В начале апреля отечественные авиакомпании начнут сообщать о финансовых итогах прошлого года. По предварительным данным, в отличие от иностранных конкурентов наши крупные авиаперевозчики вышли из прошлого года "в плюсе". Впервые за последние годы положительный итог продемонстрировала "Сибирь" - вторая по объемам перевозок авиакомпания России: у нее ожидается прибыль по российским стандартам в размере $20 млн. Показатели "Аэрофлота" растут третий год подряд. Ожидается, что в апреле компания заявит о тройном увеличении чистой прибыли по международным стандартам финансовой отчетности: с $20.1 млн в 2001 году до $70 млн в 2002 году.

        Рост прибыли в "Аэрофлоте" объясняют реструктуризацией воздушного парка. "Мы значительно снизили эксплуатационные расходы, сократив полеты Ил-62, Ил-86 и грузового самолета Ил-76, - сказал "Финансовым Известиям" заместитель генерального директора "Аэрофлота" Лев Кошляков . - Сейчас 75% полетов осуществляется на экономичных Ту-154М, Ил-96 и самолетах западного производства".

        В рамках программы реструктуризации парка, которая завершится в 2004 году, в "Аэрофлоте" вместо четырех останется два типа самолетов: 18 среднемагистральных А-320 производства Airbus и девять дальнемагистральных Boeing-767. Новый парк будет физически легче, что уменьшит расход топлива и сэкономит аэропортовые сборы, величина которых напрямую зависит от массы воздушного судна. По подсчетам экспертов компании, это даст ежегодную экономию ориентировочно в $25 млн. Кроме того, сократив парк до двух типов самолетов, "Аэрофлот" сэкономит еще около $20-25 млн.

        В Обществе авиастроителей России реструктуризацию парка "Аэрофлота" называют не иначе как антигосударственной. В "Аэрофлоте" же заявляют, что для конкуренции на международном рынке нужна качественная техника. При этом Лев Кошляков отмечает, что компания не отказывается от планов по закупке шести самолетов Ил-96, которые соответствуют мировым стандартам.

        Аналитики, положительно оценивая программу реструктуризации парка, тем не менее выражают сомнения в больших размерах чистой прибыли "Аэрофлота". "Я не разделяю оптимизм "Аэрофлота", по нашим данным, прибыль от эксплуатационной деятельности компании составит $50-55 млн, - говорит аналитик ИК "Проспект" Алексей Зайцев . - Но за счет бумажных проводок, как было и в прошлом году, "Аэрофлот" может довести прибыль до $70 млн".

        Главный конкурент "Аэрофлота" в России - "Сибирь" в последние годы была стабильно убыточной компанией. Гендиректор "Сибири" Владислав Филев , не стесняясь, заявлял, что при существующей налоговой системе компания будет таковой оставаться и в ближайшие годы. Но в прошлом году начальник Западно-Сибирского управления гражданской авиации, председатель совета директоров "Сибири" Владимир Тасун заявил, что "компания должна показать прибыль по российским стандартам в $20 млн". Вчера источник "Финансовых Известий" в компании сообщил, что "приказ Тасуна будет выполнен".