Программа слияния петербургского авиапредприятия "Пулково" и Государственной транспортной компании (ГТК) "Россия", одобренная российским правительством, представлена на рассмотрение Владимира Путина. Об этом вчера сообщил Интерфаксу неназванный сотрудник пресс-службы ГТК "Россия". Источник уточнил, что вопрос о названии и юридическом статусе объединенной компании пока остается открытым.

        Сейчас "Пулково" и "Россия" имеют одинаковый юридический статус -- ФГУП. Их генеральные директора, кстати, имеют одинаковое "питерское" происхождение. Глава "России" Николай Шипиль до назначения на нынешний пост в 2000 году работал в "Пулково" региональным представителем по странам Скандинавии.

        Поэтому неудивительно, что идея слияния двух компаний появилась вскоре после перевода г-на Шипиля в Москву. Летом этого года генеральный директор "Пулково" Борис Демченко уверенно называл срок выхода правительственного постановления по этому поводу -- октябрь. В результате "Пулково", которое в прошлом году впервые за много лет опустилось со второй на третью строчку рейтинга российских авиакомпаний, смогло бы восстановить свои позиции.

        Но прогноз г-на Демченко пока не сбылся. Помешали споры о том, кто будет главным в объединенной компании. Два воздушных ФГУП входят сейчас в сферы влияния разных ответвлений государственной власти: "Пулково" подчиняется Министерству транспорта, т. е. правительству, а ГТК, занимающаяся перевозками высших должностных лиц, -- епархия Управления делами президента. Гендиректор ГТК назначается президентским указом. Понятно, что и при определении судьбы самой 'России' без санкции главы государства не обойтись. Кстати, до сих пор совместные проекты "Пулково" и ГТК, не осененные президентским указом, оказались бессодержательными, хотя и вызывали широкий резонанс в профессиональных кругах.

        В марте 2001 года гг. Шипиль и Демченко договорились о совместной коммерческой и производственной деятельности. Вскоре ожидалось оформление альянса. Основной его целью должно было стать приобретение новых самолетов Ту-214 на условиях лизинга. В этой связи предполагалось вступление в будущий альянс Казанского авиационного производственного объединения им. Горбунова, выпускающего Ту-214, и Международного банка Санкт-Петербург. Намечалось создание совместной лизинговой компании, но этого не случилось. ГТК самостоятельно приобрела два Ту-214. В парке "Пулково" этих лайнеров по-прежнему нет.

        В прошлом году премьер Михаил Касьянов дал распоряжение руководству обеих компаний разработать план их объединения. В августе этого года генеральный директор "Пулково" Борис Демченко заявил, что предложения его компании уже рассматриваются профильными ведомствами. Оргмероприятия по объединению, считал тогда г-н Демченко, могли занять еще год. Однако уже в сентябре он высказал публичное несогласие с альтернативным планом, представленным "Россией", и объединительный процесс застопорился. Суть разногласий сводилась к тому, кого куда вольют: "Россию" в "Пулково" или наоборот. И, соответственно, менеджмент какой компании останется у руля объединения. Этот ключевой вопрос и передан сейчас на рассмотрение президента России. В "России" и в "Пулково" дополнительных комментариев газете "Время новостей" получить вчера не удалось.