Похоже, родственники жертв трагедии в ночном небе на юге ФРГ, где столкнулись башкирский самолет и транспортный "Боинг" германской компании DHL, не скоро получат причитающиеся компенсации.

        Комиссия по расследованию причин авиакатастрофы в Брауншвейге все еще продолжает работу, обещая опубликовать результаты только осенью. Делегации Германии и Швейцарии закончат летом многомесячные консультации: им предстоит заново определить принципы использования воздушного пространства гражданскими авиакомпаниями. Но главный вопрос, приобретающий сейчас неожиданную остроту, звучит просто: когда родственники жертв получат наконец компенсации?

        Экспертам, адвокатам, чиновникам и политикам Германии, Швейцарии и России никак не удается согласовать общую правовую платформу для взаимных претензий. Общая сумма возможных компенсаций оценивается примерно в 100 млн евро. И половина этой суммы должна быть предназначена для выплаты пособий родственникам погибших. Бывший либеральный политик ФРГ граф Отто Ламбсдорф, представляющий интересы страховой компании "Винтертур", в которой застрахована швейцарская государственная диспетчерская служба "Скайгайд", называет сумму в 50 млн евро.

        "Скайгайд", по данным германских юристов, застрахована на 350 млн евро. Со стороны Германии и России выдвигаются претензии главным образом к этой службе. Причем речь идет не только об ошибках диспетчера, но и о серьезных недостатках менеджмента. Официально сумму в 50 млн никто не подтверждает, и вряд ли она будет определена в ближайшие недели.

        Но все же сейчас в политических кругах ФРГ интенсивно обсуждается возможность образования пула. Предлагается создать специальный фонд: подобно тому, который был создан в свое время для выплаты компенсаций жертвам холокоста.

        Интересы родственников жертв с российской стороны и правительства Башкирии в Германии представляют несколько адвокатских контор, в том числе гамбургская, возглавляемая Герритом Вильмансом. Корреспондент "Времени МН" обратился к нему с вопросом, как он оценивает шансы родственников погибших получить многомиллионные суммы по мировому соглашению и насколько реальной может оказаться идея создания финансового пула, куда вошли бы представители заинтересованных правительств, авиакомпаний и диспетчерских служб.

        - Говорить о шансах пока еще рано, поскольку не найдена юридическая основа для компромиссов, но вариант создания пула представляется наиболее целесообразным, - подчеркнул Вильманс. - В обсуждении проблемы выплаты компенсаций непременно должны участвовать и правительственные инстанции. Страховым компаниям придется платить, тут никаких сомнений нет. Однако правовые возможности истцов перед судом ограничены в силу неясности некоторых исходных позиций. Например, некоторые родственники жертв одновременно подписали соглашения с разными адвокатскими конторами. К тому же есть и встречные иски. Служба доставки DHL, принадлежащая компании германской почты, как владелец транспортного "Боинга", с которым столкнулся башкирский пассажирский самолет, требует возмещения убытков в размере 42 млн евро.

        По мнению британских адвокатов, представляющих интересы DHL, башкирский пилот был виноват в том, что предпочел выполнить требование наземного диспетчера, а не указания электронной службы предупреждения. Эти деньги DHL хотела бы получить от "Башкирских авиалиний". Германии же придется платить в любом случае, потому что в 1984 году она предоставила право контроля в своем воздушном пространстве зарубежной диспетчерской службе, не заключив с ней международно-правового договора.

        Швейцария хочет отделаться "малой кровью", предлагая в порядке компенсации наладить в Башкирии медицинское обслуживание и инвестировать средства в развитие медицинской инфраструктуры. Кроме того, она готова погасить долги Башкирии Международному валютному фонду в размере 2 млн швейцарских франков. Но согласятся ли с этим российские участники переговоров?