Дискуссии о финансировании строительства аэробусов ведутся в Германии еще с тех пор, когда портфель министра обороны находился в руках баварского политика Франца-Йозефа Штрауса. Правительству Гельмута Коля удалось решить эту проблему сравнительно безболезненно в "жирные годы" экономического подъема. Но когда к власти пришла "красно-зеленая" коалиция, прежний аэробус - "Трансалл", находившийся на вооружении бундесвера без малого 40 лет, перестал отвечать нуждам современной военно-транспортной авиации.

        Проект нового поколения грузового военного самолета А-400М оказался дорогостоящим, и его решили разрабатывать совместно. В реализации проекта приняли участие семь европейских стран. Но дитя семи нянек обнаружило неутолимый аппетит, еще находясь в пеленках, поэтому министр обороны ФРГ социал-демократ Петер Штрук, сменивший на этом посту Рудольфа Шарпинга, осенью прошлого года объявил о мерах по экономии. Германия не смогла бы осилить закупку нужного количества А-400М.

        Бундесвер хотел заказать 73 машины, но красный карандаш министра финансов Ханса Айхеля сократил эту цифру на 13 единиц. Трудности с деньгами возникли также у Бельгии, Люксембурга, Франции, Турции и других участников. А потом вспыхнул конфликт между сторонниками и противниками войны в Ираке, и обсуждение проблемы отложили. Вчера представители аэробусной "семерки" собрались в Бонне и подписали соглашение о производстве и поставках А-400М. Организацию сбыта взяло на себя Европейское агентство по закупкам вооружений, заключившее договор с компанией "Эйрбас милитэри".

        Несмотря на дыры в бюджете, правительство ФРГ согласилось выделить 8,33 млн евро на закупку 60 самолетов, оказавшись самым крупным заказчиком. Остальные 120 машин поступят на вооружение других участников пула. Все 180 фюзеляжей и 800 двигателей будут произведены на авиационных заводах ФРГ - в Бремене и Людвигсфельде.

        Министр обороны Штрук ожидает, что выполнение заказа обеспечит работой в Германии свыше 10 тыс. человек. И это обстоятельство оправдывает закупки в глазах руководителей "красно-зеленой" коалиции. Промышленники ФРГ приветствуют распределение обязанностей в группе производителей аэробуса. Президент Федерального союза германской авиационной и космической промышленности Райнер Хертрих надеется, что от этого выиграют мелкие и средние фирмы-субподрядчики, поставляющие отдельные узлы авиационным заводам. Зато критика звучит со стороны оппозиции. Христианско-демократический эксперт Дитрих Аустерман подсчитал: побочные расходы по выполнению заказа на двигатели для аэробуса составят 650 млн евро, что обременит федеральный бюджет. Ввиду того, что министр Штрук требует дополнительных ассигнований для бундесвера и значительного увеличения военного бюджета с 2007 года, тема финансирования строительства аэробусов приобретает дополнительную внутреннюю остроту.