Военный истребитель Як-130 - единственный 'живой' российский самолет в экспозиции 45-го Международного авиационно-космического салона в Ле Бурже. МиГ и 'Сухой' не рискнули отправлять в Париж свою технику из-за возможного ареста по иску швейцарской фирмы Noga. В целом же авиасалон проходит в сокращенном формате - меньше участников, меньше экспонатов.

        Американцы объявили бойкот

        Салон в Ле Бурже проводится раз в 2 года и является самым представительным в мировой авиационно-космической отрасли. Однако на этот раз он проходит в сокращенном формате.

        Так, если 2 года назад в Ле Бурже были представлены производители авиационной техники и вооружений из 41 страны, то в этот раз - только из 38. В полтора раза сократилась экспозиция американских компаний, полеты военной техники производства США выполняться не будут. Представители компаний говорят, что администрация президента Джорджа Буша негласно рекомендовала им отказаться от участия в авиасалоне. По словам собеседника ГАЗЕТЫ, это связано с политикой Франции против войны в Персидском заливе.

        Однако 'Боинг' не смог полностью отказаться от участия. В этом году компания уступила лидирующую позицию на рынке гражданского авиастроения европейскому концерну Airbus. Неявка в Ле Бурже могла бы значительно увеличить отставание американцев. 'Боинг' привез в Париж новую модификацию дальнемагистрального самолета P-777-300-ER, а также лайнер Boеing Busy Jet (на базе среднемагистрального самолета Боинг-737). На площадках минобороны США представлены истребитель F-15 E Eage, вертолет АН-64 А 'Апачи', а также ракетные системы 'Слам-ЕР'.

        Ширак пообещал сотрудничество

        'Эйрбас' представляет среднемагистральный авиалайнер А-318 и свой самый вместительный самолет А-340-600. Президент 'Эйрбас' Ноэль Форжар заявил, что компания в этом году передает заказчикам около 300 самолетов и уже на сегодняшний день она получила 156 новых заказов (это 66% процентов мирового рынка гражданского самолетостроения). Касаясь сотрудничества с Россией, Форжар отметил, что наши отечественные компании являются стратегическими партнерами корпорации. Около 60% титана на заводы 'Эйрбас' поступает с Верхнесалдинского металлургического производственного объединения. Кроме того, идут переговоры с 'Русским алюминием' о поставках российского алюминия. А президент Франции Жак Ширак, осматривая в субботу российскую экспозицию вместе с вице-премьером России Борисом Алешиным, отметил, что для Франции 'одним из приоритетов ракетно-космической отрасли является развитие сотрудничества с Россией'.

        Примечательно, что день открытия салона стал последним для сверхзвукового пассажирского авиалайнера Concord, снятого с эксплуатации после 30-летней службы компанией 'Эйр Франс'. В последний путь его проводил Жак Ширак.

        Як-130 прорвался через Noga

        Российские истребители 'Су' и 'МиГ' так и не смогли прилететь в Париж из-за возможного ареста по иску швейцарской фирмы Noga. Единственным отечественным экспонатом стал военный учебно-боевой истребитель Як-130, разработанный ОКБ имени Яковлева.

        Noga не может претендовать на Як-130, так как, по словам главного конструктора машины Константина Поповича, ОКБ Яковлева является частной фирмой, а опытный образец самолета был построен его создателями полностью на собственные средства.

        'В отсутствии госфинансирования есть иногда и положительные стороны', - говорит Константин Попович.

        Как уже рассказывала ГАЗЕТА, конфликт между швейцарской фирмой и российской стороной произошел еще в начале 1990-х годов. Компания требует выплаты 60 млн. долларов за поставленное продовольствие. Россия отказалась выполнять это требование, а Noga начала аресты российского имущества за рубежом. На прошлом авиасалоне в Ле Бурже в 2001 году судебные приставы пытались арестовать российские самолеты. Но пока предъявляли постановление об аресте, истребители успели улететь. Французский суд должен вынести решение в отношении законности ареста лишь 4 июля, поэтому чиновники не стали брать на себя ответственность за демонстрацию истребителей во Франции.

        Как заявил вчера на авиасалоне вице-премьер Борис Алешин, 'мы не можем подвергать риску наши авиастроительные компании'.

        СПРАВКА

        Ресурс новейшего самолета Як-130 рассчитан на 10 тысяч часов налета и 30 лет службы. Боевая нагрузка - 3 тонны. Вооружение - управляемые ракеты класса 'воздух-воздух' Р-73 с ИК-наведением и 'воздух-поверхность' Х-25 с лазерным наведением, а также корректируемая авиабомба КАБ-500 Кр. Кроме того, предусмотрена подвеска блоков неуправляемых авиационных ракет Б-8М и Б-13, авиабомб весом 250, 500 кг и контейнера с пушкой ГШ-23 под фюзеляжем. По экспертным оценкам, потребность мирового рынка в самолетах данного класса - от 800 до 1200 машин. В 2005 году у России уже будет эскадрилья, полностью укомплектованная Як-130.