внуково" станет главными воздушными воротами страны. Эксперты полагают, что к этому есть предпосылки. Недавно первый заместитель столичного мэра Олег Толкачев сообщил, что работы по модернизации "Внуково" завершатся в течение двух-трех лет. Даже если "Пулково" поглотит "Россию" и базовым аэропортом для новой компании станет питерский аэропорт, "Внуково" внакладе не останется. Стать вторым крупнейшим авиаперевозчиком в России объединенная авиакомпания сможет лишь за счет получения выхода на московский рынок.