Ожесточенная конкуренция на рынке пассажирских авиаперевозок толкает компании на рискованные эксперименты. Авиакомпания "Сибирь", желая выйти на прибыльное направление Москва-Нижний Новгород, с 1 июня введет на этом маршруте сверхдешевые тарифы - по примеру европейских перевозок low-cost. Как считают аналитики, данная услуга будет прибыльной только в центральной части России, так что вряд ли сибиряки вскоре полетят по дешевым авиатарифам.

        Как рассказал "КС" пресс-секретарь авиакомпании "Сибирь" Евгений Филянин, новая услуга предполагает авиаперевозки на небольшие расстояния между крупными городами, где существует высокий пассажиропоток. Перевозки осуществляются по минимальным тарифам и с минимумом удобств, например, пассажирам не предлагаются в полете напитки и питание (в среднем питание одного пассажира стоит около $10). Однако, по словам Филянина, назвать эту услугу low-cost в чистом виде нельзя. В отличие от зарубежного low-cost российская услуга допускает продажу на один рейс билетов разных ценовых групп. Например, в Нижнем Новгороде на каждый рейс предусмотрена продажа 10 билетов в один конец по 300 руб., 20 - по 600, и 70 - по 1200 руб. Для сравнения: цена на билет до Москвы компании "Аэрофлот-Дон" - 2,5 тыс. руб.

        Руководство "Сибири" рассчитывает, что продажа дешевых авиабилетов поможет увеличить загрузку на других направлениях (сейчас заполненность самолетов не превышает 70%). В связи с этим разрабатывается новая программа: для пассажиров "Сибири", которые летят из Нижнего Новгорода в города России, стоимость билета до Москвы - 5 руб.; если рейс международный, то билет до Москвы стоит $5. "Таких пассажиров мы готовы возить и бесплатно, но тогда возникнут проблемы с налоговым управлением, - сообщили в пресс-службе авиакомпании. - Сейчас "Сибирь" может составить конкуренцию не только авиакомпаниям, работающим в Нижнем Новгороде, но и железнодорожным и автобусным перевозчикам".

        Другие авиакомпании пока не комментируют инициативу "Сибири". Так, в "КрасЭйр" "КС" сообщили, что "Красноярские авиалинии" вводить такую услугу не собираются, так как затрудняются оценить ее перспективность. А в пресс-службе авиакомпании "Волга-Днепр", работающей в Нижнем Новгороде, сказали, что, несмотря на активные действия "Сибири" по привлечению пассажиров, цены на билеты пока никто снижать не собирается.

        В самой "Сибири" говорят, что эта услуга введена в качестве эксперимента. В отличие от Европы, где благодаря близкому расположению городов авиакомпания может совершать до 12 рейсов в день, в России мало примеров высокого пассажиропотока на маршрутах вроде Москва-Нижний Новгород. А на другом перспективном для low-cost направлении - Москва-Санкт-Петербург - очень жесткая конкуренция.

        Реализовать технологию low-cost в других городах России нереально, поскольку на таких маршрутах, как Омск-Новосибирск или Новосибирск-Красноярск, низкие пассажиропотоки. Как сообщил Евгений Филянин, сейчас между Новосибирском и Омском есть специальный технический рейс, который совершается раз в неделю в ночное время. Несмотря на то что пассажиры могут купить на этот рейс билет по 150 руб., загруженность его - не более 40 человек (вместе с экипажем). Так что ожидать в ближайшем будущем появления в Новосибирске услуги low-cost не приходится.

        Однако железнодорожники уже озаботились возникновением нового конкурента. По словам заместителя начальника дирекции пассажирских перевозок Западно-Сибирской железной дороги Виктора Холодова, сейчас авиакомпании составляют серьезную конкуренцию железной дороге. Особенно это касается перевозок на дальние расстояния (в Москву, Владивосток, Адлер). "Если "Сибири" удастся запустить схожий проект не только между Новгородом и Москвой, но и, например, между Новосибирском и Омском, это будет серьезное соперничество, - говорит Виктор Холодов. - Хотя сейчас мы запустили по всем направлениям ускоренные электропоезда, и я сомневаюсь, что авиакомпания сможет снизить цены на авиабилеты до стоимости электричек (например, билет от Новосибирска до Омска стоит от 158 руб.)". Того же мнения придерживается и Александр Кузьмин, гендиректор компании "Экспресс-пригород", которая занимается пригородными перевозками: "Все будет зависеть от ценовой политики авиакомпании".