Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Авианалет" на горно-обогатительный комбинат


16 апреля 2003 г. Андрей Сердечнов, Михаил Смирнов, "RBC daily"


В Мурманской области обостряется конфликт из-за месторождения редких металлов между губернатором и компанией "ФТК", за которой, судя по всему, стоят авиапромышленники

        Как сообщили RBC daily, в прошлую пятницу губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов во время визита Владимира Путина в Санкт-Петербург обратился к российскому президенту с личной просьбой урегулировать ситуацию с Ловозерским горно-обогатительным комбинатом, единственным в стране производителем редкоземельных металлов ниобия и тантала. Во время встречи с главой государства губернатор сообщил о том, что купившая Ловозерский ГОК в 2002 году инвестиционная компания "ФТК" является "недобросовестным собственником", из-за бездействия которого простаивает уникальное предприятие. Стоит ожидать, что ситуация может обостриться. Дело в том, что ИК "ФТК" представляет на предприятии интересы одной из российских финансовых групп, работающих в авиапромышленности и покровительствуемых на самом высшем уровне.

        Ловозерский ГОК - на сегодня единственное предприятие, обеспечивающее страну ниобием и танталом. Эти редкие металлы являются стратегическим сырьем, без которого невозможно развитие качественной металлургии и конкурентоспособного машиностроения. Сплавы с их добавками используются в аэрокосмической, атомной, электронной, авиационной, военной промышленности, химическом машиностроении, электротехнике. Металлы с добавками ниобия и тантала обладают повышенными жаропрочностью, хладостойкостью и механической прочностью. Это делает их незаменимыми в производстве конкурентоспособной на мировом рынке продукции машиностроения и металлообработки. Например, авиационный двигатель из ниобиевой стали значительно легче, чем из обычной, что позволяет серьезно облегчить конструкцию самолета. Судя по всему, конфликт на ГОКе разгорается именно за поставки продуктов переработки тантала и ниобия на авиационные заводы - как российские, так и зарубежные.

        Попытки мурманского губернатора привлечь высших государственных чиновников к решению проблем предприятия начались еще в первых числах апреля. Тогда Юрий Евдокимов обратился к Татьяне Трефиловой, главе Федеральной службы России по финансовому оздоровлению и банкротству (ФСФО), с просьбой "нажать" на руководство "ФТК" с тем, чтобы она либо выполняло свои обязательства в отношении Ловозерского ГОКа, либо уступила управление другому собственнику. Такая же просьба была направлена в адрес полномочного представителя президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Валентины Матвиенко. По словам мурманского губернатора, градообразующее предприятие ЗАО "Ловозерская горно-обогатительная компания", проданное в октябре 2002 г. в результате конкурсного производства без учета и вопреки мнению региональных властей малоизвестной московской компании "ФТК", уже более месяца простаивает.

        В самой инвесткомпании данным обвинениям удивляются. "Простой предприятия - это уже прошедший этап. Комбинат действительно не работал более месяца по причине неплатежей его единственного потребителя - Соликамского магниевого завода (ОАО "СМЗ")", - сказала RBC daily вице-президент "ФТК" Нэля Михайлова. В пресс-службе губернатора говорят, что если предприятие и было запущено, то только в понедельник, 14 апреля. А владельцы предприятия, по словам Юрия Евдокимова, продолжают игнорировать справедливые требования коллектива об увеличении заработной платы. Так, сегодня на комбинате зарплата ниже прожиточного минимума и составляет 2700 рублей. Протестуя против этого, двое рабочих предприятия на прошлой неделе провели голодовку. Акция протеста была официально прекращена, но этим конфликт не был исчерпан. В субботу 12 апреля местные жители организовали общепоселковый митинг под лозунгами: "Работу и достойную зарплату".

        Между тем действия губернатора выглядят довольно странно. По данным "Металлургического бюллетеня", переработка лопарита (основного сырья на ГОКе) в 2000 году составила 9,5 тыс. тонн, в 2001 году 12,1 тыс., а в 2002 году - 8,9 тыс. тонн. "Снижение производства на ГОКе объясняется, прежде всего, ухудшением мировой конъюнктуры: цены на тантал за последние 2 года упали более чем в 10 раз, цены на ниобий в 1997-2000 годах также находились на низком уровне и только сейчас начали восстанавливаться", - говорит аналитик "Металлургического бюллетеня" Наталья Шафоростова. По ее словам, проблема с потребителем ловозерского сырья также выглядит правдоподобно. "В Советском Союзе лопаритовый концентрат перерабатывался в Соликамске и Эстонии, - но эстонское предприятие сейчас законсервировано, и Соликамск является монополистом", -- говорит аналитик. Между тем соликамское предприятие едва справляется с заказами. Дело в том, что в 60-е годы, когда в стране начали добывать лопарит, на СМЗ создали уникальную технологию - хлорный метод переработки лопарита, однако, благодаря партийному решению сосредоточить производство высокочистых окислов в Казахстане, завод остался ни с чем. Какой-то период они пытались использовать лопарит для выпуска карбонатов редкоземов, но не смогли угадать конъюнктуру, и проект оказался неудачным. Развитию производства помешал и развал Союза, после чего сократились заказы со стороны ВПК. Сейчас основная масса продукции СМЗ уходит на экспорт, где приходится серьезно конкурировать с бразильцами и китайцами.

        Тем не менее в мурманской администрации активно используют факт сокращения производства для давления на собственников. И вряд ли, власти не знают, что за "ФТК" стоит одна из российских авиапромышленных групп. Дело в том, что "ФТК" владеет 19,97% авиастроительной корпорации "Иркут". Кроме того, она активно консультирует и другие авиационные предприятия (среди ее клиентов - РСК "МИГ", Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Бериева, Daimler Chrysler Aerospace, Hainan Airlines, "Русская Авионика"), что было бы довольно странно для обычной консалтинговой компании, не имей она хороших контактов "наверху". Как отметил RBC daily источник в одной из авиастроительных компаний, "торговля редкими металлами является выгодным делом, но "ФТК" отстаивает на ГОКе интересы именно авиационщиков, стремящихся обеспечить свое производство дешевым сырьем, пусть и в ущерб развитию редкоземельной отрасли: планы по бурному развитию есть и у "Иркута" и у других компаний". По мнению того же источника, мурманские власти могут отстаивать интересы одного из крупных российских сырьевых холдингов, который намерен диверсифицировать свою продукцию.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer