Вчера в пригороде французской столицы Ле Бурже начал свою работу крупнейший международный авиакосмический салон. Он обещает быть очень интересным прежде всего с точки зрения определения стратегии мирового рынка авиации на ближайшее десятилетие.

        В этот раз летательных аппаратов, демонстрирующих свои возможности в воздухе, в Ле Бурже меньше, чем обычно. Как известно, из-за интриг швейцарской фирмы "Нога" Россия в последний момент отказалась направлять на авиасалон свои истребители и учебно-тренировочный МиГ-АТ. США резко сократили участие по политическим мотивам. Вашингтон таким образом демонстрирует Парижу свою неприязнь из-за позиции Франции по войне в Ираке. Американцы прислали вертолет "Апач" не самой последней модели и палубный истребитель "Супер Хорнет". Летать американские боевые самолеты не будут. И тем не менее ажиотажный интерес к салону уже проявился.

        Суббота, по традиции, была объявлена днем прессы. Это разумно, так как до начала массового посещения выставки праздной публикой многочисленным журналистам можно спокойно оценить всю экспозицию и поговорить с ведущими специалистами. В этот же день президент Франции Жак Ширак обошел практически все павильоны.

        Примечательно, что весьма долго Ширак задержался у стенда авиационной корпорации "Сухой", где состоялся оживленный разговор французского президента с главой российской делегации вице-премьером Борисом Алешиным, гендиректором корпорации "Сухой" Михаилом Погосяном и руководителем Межгосударственного авиационного комитета Татьяной Анодиной.

        Главе Французской Республики представили перспективный пассажирский самолет "сухих" RRJ, при создании которого предполагается кооперация с рядом французских фирм. Жак Ширак поддержал идею такой кооперации, но отметил, что неплохо было бы сначала завершить другой совместный проект - создание учебно-тренировочного МиГ-АТ, работы над которым тянутся почти десять лет. Действительно, в МиГ-АТ отразились все особенности российской авиационной политики в области реализации крупных международных проектов, но это тема для отдельного разговора.

        Пассажирский RRJ, представленный в Ле Бурже конструкторами, занимавшимися ранее созданием только военной техники, интересен, но в нем изначально заложено существенное противоречие. Самолет родился как российско-американский проект, и вовлечение в него европейских фирм очень проблематично, так как разногласия между Старым и Новым Светом в области освоения авиационного рынка обострились очень сильно.

        Американская газета "Интернэшнл геральд трибюн", к примеру, дала публикацию, посвященную парижскому авиасалону под симптоматичным названием "Темное небо над аэрошоу в Париже". Действительно, над Ле Бурже все время собираются грозовые облака, но дождя нет, и все чаще проглядывает и солнце. Американцы, конечно, имели в виду не климат, а рыночную политику. Представители ряда авиационных корпораций из США поспешили высказать мысль, что никаких новых контрактов не предвидится, рынок гражданских самолетов рухнул после известных терактов и по причине атипичной пневмонии. И вообще, мол, в Ле Бурже ничего интересного нет. Однако руководство европейской "Эр Бас" заявило, что новые контракты будут и "Эр Бас" чувствует уверенность в будущем.

        Европейская аэрокосмическая корпорация EADS планирует провести на салоне презентацию совместного маркетингового проекта по продвижению российского самолета-амфибии Бе-200. Развивается сотрудничество России и Франции в области создания новейших телекоммуникационных спутников, что также демонстрируется в Ле Бурже. Да и наш военный экспорт не так уж и плох, что видно по работе экспозиции "Рособоронэкспорта" - здесь переговоры не прекращаются ни на минуту.

        В общем, уже сейчас можно сказать, что салон интересен и по-настоящему удался.