Российская гражданская авиация живет по своим, особым законам. Не заметила она мирового кризиса, вызванного терактами в США в сентябре 2001 года. Не повлияла на ее состояние и война в Ираке: крупные авиакомпании отменили лишь несколько ближневосточных рейсов, что практически не сказалось на продолжающемся росте пассажиропотока . Западные авиакомпании к мировым потрясениям оказались более восприимчивы. В наиболее сложном положении сейчас находятся американские перевозчики, еще не оправившиеся от терактов в Нью-Йорке и Вашингтоне. По мнению аналитиков, иракский кризис способен привести к волне банкротств авиакомпаний в США и отодвинуть оздоровление отрасли в лучшем случае до 2005 года.

        Эксперты международной организации гражданской авиации (ICAO) подсчитали, что теракты в США обошлись перевозчикам в сумму около $20 млрд. Из-за войны в Ираке, считают в ICAO, убытки авиакомпаний составят не менее $10 млрд. По мнению президента ICAO Ассада Котайта, в случае затягивания конфликта убытки могут быть и выше. Авиакомпании пытаются предпринять контрмеры для снижения возможных потерь. Так, Ассоциация европейских авиакомпаний заявила, что перевозчики будут вынуждены продолжить сокращение рабочих мест и количества полетов, как это уже начали делать американские Northwest Airlines, United Airlines и Continental, канадская Air Canada и австралийская Quantas Airways.

        Аналитики полагают, что швейцарской компании Swiss International Air Lines придется дополнительно уволить 700 человек, чтобы избежать участи Swissair, которая обанкротилась после терактов в США.

        Austrian Airlines начала 2003 год с сокращения перевозок на 5%. Наибольшее снижение австрийцы запланировали на апрель - 15%. "Частота полетов на некоторых маршрутах станет меньше. Некоторые рейсы, которые просто не имеют смысла в финансовом плане, будут вообще сняты из программы полетов", - заявил представитель Austrian Airlines Ханс Даворас. Однако, по его словам, компания не собирается увольнять сотрудников, поскольку в прошлом году в ходе реструктуризации уже сократила 1000 человек.

        Снижение пассажиропотока голландской KLM Royal Dutch Airlines наметилось уже с первых месяцев нынешнего года: по итогам двух месяцев коэффициент пассажирской загрузки сократился с 79,4 до 77,2 %, а грузоперевозки упали с 75,4 до 73,5%. Падение показателей имеет устойчивую тенденцию, что вынудило руководство голландской авиакомпании заявить о плановом снижении объема перевозок в этом году. KLM запланировала одно из самых крупных сокращений числа рейсов во всей Европе - на семь процентов к уровню 2002 года. Сокращение планируется даже на лето, традиционное время роста пассажиропотока.

        Крупнейшая европейская авиакомпания British Airways намерена ускорить процесс сокращения сотрудников на фоне затягивающейся войны в Ираке. "Это, безусловно, тяжелые времена, а опыт показывает, что сохранение денежных средств является критическим в подобные периоды", - сказал в среду глава компании Род Эддингтон. Еще неделю назад, кстати, представители British Airways не теряли оптимизма, заявив, что компания, несмотря на войну в Ираке, завершит текущий финансовый год с прибылью.

        А вот Air France мировые потрясения не мешают показывать хорошие результаты. Компания оказалась единственным авиаперевозчиком на континенте, добившимся положительных результатов по итогам 2001 года. Французы намерены получить прибыль и в этом году. Несмотря на уже ставшие привычными забастовки пилотов, объем перевозок французской компании в феврале увеличился на 2%. Последняя четырехдневная забастовка пилотов обошлась авиакомпании в 25 млн евро операционной прибыли. Во сколько обойдется кризис в Ираке, в Air France пока еще не знают. "Мы отменили выполнение рейсов лишь на Тель-Авив, а на днях примем решение о дальнейшей судьбе маршрутной сети", - сказала "Финансовым Известиям" представитель московского офиса Air France Галина Эммануилова.

        Немецкая авиакомпания Lufthansa в феврале перевезла 3,3 млн пассажиров, что на 8,4% больше по сравнению с февралем 2002-го и лишь немного уступает показателю 2001 года. Однако руководство Lufthansa считает, что прибыль компании по итогам 2003 года будет меньше прошлогоднего уровня (718 млн евро). "Конца военного кризиса в Ираке еще не видно, - говорит председатель совета директоров и исполнительный директор Lufthansa Юрген Вебер. - С целью поддержания уровня прибыльности мы уже предприняли меры: сократили провозные мощности на маршрутах по Германии и Европе, урезали инвестиции, приостановили набор нового персонала во всех компаниях Lufthansa Group".

        По-прежнему плохи дела в гражданской авиации США, которая, как никакая другая отрасль, ощутила на себе последствия терактов 11 сентября 2001 года. Министр транспорта США Норман Майнита заявил, что предпримет все возможное для поддержания индустрии во время иракского кризиса. Однако это заявление не возымело эффекта. По сообщению руководителей крупнейшей авиакомпании United Airlines, лишь за последние две недели спрос на зарубежные авиарейсы сократился на 40%. Руководство компании предупредило о том, что война в Ираке способна привести компанию к финансовому краху.

        Поддержать авиакомпании решили конгрессмены. Во вторник котировки акций ведущих американских авиаперевозчиков повысились после того, как в сенате стали раздаваться голоса в поддержку отрасли. Лидер сенатского большинства республиканец Билл Фрист заявил, что конгресс может рекомендовать оказание финансовой помощи авиакомпаниям на встрече с представителями администрации, где будет обсуждаться возможность включения такой помощи в пакет дополнительного финансирования военных действий против Ирака в размере $75 млрд. Председатель постоянного комитета сената по торговле Джон Маккейн считает, что решение об оказании финансовой помощи авиакомпаниям будет непростым, поскольку другие отрасли экономики также пострадали от начавшейся войны. В дискуссию включился и министр финансов США Джон Сноу, который еще недавно критиковал авиакомпании и рекомендовал им сократить расходы. Во вторник глава Минфина заявил, что правительство внимательно следит за отраслью и с пониманием относится к ее проблемам.

        В результате иракского конфликта в первую очередь пострадает сектор трансатлантических рейсов, как это случилось в период предыдущей войны в районе Персидского залива в 1991 году. Выручка Delta Air Lines на 20% зависит от этих рейсов, что вынудило авиакомпанию снизить прогноз своих квартальных показателей. "Сокращение выручки может оказаться более значительным, чем ожидается", - заявил финансовый директор Delta Air Lines Мишель Бернс.

        Пытается найти противоядие от грядущих потерь компания Continental Airlines, объявившая о сокращении расходов в 2003 году на $500 млн и о дополнительном увольнении 1200 служащих вслед за 4300, которые были уволены после трагедии 11 сентября 2001 года.