Конгресс США намерен помочь авиакомпаниям, терпящим убытки от войны в Ираке. В ближайшие дни конгрессмены обсудят с представителями администрации Буша вопрос о господдержке отрасли. Речь идет о выделении нескольких миллиардов долларов. После событий 11 сентября на прямую поддержку компаний было потрачено 5 млрд. долларов, и 10 млрд. долларов бюджетных средств было выделено в качестве гарантий по кредитам. Но это не спасло двух крупнейших авиаперевозчиков от банкротства.

        Миллиардные убытки

        Президенту США Джорджу Бушу предстоит повторно обратиться в конгресс с предложением увеличить дополнительный 75-миллиардный пакет ассигнований, связанный с войной в Ираке. Этот бюджет не предусматривал помощи авиакомпаниям, кроме средств на повышение мер по безопасности аэропортов. В дополнение к запрошенным 75 млрд. долларов прибавится еще несколько миллиардов на поддержку американских авиаперевозчиков, несущих огромные убытки от военной операции в Персидском заливе.

        Война в Ираке усиливает негативное влияние на авиабизнес. Если война в Ираке затянется, то отрасли ожидают убытки в размере 4 млрд. долларов и сокращение не менее 70 тысяч рабочих мест. В первую очередь страдают крупнейшие американские авиакомпании. Именно их выручка в значительной части зависит от трансатлантических рейсов, количество которых значительно сокращается.

        Улучшения не будет до 2004 года

        Delta Air Lines уже прогнозирует в 2003 году убытки, вызванные ростом расходов, снижением спроса на перевозки и повышением уровня конкуренции. При этом аналитики не ожидают улучшения ситуации до конца 2004 года. Именно поэтому Delta объявила о сокращении на 12% объема перевозок, объясняя это падением пассажиропотока после начала военных действий. Delta стала последней из пятерки крупнейших американских авиакомпаний, объявивших о сокращении рейсов и численности персонала.

        Избежать банкротств

        Американские сенаторы считают, что решение об оказании финансовой помощи авиакомпаниям будет непростым, поскольку другие отрасли экономики также пострадали от начавшейся войны. Однако в президентской администрации настроения изменяются. Министр финансов Джон Сноу, который критиковал авиакомпании и рекомендовал им сократить расходы, заявил, что правительство внимательно следит за отраслью и "с пониманием" относится к ее проблемам. По мнению представителя республиканской партии в сенате Билла Фриста, 'отрасль авиаперевозок получит помощь от федеральных властей". По мнению аналитиков, господдержка позволит правительству избежать серьезных социальных последствий, которые последуют в результате банкротств авиаперевозчиков, а также косвенно поддержать авиационную промышленность.

        В Европе и России субсидий нет

        В Европе также не ждут хороших новостей. Оборот европейских авиакомпаний в течение трех месяцев может снизиться на 6 млрд. евро. В этой связи руководство Евросоюза решает вопрос об оказании им финансовой помощи. Но, по законам ЕС, бюджетные субсидии авиакомпаниям недопустимы - это мешает развитию конкуренции. Однако "в чрезвычайных ситуациях помощь со стороны государства возможна". Поэтому руководство Еврокомиссии ищет обоснование для некоторых послаблений в плане госфинансирования деятельности авиакомпаний.

        Российское правительство еще ни разу не спонсировало авиакомпании. И сегодня российских перевозчиков военные действия в Ираке затрагивают в меньшей степени. Эксперты прогнозируют, что ущерб российских авиакомпаний не превысит нескольких миллионов долларов, что несравнимо с потерями американцев. Но и 15-миллиардная поддержка, в которой 5 млрд. долларов приходится на прямые вливания и 10 млрд. долларов - на гарантии правительства по кредитам перевозчиков, после 11 сентября не спасла две крупнейшие авиакомпании США от банкротства.