Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Авианалет" на горно-обогатительный комбинат


16 апреля 2003 г. Андрей Сердечнов, Михаил Смирнов, "RBC daily"


В Мурманской области обостряется конфликт из-за месторождения редких металлов между губернатором и компанией "ФТК", за которой, судя по всему, стоят авиапромышленники

        Как сообщили RBC daily, в прошлую пятницу губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов во время визита Владимира Путина в Санкт-Петербург обратился к российскому президенту с личной просьбой урегулировать ситуацию с Ловозерским горно-обогатительным комбинатом, единственным в стране производителем редкоземельных металлов ниобия и тантала. Во время встречи с главой государства губернатор сообщил о том, что купившая Ловозерский ГОК в 2002 году инвестиционная компания "ФТК" является "недобросовестным собственником", из-за бездействия которого простаивает уникальное предприятие. Стоит ожидать, что ситуация может обостриться. Дело в том, что ИК "ФТК" представляет на предприятии интересы одной из российских финансовых групп, работающих в авиапромышленности и покровительствуемых на самом высшем уровне.

        Ловозерский ГОК - на сегодня единственное предприятие, обеспечивающее страну ниобием и танталом. Эти редкие металлы являются стратегическим сырьем, без которого невозможно развитие качественной металлургии и конкурентоспособного машиностроения. Сплавы с их добавками используются в аэрокосмической, атомной, электронной, авиационной, военной промышленности, химическом машиностроении, электротехнике. Металлы с добавками ниобия и тантала обладают повышенными жаропрочностью, хладостойкостью и механической прочностью. Это делает их незаменимыми в производстве конкурентоспособной на мировом рынке продукции машиностроения и металлообработки. Например, авиационный двигатель из ниобиевой стали значительно легче, чем из обычной, что позволяет серьезно облегчить конструкцию самолета. Судя по всему, конфликт на ГОКе разгорается именно за поставки продуктов переработки тантала и ниобия на авиационные заводы - как российские, так и зарубежные.

        Попытки мурманского губернатора привлечь высших государственных чиновников к решению проблем предприятия начались еще в первых числах апреля. Тогда Юрий Евдокимов обратился к Татьяне Трефиловой, главе Федеральной службы России по финансовому оздоровлению и банкротству (ФСФО), с просьбой "нажать" на руководство "ФТК" с тем, чтобы она либо выполняло свои обязательства в отношении Ловозерского ГОКа, либо уступила управление другому собственнику. Такая же просьба была направлена в адрес полномочного представителя президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Валентины Матвиенко. По словам мурманского губернатора, градообразующее предприятие ЗАО "Ловозерская горно-обогатительная компания", проданное в октябре 2002 г. в результате конкурсного производства без учета и вопреки мнению региональных властей малоизвестной московской компании "ФТК", уже более месяца простаивает.

        В самой инвесткомпании данным обвинениям удивляются. "Простой предприятия - это уже прошедший этап. Комбинат действительно не работал более месяца по причине неплатежей его единственного потребителя - Соликамского магниевого завода (ОАО "СМЗ")", - сказала RBC daily вице-президент "ФТК" Нэля Михайлова. В пресс-службе губернатора говорят, что если предприятие и было запущено, то только в понедельник, 14 апреля. А владельцы предприятия, по словам Юрия Евдокимова, продолжают игнорировать справедливые требования коллектива об увеличении заработной платы. Так, сегодня на комбинате зарплата ниже прожиточного минимума и составляет 2700 рублей. Протестуя против этого, двое рабочих предприятия на прошлой неделе провели голодовку. Акция протеста была официально прекращена, но этим конфликт не был исчерпан. В субботу 12 апреля местные жители организовали общепоселковый митинг под лозунгами: "Работу и достойную зарплату".

        Между тем действия губернатора выглядят довольно странно. По данным "Металлургического бюллетеня", переработка лопарита (основного сырья на ГОКе) в 2000 году составила 9,5 тыс. тонн, в 2001 году 12,1 тыс., а в 2002 году - 8,9 тыс. тонн. "Снижение производства на ГОКе объясняется, прежде всего, ухудшением мировой конъюнктуры: цены на тантал за последние 2 года упали более чем в 10 раз, цены на ниобий в 1997-2000 годах также находились на низком уровне и только сейчас начали восстанавливаться", - говорит аналитик "Металлургического бюллетеня" Наталья Шафоростова. По ее словам, проблема с потребителем ловозерского сырья также выглядит правдоподобно. "В Советском Союзе лопаритовый концентрат перерабатывался в Соликамске и Эстонии, - но эстонское предприятие сейчас законсервировано, и Соликамск является монополистом", -- говорит аналитик. Между тем соликамское предприятие едва справляется с заказами. Дело в том, что в 60-е годы, когда в стране начали добывать лопарит, на СМЗ создали уникальную технологию - хлорный метод переработки лопарита, однако, благодаря партийному решению сосредоточить производство высокочистых окислов в Казахстане, завод остался ни с чем. Какой-то период они пытались использовать лопарит для выпуска карбонатов редкоземов, но не смогли угадать конъюнктуру, и проект оказался неудачным. Развитию производства помешал и развал Союза, после чего сократились заказы со стороны ВПК. Сейчас основная масса продукции СМЗ уходит на экспорт, где приходится серьезно конкурировать с бразильцами и китайцами.

        Тем не менее в мурманской администрации активно используют факт сокращения производства для давления на собственников. И вряд ли, власти не знают, что за "ФТК" стоит одна из российских авиапромышленных групп. Дело в том, что "ФТК" владеет 19,97% авиастроительной корпорации "Иркут". Кроме того, она активно консультирует и другие авиационные предприятия (среди ее клиентов - РСК "МИГ", Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева, Daimler Chrysler Aerospace, Hainan Airlines, "Русская Авионика"), что было бы довольно странно для обычной консалтинговой компании, не имей она хороших контактов "наверху". Как отметил RBC daily источник в одной из авиастроительных компаний, "торговля редкими металлами является выгодным делом, но "ФТК" отстаивает на ГОКе интересы именно авиационщиков, стремящихся обеспечить свое производство дешевым сырьем, пусть и в ущерб развитию редкоземельной отрасли: планы по бурному развитию есть и у "Иркута" и у других компаний". По мнению того же источника, мурманские власти могут отстаивать интересы одного из крупных российских сырьевых холдингов, который намерен диверсифицировать свою продукцию.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»



Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer