Вчера президент Украины Леонид Кучма обвинил российских партнеров по совместному проекту строительства нового транспортника Ан-70 в пассивности. На омском "Полете" надеются, что после столь резких высказываний правительство РФ изменит свое отношение к проекту. Как сообщили "Ъ" в руководстве "Полета", в следующем году технологи предприятия должны завершить составление технической документации по производству Ан-70. По словам советника по безопасности гендиректора предприятия Виталия Щетинина, подготовка к серийному выпуску машины ведется пока за счет внутренних резервов завода, поскольку государственный оборонный заказ на 2004 год финансирование этих работ не предусматривает.

        Ъ Программа создания оперативно-тактического военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 реализуется совместно Россией и Украиной на основании межправительственных соглашений. В соответствии с ними Россия должна профинансировать научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки при создании Ан-70 на 72%, Украина - на 28%. Заказчиками нового самолета выступили министерства обороны двух государств. Потребность Украины в новых транспортниках - 65 штук, России -164. Сборка машин должна осуществляться на омском ПО "Полет" и киевском заводе "Авиант". Ориентировочная стоимость самолета $50 млн.

        Выступая 2 декабря на встрече с президентом Национальной академии наук Украины Борисом Патоном и президентом АН России Юрием Осиповым, Леонид Кучма отметил пассивность российской стороны в реализации совместного проекта строительства Ан-70 и заявил, что Киеву важно знать причину такой ситуации. "Нам важно понять, является ли это позицией руководства военного ведомства России, или это целенаправленная государственная политика РФ в этой сфере", - сказал Леонид Кучма.

        Напомним, что начатая в прошлом году на "Полете" подготовка к серийному выпуску Ан-70 оказалась под угрозой срыва после высказываний главкома ВВС России Владимира Михайлова. По его мнению, Ан-70 "морально устарел, при испытаниях имел слишком много отказов двигателей и обладает повышенной шумностью". В марте текущего года господин Михайлов направил руководству "Полета" письмо с рекомендацией приостановить подготовку серийного выпуска Ан-70.

        Омские авиастроители уже вложили в подготовку лайнера несколько десятков миллионов рублей, в том числе взятых в кредит. Областные власти также оказали поддержку "Полету", проведя реструктуризацию в конце 2002 года задолженности предприятия перед региональным бюджетом в размере 300 млн руб. Поэтому инициатива главкома ВВС была воспринята в Омске с раздражением. В частности омский губернатор Леонид Полежаев заявил, что главком ВВС генерал Владимир Михайлов лоббирует интересы Воронежского акционерного самолетостроительного объединения (ВАСО), которое планирует начать производство модернизированного варианта самолета Ил-76МФ. По словам губернатора, занятая главкомом ВВС РФ позиция обернется "тупиком, если не уничтожением отечественной авиапромышленности". "Модернизация самолета, который летает более 30 лет (имеется в виду Ил-76. - "Ъ"), это путь в никуда. Это навечное отставание от современных технологий и уход с мирового авиарынка", - добавил господин Полежаев.

        Несмотря на то, что по рекомендации руководства ВВС России финансирование работ не предусмотрено государственным оборонным заказом на 2004 год, на "Полете" продолжают подготовку к производству машины. Как сообщил вчера советник по безопасности гендиректора "Полета" Виталия Щетинина, в следующем году технологи предприятия должны завершить составление технической документации по сборке Ан-70. По его словам, все работы ведутся пока "за счет внутренних резервов завода", но руководство объединения рассчитывает на то, что правительство РФ еще до конца текущего года пересмотрит свое отношение к производству Ан-70.

        Господин Щетинин напомнил, что, согласно межправительственным соглашениям России и Украины, "сторона, решившая выйти из проекта, обязана предупредить об этом минимум за полгода, последующие 6 месяцев финансировать работы, и кроме того заплатить штраф". "Вместе с долгом России украинским предприятиям в $50 млн, это выльется в сумму, сопоставимую с полной стоимостью работ по организации выпуска Ан-70. Россия за все заплатит, а самолет потеряет. Конечно, это невыгодно, и мы надеемся, что здравый смысл восторжествует", - сказал Виталий Щетинин.