С 12 мая авиакомпания 'Россия' возобновила регулярные рейсы из аэропорта Барнаула. Таким образом, компанией предпринята вторая попытка выхода на алтайский рынок пассажирских перевозок. Первая, в конце прошлого года, окончилась провалом: тогда 'Россия' не смогла переиграть авиакомпанию 'Сибирь'.

        Как сообщил 'КС' представитель АК 'Россия' в Алтайском крае Виталий Архипенко, все ошибки прошлогоднего неудачного освоения алтайского рынка проанализированы и учтены. Напомним, что в конце прошлого года 'Россия', проработав примерно полтора месяца на рейсе Барнаул-Москва, была вынуждена свернуть свою деятельность. Официальной причиной называлось сезонное снижение объема пассажирских перевозок. Однако источники, близкие к 'России', утверждают, что агентские компании, осуществляющие продажу авиабилетов, заявив поначалу, что готовы активно сотрудничать с 'Россией', впоследствии начали действовать вразрез со своими обещаниями. Агентства побоялись потерять более весомого партнера в лице 'Сибири'.

        Сейчас 'Россия' выбрала момент резкого увеличения пассажиропотока, связанного с началом массовых отпусков. Кроме того, с наиболее крупными агентствами по продаже авиабилетов на этот раз заключены прямые договоры.

        Виталий Архипенко подчеркнул, что Барнаул не единственный сибирский город, где у 'России' есть большие интересы, однако, куда направит свои усилия авиакомпания после Барнаула, рассказать пока отказался.

        На Алтае ожидают, что приход 'России' приведет к обострению конкуренции на рынке и снижению цен на авиабилеты. Отчасти эти надежды уже оправдываются. Как сообщил 'КС' пресс-секретарь 'Сибири' Евгений Филянин, с 12 мая базовый тариф 'Сибири' до столицы снижен в эконом-классе на 14% (с 5200 руб. до 4500), в классе 'эконом-премиум' - на 12% (с 6200 до 5500), в бизнес-классе - на 28% (c 13 000 руб. до 9600). Представитель авиакомпании не отрицает, что наличие конкурента является главной причиной снижения цен. На рейсах 'России' средняя базовая цена на билет в один конец в эконом-классе составляет 4450 руб.

        Консультант по авиатранспорту краевого комитета по транспорту, дорожному хозяйству и связи Геннадий Демиденко в интервью 'КС' назвал вторую попытку 'России' 'более взвешенной и продуманной'. По его мнению, учитывая тот факт, что барнаульский аэропорт имеет статус международного, перед 'Россией' открываются перспективы развития восточного направления на Китай, Корею, Таиланд и другие страны.

        Генеральный директор авиапредприятия 'Алтай' Иван Комаров рассчитывает, что наличие двух крупных конкурирующих авиаперевозчиков позволит улучшить их расчеты с аэропортом Барнаула: 'За наши услуги 'Сибирь' рассчитывается таким образом, что всегда остается должна нам значительные суммы, на сегодня это 3 млн руб. Мы вынуждены мириться с таким отношением, так как им нет альтернативы'. В то же время, по словам Комарова, 'у 'Сибири' есть свои конкурентные преимущества, и краю было бы выгодно, если бы она продолжила их развивать'.

        Пресс-секретарь Алтайской региональной ассоциации туризма Александр Смирнов отмечает, что у 'России' более комфортабельные самолеты - Ту-214, тогда как 'Сибирь' использует Ту-154. В то же время Смирнов полагает, что 'России' трудно будет закрепиться на рынке, так как 'Сибирь' - 'искушенный игрок' на рынке перевозок и в межсезонье может ввести суперльготные тарифы, конкурировать с которыми 'России' будет непросто. Еще один козырь 'Сибири' - базовый аэропорт Домодедово, в котором осуществляется большинство стыковок для туристов, выбравших зарубежные туры с вылетом из Москвы. 'Алтайский турбизнес приветствует разрушение монополии 'Сибири' и понижение цен на авиабилеты, - говорит Александр Смирнов. - Появляется возможность выбора типа самолета, аэропорта прилета и времени вылета. Все это приведет к росту потока туристов - как в сторону Москвы, так и в сторону Барнаула'.