Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Государство поддержало "Иркут"


3 декабря 2003 г. Наталья Бендина, "RBC daily"


В последний момент чиновники Мингосимущества изменили свою позицию относительно намерения "Иркута" осуществить допэмиссии акций и поддержали это решение на собрании акционеров

        Сегодня акционеры ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" на внеочередном собрании акционеров одобрили допэмиссию акций в размере 10% от уставного капитала компании. Причина такого решения - намерение корпорации в марте будущего года разместить 20% своих акций на двух российских площадках - РТС и ММВБ. При этом половину из них должны составить бумаги нынешних акционеров "Иркута", а вторую - акции допэмиссии. Организатором размещения выступает "МДМ-Банк". На вырученные средства "Иркут" собирается приобрести контрольный пакет акций ОКБ им. Яковлева и начать выпуск военных самолетов Як-130 (которые будут поставлять ВВС РФ, а также, по оценке экспертов, имеют хорошие экспортные перспективы). Как стало известно RBC daily, голосовать за допэмисию будут и представители крупнейшего миноритарного акционера "Иркута" - АХК "Сухой" (в его управлении находится госпакет акций научно-производственной корпорации), ранее выступавшие против такого решения. Аналитики одобряют позицию государства, подчеркивая, что публичное размещение акций не только повысит инвестиционную привлекательность "Иркута", но и позволит ему диверсифицировать свои активы и начать освоение новых рынков авиатехники.

        Корпорация "Иркут" была создана в 2000 году на базе Иркутского авиапромышленного объединения (ИАПО) и ряда исследовательских и конструкторских фирм. Основная продукция НПК "Иркут" на данный момент - это выпуск самых современных российских истребителей класса Су-27 и Су-30. Контрольный пакет акций корпорации принадлежит менеджменту, самый крупный ее миноритарный акционер - государство (14, 7% акций), акции которого были переданы в управление АХК "Сухой". По оценкам специалистов, "Иркут" является на данный момент одной из самых устойчивых корпораций в сфере ВПК. "Благодаря своим индийским и малазийским контрактам "Иркут" обеспечен заказами примерно до 2010-2012 года, - сказал RBC daily заместитель генерального директора Центра АСТ Максим Пядушкин. - Хотя судить о реальном финансовом состоянии корпорации сложно, особенно если учесть, что "Иркут" активно увеличивает объемы внешних заимствований".

        Основной интригой предстоящего внеочередного собрания акционеров было нежелание государства одобрить допэмиссию акций и "размывать" свой пакет в холдинге. Как заявил недавно председатель совета директоров АХК "Сухой", генеральный директор "Росавиакосомоса" Юрий Коптев, государство отрицательно относится к решению "Иркута" о допэмиссии, так как это "размоет" долю Мингосимущества в корпорации. Как сообщил RBC daily руководитель пресс-службы АХК "Сухой" Юрий Черваков, до последнего момента было неизвестно, какое решение примет по данному вопросу государство. "Заместитель генерального директора конструкторского бюро "Сухой" Александр Клементьев является членом совета директоров "Иркута", - поясняет Юрий Черваков. - Однако решение по данному вопросу принимает Мингосимущество - Клементьеву лишь выдают конверт с уже вынесенным решением, в соответствие с которым он и голосует на собрании".

        Однако уже вчера вечером, накануне собрания акционеров, АХК "Сухой" распространила информацию о том, что представители корпорации будут голосовать за увеличение уставного капитала "Иркута" путем выпуска дополнительных акций. Эксперты связывают такое решение с нежеланием государства обострять ситуацию внутри холдинга. "У государства слишком маленький пакет акций, и оно все равно не смогло бы заблокировать решение "Иркута" о допэмиссии акций, - сказал RBC daily Сергей Суверов, начальник аналитического отдела банка "Зенит". - Это возможно только в случае недостаточного кворума, что само по себе маловероятно". К тому же, по мнению аналитиков, "размывание" госпакета в случае допэмисии будет настолько незначительным (в результате допэмиссии доля государства в "Иркуте" сократится до 13,23%), что чиновникам нет никого смысла сопротивляться такому решению. "Негативная оценка государства в отношении допэмиссии акций "Иркута" могла иметь лишь политические последствия для корпорации, -поясняет аналитик компании UFG Елена Сахнова. - Видимо, чиновники решили не обострять ситуацию внутри корпорации, к тому же такое решение "Иркута" имеет свои очевидные преимущества. Более того, для государства выгоднее иметь пусть и немного меньший пакет, но в крупном вертикально-интегрированном холдинге".

        По мнению экспертов, решение "Иркута" стать публичной компанией принесет ему двойную выгоду. С одной стороны, это повысит инвестиционную привлекательность корпорации, а с другой - позволит ей приобрести ценный актив в виде ОКБ им. Яковлева (стоимость этого пакета, по различным оценкам, колеблется в районе 40 - 45 млн долларов, - прим. RBC daily). ""Размывание" государственного пакета в случае допэмиссии будет незначительным, зато на вырученные средства "Иркут" получит возможность приобрести ценный актив в виде ОКБ им. Яковлева, - отметил Сергей Суверов. - Это даст возможность корпорации выйти на новый сегмент рынка - выпуск и разработку учебно-тренировочных самолетов, на которых и специализируется ОКБ им. Яковлева. Кроме этого, такой шаг даст возможность "Иркуту" исправить имеющийся сейчас в корпорации перекос структуры капитала в пользу долгов и тем самым снизить кредитные риски".

        С такой точкой зрения согласен и Максим Пядушкин, который подчеркивает важность диверсификации своих ресурсов для корпорации "Иркут". "Несмотря на то, что на данный момент "Иркут" обеспечен заказами еще как минимум на семь-десять лет, менеджмент корпорации вполне оправданно стремится диверсифицировать ресурсы компании и получить доступ на новые рынки, - отмечает он. - ОКБ им. Яковлева - очень выгодное приобретение для "Иркута". Во-первых, "Иркут" получит свое собственное конструкторское бюро, которое необходимо для любого холдинга, а во-вторых, покупка ОКБ им. Яковлева открывает для "Иркута" возможность выхода на новые для него сегменты рынка: гражданских самолетов и беспилотной авиации, которая на данный момент является одной из самых перспективных областей самолетостроения и,по оценкам многих экспертов, в будущем заменит пилотируемые самолеты".



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer