← Назад

Главная Обзоры СМИ Статьи

Государство поддержало "Иркут"


3 декабря 2003 г. Наталья Бендина, "RBC daily"


В последний момент чиновники Мингосимущества изменили свою позицию относительно намерения "Иркута" осуществить допэмиссии акций и поддержали это решение на собрании акционеров

        Сегодня акционеры ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" на внеочередном собрании акционеров одобрили допэмиссию акций в размере 10% от уставного капитала компании. Причина такого решения - намерение корпорации в марте будущего года разместить 20% своих акций на двух российских площадках - РТС и ММВБ. При этом половину из них должны составить бумаги нынешних акционеров "Иркута", а вторую - акции допэмиссии. Организатором размещения выступает "МДМ-Банк". На вырученные средства "Иркут" собирается приобрести контрольный пакет акций ОКБ им. Яковлева и начать выпуск военных самолетов Як-130 (которые будут поставлять ВВС РФ, а также, по оценке экспертов, имеют хорошие экспортные перспективы). Как стало известно RBC daily, голосовать за допэмисию будут и представители крупнейшего миноритарного акционера "Иркута" - АХК "Сухой" (в его управлении находится госпакет акций научно-производственной корпорации), ранее выступавшие против такого решения. Аналитики одобряют позицию государства, подчеркивая, что публичное размещение акций не только повысит инвестиционную привлекательность "Иркута", но и позволит ему диверсифицировать свои активы и начать освоение новых рынков авиатехники.

        Корпорация "Иркут" была создана в 2000 году на базе Иркутского авиапромышленного объединения (ИАПО) и ряда исследовательских и конструкторских фирм. Основная продукция НПК "Иркут" на данный момент - это выпуск самых современных российских истребителей класса Су-27 и Су-30. Контрольный пакет акций корпорации принадлежит менеджменту, самый крупный ее миноритарный акционер - государство (14, 7% акций), акции которого были переданы в управление АХК "Сухой". По оценкам специалистов, "Иркут" является на данный момент одной из самых устойчивых корпораций в сфере ВПК. "Благодаря своим индийским и малазийским контрактам "Иркут" обеспечен заказами примерно до 2010-2012 года, - сказал RBC daily заместитель генерального директора Центра АСТ Максим Пядушкин. - Хотя судить о реальном финансовом состоянии корпорации сложно, особенно если учесть, что "Иркут" активно увеличивает объемы внешних заимствований".

        Основной интригой предстоящего внеочередного собрания акционеров было нежелание государства одобрить допэмиссию акций и "размывать" свой пакет в холдинге. Как заявил недавно председатель совета директоров АХК "Сухой", генеральный директор "Росавиакосомоса" Юрий Коптев, государство отрицательно относится к решению "Иркута" о допэмиссии, так как это "размоет" долю Мингосимущества в корпорации. Как сообщил RBC daily руководитель пресс-службы АХК "Сухой" Юрий Черваков, до последнего момента было неизвестно, какое решение примет по данному вопросу государство. "Заместитель генерального директора конструкторского бюро "Сухой" Александр Клементьев является членом совета директоров "Иркута", - поясняет Юрий Черваков. - Однако решение по данному вопросу принимает Мингосимущество - Клементьеву лишь выдают конверт с уже вынесенным решением, в соответствие с которым он и голосует на собрании".

        Однако уже вчера вечером, накануне собрания акционеров, АХК "Сухой" распространила информацию о том, что представители корпорации будут голосовать за увеличение уставного капитала "Иркута" путем выпуска дополнительных акций. Эксперты связывают такое решение с нежеланием государства обострять ситуацию внутри холдинга. "У государства слишком маленький пакет акций, и оно все равно не смогло бы заблокировать решение "Иркута" о допэмиссии акций, - сказал RBC daily Сергей Суверов, начальник аналитического отдела банка "Зенит". - Это возможно только в случае недостаточного кворума, что само по себе маловероятно". К тому же, по мнению аналитиков, "размывание" госпакета в случае допэмисии будет настолько незначительным (в результате допэмиссии доля государства в "Иркуте" сократится до 13,23%), что чиновникам нет никого смысла сопротивляться такому решению. "Негативная оценка государства в отношении допэмиссии акций "Иркута" могла иметь лишь политические последствия для корпорации, -поясняет аналитик компании UFG Елена Сахнова. - Видимо, чиновники решили не обострять ситуацию внутри корпорации, к тому же такое решение "Иркута" имеет свои очевидные преимущества. Более того, для государства выгоднее иметь пусть и немного меньший пакет, но в крупном вертикально-интегрированном холдинге".

        По мнению экспертов, решение "Иркута" стать публичной компанией принесет ему двойную выгоду. С одной стороны, это повысит инвестиционную привлекательность корпорации, а с другой - позволит ей приобрести ценный актив в виде ОКБ им. Яковлева (стоимость этого пакета, по различным оценкам, колеблется в районе 40 - 45 млн долларов, - прим. RBC daily). ""Размывание" государственного пакета в случае допэмиссии будет незначительным, зато на вырученные средства "Иркут" получит возможность приобрести ценный актив в виде ОКБ им. Яковлева, - отметил Сергей Суверов. - Это даст возможность корпорации выйти на новый сегмент рынка - выпуск и разработку учебно-тренировочных самолетов, на которых и специализируется ОКБ им. Яковлева. Кроме этого, такой шаг даст возможность "Иркуту" исправить имеющийся сейчас в корпорации перекос структуры капитала в пользу долгов и тем самым снизить кредитные риски".

        С такой точкой зрения согласен и Максим Пядушкин, который подчеркивает важность диверсификации своих ресурсов для корпорации "Иркут". "Несмотря на то, что на данный момент "Иркут" обеспечен заказами еще как минимум на семь-десять лет, менеджмент корпорации вполне оправданно стремится диверсифицировать ресурсы компании и получить доступ на новые рынки, - отмечает он. - ОКБ им. Яковлева - очень выгодное приобретение для "Иркута". Во-первых, "Иркут" получит свое собственное конструкторское бюро, которое необходимо для любого холдинга, а во-вторых, покупка ОКБ им. Яковлева открывает для "Иркута" возможность выхода на новые для него сегменты рынка: гражданских самолетов и беспилотной авиации, которая на данный момент является одной из самых перспективных областей самолетостроения и,по оценкам многих экспертов, в будущем заменит пилотируемые самолеты".



URL: http://www.aex.ru/fdocs/1/2003/12/3/4003/


Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.