'Трансаэро' - одна из первых в России частных авиакомпаний. Создана в 1991 году. Парк самолетов компании составляют 2 дальнемагистральных самолета Boeing-767, 4 ближнемагистральных Boeing-737-300 и Boeing-737-700, а также 1 Ил-86.
По словам начальника пресс-службы 'Трансаэро' Сергея Быхала, возвращение авиакомпании в Новосибирск и Екатеринбург логично. 'Это наши традиционные рейсы, - говорит господин Быхал. - Например, с 1994 года из Новосибирска мы выполнили 3,5 тыс. рейсов и перевезли за это время более 1,5 млн пассажиров'. Напомним, что полеты в Новосибирск, начавшиеся в 1994 году, были прекращены в 2000. Как объяснили в пресс-службе компании, это было связано с тем, что 'Трансаэро' сосредоточила свое внимание на зарубежных маршрутах. Сейчас авиакомпания планирует совершать рейсы в Новосибирск два раза в неделю, а в Екатеринбург - три раза. Однако в компании не исключают, что при успешном освоении рынка количество рейсов может быть увеличено до 7 в неделю. Причем все рейсы будут выполняться на Boeing-737-300 и Boeing-737-700 .
По словам господина Быхала, 'Трансаэро' сейчас ориентируется на трансферные потоки пассажиров и делает акцент на системе договоров 'интерлайн', в которой различные авиакомпании признают перевозочные документы друг друга. 'Расписание составлено так, что екатеринбургские и новосибирские рейсы стыкуются с рейсами 'Трансаэро' по таким направлениям, как Лондон, Тель-Авив, Киев, Франкфурт, Страсбург и другие города', - сказал Сергей Быхал.
В авиакомпании 'Сибирь' (которая, по экспертным оценкам, занимает до 75% рынка на направлении Москва-Новосибирск) к появлению конкурента отнеслись спокойно. По словам пресс-секретаря компании Евгения Филянина, при том количестве рейсов, которые пока выполняет 'Трансаэро', существенного влияния на сибирский авиарынок она не оказывает. Не намерена 'Сибирь' уступать 'своих' пассажиров и на зарубежных маршрутах. Так, в летнем расписании компании предусмотрены 5 рейсов в неделю в Киев. Что касается чартеров, то прямые рейсы для пассажиров дешевле, чем трансферы. Кроме того, компания намерена заключить договор 'интерлайн' с английской компанией British Airways, что позволит 'Сибири' состыковывать рейсы на Лондон. Так что о конкуренции можно говорить пока только на направлении 'Новосибирск-Тель-Авив', где 'Трансаэро' уже давно работает. Что касается 'Аэрофлота', у которого уже много лет отработаны стыковки рейсов в Великобританию, Германию, Францию и другие страны, то здесь говорить о конкуренции вообще не приходится.
Пока на рейсах Москва-Новосибирск цены 'Трансаэро' сопоставимы с ценами других основных перевозчиков. Однако в Екатеринбурге билеты 'Трансаэро' стоят гораздо меньше, чем у 'Аэрофлота' или регионального перевозчика - 'Уральских авиалиний'. Например, минимальная стоимость билетов 'Трансаэро' на рейс Екатеринбург-Москва - $63 (предварительный заказ с фиксированными датами), на рейс Екатеринбург-Москва-Екатеринбург' - $205 (для сравнения: у 'Уральских авиалиний' - $280). По мнению Евгения Филянина из 'Сибири', не исключено, что ситуация с занижением цен может повториться в Новосибирске.
Между тем, по мнению руководителя Центрального агентства воздушных сообщений Доброслава Ударцева, решающую роль при покупке авиабилета играет не сервис и даже не удобство стыковок рейсов, а стоимость авиабилета. Того же мнения придерживается и директор туристической фирмы 'СКАТТ' Тамара Трубицина. По ее словам, при выборе авиакомпании туристов интересуют льготные тарифы, которые как раз предлагает 'Трансаэро'.
Безусловным преимуществом 'Трансаэро' перед 'Сибирью' и 'Аэрофлотом' является парк самолетов. К тому же не следует забывать, что 'Трансаэро' наряду с 'Аэрофлотом' пользуется таможенными льготами при ввозе иностранной авиатехники. А тип самолета может сыграть немаловажную роль при выборе авиаперевозчика. Между тем руководители турагентств опасаются, что при такой большой маршрутной сети, которой располагает 'Трансаэро', авиаперевозчику может просто не хватить техники на то, чтобы поддерживать работу на всех своих направлениях. А это может повторить ситуацию прошлых лет, когда 'Трансаэро' вынуждено было отменять часть запланированных рейсов. Впрочем, в 'Трансаэро' уверяют, что ничего подобного не повторится.
По словам Доброслава Ударцева, в Новосибирске у 'Трансаэро' сформирован положительный имидж среди пассажиров, которые были ее клиентами еще в 1994 году. Тогда компания позиционировала образцовое обслуживание, стандарты ее работы качественно превосходили даже стандарты 'Аэрофлота'. Однако сейчас все крупные российские авиакомпании работают по международным стандартам.
Как рассказал корреспонденту 'КС' Сергей Быхал, в Новосибирске 'Трансаэро' располагает гарантированным количеством пассажиров. Дело в том, что 200 новосибирцев, еще с 1994 года являются участниками льготных программ авиакомпании. Как стало известно корреспонденту 'КС', первым рейсом 'Трансаэро' из Новосибирска в Москву улетели около 50 пассажиров. Как будет складываться работа авиакомпании в дальнейшем, покажет время.
Стоимость авиабилетов на рейсах Москва-Новосибирск и Москва-Екатеринбург (тыс. руб.)
Авиакомпания Москва-Новосибирск Москва-Екатеринбург
* ** *** * ** ***
"Сибирь" 5,4 9,8 5,4 - - -
"Трансаэро" 4,9 6,6 3,9 3,8 6,5 1,9
"Аэрофлот" 5,4 9,4 6,3 4,6 7,9 4,2
"Уральские авиалинии" - - - 4,2 7,6 1,9
* - базовый тариф, ** - билет в обе стороны с открытой датой,
*** - минимальный тариф с учетом всех скидок, без НСП