Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Крылья над Азией


20 мая 2003 г. Виктор Литовкин, "Время МН"


Российские военные самолеты завоевывают новое пространство

        Из Куала-Лумпура, столицы Малайзии, пришла приятная новость: российская военная делегация во главе с министром обороны Сергеем Ивановым вчера парафировала контракт на поставку в эту страну восемнадцати многоцелевых истребителей Су-30МКМ на сумму 900 млн долларов.

        И хотя само соглашение должно быть подписано несколько позднее, после завершения всех формальностей (по нашим сведениям, во время запланированного на лето визита в Юго-Восточную Азию президента России Владимира Путина), а самолеты начнут поступать в страну в течение ближайших пяти лет, новая, достаточно крупная военно-техническая сделка с одним из богатейших государств Юго-Восточной Азии стала для отечественного оборонно-промышленного комплекса чем-то вроде бальзама на сердце.

        С одной стороны, Москва с каждым годом зарабатывает все больше валюты на поставках оружия за рубеж. В 2002 году общий объем продаж составил почти 5 млрд долларов. (Стокгольмский международный институт исследований проблем мира - СИПРИ утверждает, что с 2000 по 2001 год объем наших поставок вырос на 24 процента, и Россия даже обогнала по темпам роста США). А с другой - круг потребителей нашей боевой техники и вооружений стремительно сокращается. Крупнейшими покупателями остаются только Китай и Индия. На них приходится до 85 процентов военного экспорта. Кроме самолетов Су-27 и Су-30МКК и Су-30МКИ, танки Т-90С, боевые машины пехоты БМП-2 и БМП-3, бронетранспортеры БТР-80, самоходные артиллерийские установки "Мста-С", реактивные системы залпового огня "Ураган" и "Смерч", зенитно-ракетные комплексы С-300ПМУ, "Тор-М1" и "Игла", фрегаты и эсминцы, вооруженные сверхзвуковыми крылатыми ракетами, а еще дизельные подводные лодки, противотанковое и стрелковое оружие. Но есть и проблема "перенасыщения" индийского и китайского оружейного рынка российской военной техникой. Тем более что номенклатура ее не очень широкая. Нужны не отдельные образцы оружия, пусть даже лучшего в своем классе, а оружейные комплексы, неразрывно связанные с системами разведки, целеуказания, навигации, связи, радиоэлектронной борьбы, вычислительными комплексами. То, что специалисты называют высокоточным оружием, работающим по принципу: обнаружил - выстрелил - забыл.

        Такое оружие демонстрировали США и Великобритания во время последней войны в Ираке. Россия, к сожалению, пока не может предложить на внешний рынок широкий спектр такого вооружения и потеснить на этом сегменте мирового экспорта своих заокеанских и европейских конкурентов. Но многофункциональный самолет Су-30МК относится именно к такому классу оружия. И если страны, обладающие им, в ближайшее время купят у Москвы, как планируется, и самолет дальнего радиолокационного дозора, обнаружения и наведения А-50 (отечественный АВАКС), не исключено - с израильской или французской бортовой начинкой, станут использовать для их наведения на цель и космические аппараты, они действительно полностью овладеют воздушным пространством над Азиатско-Тихоокеанским регионом.

        Новый авиационный контракт с Куала-Лумпуром примечателен для Москвы не только возможностью несколько расширить географию и номенклатуру своих оружейных поставок. Обращает на себя внимание тот факт, что "ньюсмейкером" соглашения по Су-30МКМ стал не руководитель "Рособоронэкспорта", главного российского посредника и монополиста в торговле оружием, Андрей Бельянинов, не генеральный директор АВПК "Сухой" Михаил Погосян, а министр обороны России Сергей Иванов. Более того, его заместителю - председателю комитета по военно-техническому сотрудничеству с зарубежными странами Михаилу Дмитриеву поручено после завершения визита правительственной делегации остаться в Малайзии и провести заседание двусторонней российско-малайзийской комиссии по ВТС и "рассмотреть другие перспективные проекты на будущее".

        Это говорит о том, что контроль за российским экспортом оружия и боевой техники все больше переходит в руки военных. Не случайно в те же дни Счетная палата РФ опубликовала информацию, которая свидетельствует: несмотря на увеличение объемов продаж нашего вооружения, налоговые поступления от ВТС стремительно снижаются. Вместо запланированных для перечисления в бюджет 10-50 процентов прибыли фактически получено 1-4 процента. Сам "Рособоронэкспорт" перевел в доход государства в 2001 году вместо положенных 1 млрд 248 млн рублей только 50 млн, а Нижнетагильский "Уралвагонзавод", поставивший в Индию 320 танков Т-90С на сумму 1,8 млрд долларов, перечислил в казну лишь 0,23 процента своих доходов.

        Львиная доля средств, полученных от экспорта оружия, проходит мимо конструкторов и поставщиков комплектующих. Из 1600 предприятий, создающих боевую технику, в военном экспорте участвуют только 10-20 "головников", а основные соисполнители контрактов - 900 оборонных предприятий получают копейки и едва дышат на ладан. Не отработана до сих пор и схема получения валютной выручки за проданную боевую технику. Часто в качестве расчетного механизма используются клиринговые поставки продукции легкой и пищевой промышленности, которыми торгуют не в России, а в третьих странах, отчего добрая половина стоимости контракта остается в руках агентов и посредников. Все это сказывается на возможностях создания новых образцов оружия. Вот и деньги на истребитель пятого поколения Россия вынуждена искать в других государствах, заинтересовывая в его совместном производстве Индию или Китай.

        Участие в парафировании нового малайзийского контракта министра обороны и его заместителя по военно-техническому сотрудничеству с зарубежными странами, видимо, должно положить конец такой практике. "Существенное повышение оснащенности наших вооруженных сил современным оружием", которое в своем послании Федеральному собранию президент Путин назвал одним из ключевых звеньев военной реформы, невозможно без средств, полученных от военного экспорта. Некоторые обозреватели уже окрестили эту практику "финансовой продразверсткой", но, видимо, у руководства страны нет пока других средств, чтобы вывести российскую армию из технического прорыва (80 процентов ее вооружения имеют возраст 20-30 лет).



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные



Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer