Ближе к лету авиакомпании, базирующиеся в Норильске, почти вдвое увеличили тарифы на авиаперевозки. Городские власти требуют объяснений по поводу резкого роста стоимости билетов. Однако авиаторы снижать цены пока не собираются, тем более что такое повышение - явление ежегодное. Кроме того, руководители некоторых авиакомпаний расценивают действия норильских властей как своеобразный пиаровский ход в преддверии заключения эксклюзивного договора на авиаперевозки работников бюджетной сферы.

        Сегодня на норильском рынке авиаперевозок работают семь авиакомпаний: 'Пулковские авиалинии' (выполняют чартерные рейсы через Санкт-Петербург), 'Красноярские авиалинии', 'Черноморавиа', 'Сибирь', 'Домодедовские авиалинии', 'Аэрофлот' и 'Башкирские авиалинии'.

        По словам пресс-секретаря авиакомпании 'Сибирь' Евгения Филянина, 'Норильск для авиаперевозчиков - привлекательный рынок: здесь всегда есть гарантированный пассажир'. Причина высокого спроса на авиауслуги - хорошая материальная обеспеченность норильчан, географическая удаленность города от 'большой земли' при отсутствии альтернативных видов транспорта.

        По словам начальника отдела маркетинга ЗАО 'Алыкель' (компании, созданной на базе аэропортового комплекса Норильска) Виктора Подопригоры, несмотря на большое количество авиакомпаний, которые выполняют ежедневные рейсы, в сезон отпусков спрос превышает предложение. По мнению специалистов, этим летом услугами авиакомпаний воспользуются не менее 170 тыс. норильских пассажиров. Самые популярные маршруты в летний период - в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Новосибирск.

        Ежегодно с мая по октябрь цены на авиабилеты вырастают почти вдвое. Например, в этом году базовый тариф до Москвы в авиакомпании 'Черноморавиа' составляет 10 тыс. руб., в 'Сибири' - 7,9 тыс. руб., в 'КрасЭйр' - 9 тыс.руб. (примерно на 30% дороже, чем зимой).

        Такое повышение тарифов вызвало возмущение у администрации Норильска. Как сообщили 'КС' в пресс-службе администрации, власти потребовали у руководителей авиакомпаний, работающих на норильском авиарынке, предоставить информацию о действующих в летний период тарифах и причинах их роста. При администрации создается комиссия для проверки экономической обоснованности повышения авиатарифов. Свое беспокойство власти объясняют тем, что увеличение цен на авиабилеты требует дополнительных затрат на оплату проезда работников бюджетной сферы. Так, по словам пресс-секретаря горсовета Норильска Елизаветы Григорьевой, из-за резкого повышения цен 280 млн руб., запланированных в бюджете города на отпускную кампанию 2003 года, не хватит - сумму придется увеличить на 100 млн.

        Однако авиакомпании снижать тарифы пока не собираются. По словам Евгения Филянина, зимой низкий спрос и избыток предложений приводят к снижению тарифов до Москвы - до 3 тыс. руб. Естественно, в период высокого спроса компании стремятся компенсировать потерянное. А по мнению сотрудников пресс-службы авиакомпании 'КрасЭйр', конкуренция на норильском рынке слишком велика. Как сообщила 'КС' ведущий специалист по PR пресс-службы 'КрасЭйр' Анна Аульченко, на линии Норильск-Москва спрос могут удовлетворить и три перевозчика. В течение двух последних лет (когда в Норильске появились 'Сибирь', 'Аэрофлот' и 'Домодедовские авиалинии') предложение на рынке авиаперевозок Норильска увеличилось вдвое. Однако это не привело к появлению новых направлений и не увеличило количества пассажиров. Специалисты компании опасаются, что обостряющаяся конкуренция отразится на снижении доходов авиаперевозчиков.

        

        Кроме того, некоторые эксперты считают, что публичные возмущения местных властей являются не более чем политическим ходом (в городе, как известно, идут выборы мэра). Возможно также, что городские власти готовят почву для заключения эксклюзивных договоров на авиаперевозки по примеру некоторых крупных северных корпораций.

        ОАО ГМК 'Норильский никель' уже не первый год предпочитает напрямую сотрудничать с авиакомпаниями, заключая эксклюзивные договоры на обслуживание своих сотрудников. До недавнего времени единственным перевозчиком 'Норильского никеля' являлась авиакомпания 'КрасЭйр'. Однако с появлением других авиаперевозчиков 'Норникель' стал проводить открытые тендеры на перевозку своих работников. Конкуренция между авиакомпаниями за возможность получить гарантированного пассажира позволяет главному предприятию края выдвигать свои условия перевозок. Например, условия соглашения с 'Норникелем' предполагают, что авиакомпании предоставляют сотрудникам комбината авиабилеты по специальным фиксированным тарифам, на размер которых не влияет общее повышение цен на авиабилеты.

        Последний тендер среди авиаперевозчиков 'Норникель' провел в апреле этого года. В нем участвовали 'КрасЭйр', 'Сибирь', 'Домодедовские авиалинии' и 'Аэрофлот'. В результате объем перевозок был распределен между тремя компаниями: 'Аэрофлотом', 'КрасЭйр' и 'Домодедовскими авиалиниями'. По словам Евгения Филянина из 'Сибири', какими критериями руководствовались организаторы конкурса при выборе перевозчика, неизвестно.

        Как сообщили 'КС' в горсовете Норильска, городские власти действительно рассматривают возможность проведения такого же конкурса. Они готовы заключить договоры на приобретение билетов для работников бюджетной сферы с авиаперевозчиками, предоставляющими 'качественные авиауслуги по приемлемым ценам'. Не исключено, что уступчивость авиакомпаний в отношениях с местными властями сделает для них более доступным получение контракта на перевозку норильских бюджетников. Поэтому, когда будут объявлены условия конкурса, некоторого снижения цен на авиабилеты для жителей Норильска все же можно ожидать.