Авиакосмические салоны в парижском пригороде Ле Бурже всегда богаты на сюрпризы. Хватает их и на этой, 45-й по счету выставке, открывшейся в минувшее воскресенье. Главный сюрприз: во Францию не прилетели ни российские, ни американские истребители.

        Почему нет наших "мигарей" и "сухих", понятно. Парижский суд в Бобиньи до сих пор не вынес вердикта, права была или нет швейцарская фирма "Нога", когда два года назад пыталась здесь же арестовать наши самолеты Су-30МКК и МиГ-АТ за долги российского правительства. Реальный риск повторения подобной истории не позволил "Сухому" прибыть сюда на Су-27СК, который был подготовлен для салона. А американцы не прилетели из-за элементарной мести - они бойкотируют Ле Бурже за нежелание Франции поддержать военную операцию Пентагона против саддамовского Багдада. В Вашингтоне даже заявили, что надо организовать в те же дни, когда работает салон под Парижем, альтернативную международную авиакосмическую выставку, чтобы французская не выдержала конкуренции.

        Министр обороны Франции Мишель Аллеот-Мари в интервью газете "Монд" назвала подобное поведение американцев "объявлением коммерческой войны" против своей страны, хотя американских фирм в Ле Бурже достаточно. "Локхид Мартин" и "Боинг" занимают после хозяев, пожалуй, самые большие шале и павильоны. Патриотизм патриотизмом, а терять завоеванные позиции на европейском оружейном рынке - себе дороже.

        В отсутствие конкурентов в Ле Бурже доминирует Франция. Всего же под Парижем развеваются флаги 42 стран и собрались представители 1835 различных фирм.

        Богато представлена здесь и Россия, даже без самолетов. Крупнейшие авиационные фирмы, отдельные предприятия и объединения привезли в Париж свою лучшую и, безусловно, самую конкурентоспособную продукцию, отражающую главные технологические и технические тенденции ХХI века. Как всегда, традиционна и обширна экспозиция АВПК "Сухой". Вместе с предприятиями своего холдинга она демонстрирует в моделях и проектах лучшие образцы боевой и гражданской авиации - истребители Су-27СК, Су-35, Су-37, "переходную модель" к пятому поколению Су-47 "Черный беркут", двигатели с управляемым вектором тяги, ракеты "воздух - воздух", "воздух - поверхность" с телевизионными головками самонаведения и множество другой продукции.

        Есть в нынешней экспозиции "Сухого" и свои "изюминки". Это проект и модели "Семейства региональных пассажирских самолетов (RRJ)", которые "Сухой" будет делать совместно с "Боингом", "Ильюшиным" и "Яковлевым". А тендер на двигатель к этим лайнерам недавно выиграли французская Snecma и московское НПО "Сатурн". Президент Франции Жак Ширак, посетивший Ле Бурже в "День прессы", накануне открытия авиасалона специально пришел именно к стенду "Сухого". Генеральный директор АВПК Михаил Погосян сказал мне, что такое внимание руководителя Франции к их работе свидетельствует о том, что сотрудничество двух стран не только в авиации, но и в других областях имеет долгосрочную стратегическую перспективу.

        Международное техническое и технологическое сотрудничество в области гражданского и военного авиастроения стало "коньком" 45-й выставки в Ле Бурже. О нем мне говорили практически на всех стендах, где я побывал. Генеральный директор Раменского приборо-строительного конструкторского бюро Гиви Джанджгава подробно расписал обозревателю РИА "Новости" все направления этого сотрудничества своей фирмы с французскими, израильскими, индийскими и украинскими партнерами, которые помогают им создавать аппаратуру, на порядки повышающую боевые возможности наших истребителей и вертолетов. Это инерциальные и оптоэлектронные системы, вычислительная техника, средства визуализации. "Они, как демидовские "кирпичики", - сказал он, - из которых можно создавать архитектуру бортового радиоэлектронного оборудования любой сложности". Кроме того, мы должны подпитывать друг друга заказами, открыть дорогу для комплектующих на свои внутренние рынки. Блокироваться и конкурировать не между собой, а с крупными структурами. Только так сегодня можно выжить, говорит Джанджгава.

        Раменское БРЭО стоит на индийских и китайских Су-30МКИ и Су-30МКК. КБ выиграло тендер на оборудование борта будущего российского истребителя пятого поколения. Не исключено, что там будут стоять комплектующие, закупленные или произведенные по лицензии французских авиастроителей.

        Уже сейчас Подмосковье выпускает тепловизорные матрицы и лазерные гироскопы по французским лицензиям. Российские генералы, которые раньше категорически возражали против того, чтобы наша боевая техника комплектовалась зарубежными деталями и приборами, сняли свои претензии. Они наконец-то поняли, что без этого уже не обойтись, а боеготовность оружия не зависит от того, какой, к примеру, "национальности" стоит прицел в кабине летчика. Главное, чтобы он был безукоризненно точным и помогал поражать цель с первого выстрела-пуска. Такую мысль высказал мне и посетивший Ле Бурже заместитель министра обороны по вооружению генерал-полковник Алексей Московский.

        Я спросил его, как этот авиасалон может повлиять на продвижение российской военной реформы.

        - Авиасалон показал главное: Россия - одно из немногих государств мира, которое может вести самостоятельную разработку оружия в полном цикле - от замысла до его испытания и серийного производства, - ответил генерал. - Но, с другой стороны, в той новой ситуации, которая сложилась в мире, усложнения оружия как такового, нет смысла делать все самим. И международная кооперация даже в таком чувствительном деле, как создание вооружений, не только востребована, но и становится обыденным делом. И третье, что демонстрирует этот Ле Бурже, а это тоже становится тенденцией, - крен в технологическую область. Образцы боевой техники практически не меняются, но интеллект оружия постоянно развивается. Это магистральный путь и для российской "оборонки".

        Может быть, действительно, если российская военная реформа и ее ОПК не на словах, а на деле пойдут именно по такому пути, то участие отечественных фирм в Ле Бурже будет весьма полезным.