Правительство Франции намерено приватизировать в текущем году парижский пассажирский аэропорт "Шарль де Голль" - второй крупнейший после лондонского "Хитроу" аэропорт в Европе. Однако время для продажи аэропорта выбрано не совсем удачно. Ведь в случае начала войны в Ираке мир ожидает спад авиаперевозок.

        Правительство Франции рассчитывает в 2003 году получить 6 млрд евро от частичной или полной продажи государственной собственности. В списке объектов, подлежащих приватизации, на первом месте стоит Airports de Paris (ADP) - государственная компания управляющая главными авиационными воротами страны: аэропортом "Шарль де Голль". Эта сделка должна обеспечить половину приватизационных поступлений в этом году. У французских властей не должно возникнуть проблем с приватизацией - "Шарль де Голль" является одним из лучших аэропортов в Европе. Он полностью интегрирован с национальной сетью скоростных поездов TGV, а в июне этого года здесь откроется новый международный терминал.

        По объемам пассажироперевозок "Шарль де Голль" (48 млн пассажиров в 2002 году) уступает только лондонскому "Хитроу" (50 млн). Тем не менее по итогам 2001 года чистая прибыль ADP при обороте более 1.5 млрд евро составила всего 5 млн евро. "Шарль де Голль", контролирующий значительную часть трансатлантических перевозок, в полной мере ощутил на себе последствия событий 11 сентября 2001 года. По данным Standard&Poor's, в течение 12 месяцев после теракта в США снижение пассажиропотока через аэропорты ADP составило 7.8%. Потребовалось больше года для восстановления прежних объемов перевозок - прежде всего за счет увеличения внутренних перевозок.

        Передача аэропортов в частную собственность стала европейской тенденцией. Но в случае с "Шарль де Голль" не все столь однозначно. Аналитики агентства Standard&Poor's считают приватизацию ADP несколько несвоевременной. Компания сохраняет высокий инвестиционный рейтинг преимущественно за счет господдержки, которой компания может лишиться. Кроме того, в агентстве считают, что французские власти выбрали неудачный момент для приватизации. В 1991 году - после начала операции "Буря в пустыне" - снижение пассажиропотока через французские воздушные ворота составило 3.8%.