Ослабление доллара вынудило крупнейшую европейскую авиастроительную компанию Airbus экономить на издержках. Airbus намерена к 2006 г. снизить свои совокупные издержки на 4,5 млрд евро ($4,9 млрд). Основные расходы по реализации этой программы должны понести европейские поставщики компании.

        Руководство Airbus всерьез обеспокоено тем, что евро укрепляется по отношению к доллару. Это затрудняет борьбу компании с главным конкурентом - американской Boeing. "Структура наших издержек выражается в долларах и евро примерно в равных долях, а доходы [номинированы] в долларах. Поэтому, когда доллар падает, норма нашей прибыли уменьшается", - поясняет гендиректор Airbus Ноэль Форгард.

        Форгард утверждает, что в краткосрочной перспективе колебания валютного курса не угрожают благополучию Airbus, поскольку ее доходы защищены специальной программой хеджирования валютной выручки. По словам Форгарда, группа, оборот которой в прошлом году составил примерно 19,5 млрд евро ($21,1 млрд) , захеджировала будущую выручку на сумму примерно $40 млрд по курсу чуть менее $1 за евро.

         Однако уже с 2006 г. , когда текущая программа хеджирования Airbus будет практически полностью исчерпана, компания может столкнуться с серьезными проблемами. Руководство Airbus предпочитает готовиться к этому загодя. "Текущий портфель заказов гарантирует рентабельность [Airbus] в 2003 - 2005 гг. Сейчас мы работаем над среднесрочной перспективой, начиная с 2006 - 2007 гг. ", - комментирует Форгард.

        В первую очередь Airbus рассчитывает сэкономить на своих поставщиках, заставив их снизить отпускные цены. В течение ближайших трех лет совокупные издержки Airbus, по расчетам компании, составят примерно 20 млрд евро ($21,6 млрд) в год. При этом примерно 15,4 млрд евро ($16,7 млрд) в год компания тратит на оплату услуг своих более чем 1500 поставщиков из 30 стран мира.

        Операционная норма прибыли Airbus упала с 8% в 2001 г. до 7% в 2002 г. "Часто операционная норма прибыли субподрядчиков намного выше нашей, - сокрушается Форгард. - Но кто должен сохранить столько благополучия, чтобы обеспечивать благополучие всем остальным? Главный подрядчик". Похоже, европейским поставщикам придется смириться с тем, что издержки Airbus будут сокращены за их счет. В противном случае, предупреждает Форгард, Airbus будет вынуждена "увеличить закупки на предприятиях долларовой зоны" - в США.

        Сотрудник Adig Investments Клаус Брейл, которого цитирует агентство Bloomberg, приветствует инициативу Airbus. "Это [пример] очень мудрого планирования", - уверен Брейл. Помимо указанных мер, отмечает эксперт, снижению издержек Airbus должна способствовать и структура заказа на поставку 120 самолетов A390, полученного компанией от британского авиаперевозчика-дискаунтера EasyJet в декабре прошлого года. Все эти машины заказаны по единой спецификации, что позволит унифицировать производственные процессы и комплектующие, поясняет Брейл.