Правительство рассмотрело вопрос о ходе выполнения правительственных решений о развитии лизинга авиатехники в стране. "Государство инвестировало значительные суммы в две крупнейшие лизинговые компании, которые бы позволили закупать самолеты, но эффекта пока не получили", - отметил на заседании председатель Правительства РФ Михаил Касьянов.

        Сумма о которой шла речь, уточнил заместитель министра экономического развития и торговли Юрий Исаев, составила 3,2 миллиарда рублей, ровно столько выделило государство согласно постановлению о господдержке отечественного авиастроения в создание двух лизинговых компаний. Государство надеялось, что лизинг российской авиатехники позволит сформировать заказ для российских авиастроительных компаний. Кроме того, были заключены контракты с тремя базовыми заводами, производящими самолеты. Поскольку результатов от работы схем лизинговых компаний пока толком не видно, заинтересованным ведомствам поручили продолжить совершенствовать дальше лизинговый механизм.

        Между тем Министерство экономического развития и торговли РФ и Министерство транспорта РФ представили на заседание Правительства свой конкретный комплекс предложений по развитию лизинга отечественных воздушных судов.

        На заседании, как отметил Юрий Исаев, был затронут вопрос о пошлинах, но в самом общем виде. Минэкономразвития предложило увеличить пошлины на подержанные самолеты иностранного производства, а именно - на иномарки, пробывшие в эксплуатации 7-10 лет, которые и представляют серьезную конкуренцию отечественному авиапрому. По сему Правительство РФ поручило Минэкономразвития совместно с заинтересованными ведомствами в трехмесячных срок разработать вопрос о повышении пошлин на такие самолеты. Однако замминистра Юрий Исаев не назвал возможных размеров и сроков увеличения пошлин. По его словам, соответствующие предложения будут прорабатываться дополнительно. В то же время он отметил, что Правительство рассматривает вопрос о параллельном снижении пошлин на поставки импортных двигателей и комплектов оборудования, не имеющих отечественных аналогов.

        Кстати, вопрос о снижении пошлин или отмене их вовсе на иностранные самолеты для лизинговых компаний в возрасте до 7 лет, который, как уже писала наша газета, вызвал массу разногласий у заинтересованных ведомств, остался вопросом, ответ на который, возможно, мы получим спустя три месяца. А пока Правительство предписало Росавиакосмосу, Минтрансу РФ совместно с лизинговыми компаниями, заинтересованными авиакомпаниями и предприятиями-производителями до конца 2003 года обеспечить создание полномасштабных центров технического и послепродажного обеспечения эксплуатации самолетов нового поколения.