Вчера ежедневный бюллетень, издающийся на международном авиасалоне "Ле-Бурже-2003" авторитетным отраслевым журналом Flight International, опубликовал следующее заявление президента Ассоциации аэрокосмической промышленности США Джона Дугласа: "Среди руководителей американской индустрии существует твердое убеждение, что в Европе слишком много авиационных шоу. Мы решительно настроены сократить свою активность". "Больше всего от этого пострадают Париж и Берлин -- две страны, которые создают проблемы для США", -- добавил Дуглас, имея в виду негативное отношение Франции и Германии к американской интервенции в Ираке.

        На салоне "Ле-Бурже-2003" американцы демонстративно понизили уровень своего присутствия. Ни одно из первых лиц ведущих авиастроительных корпораций США не почтило своим присутствием Ле-Бурже. Военные самолеты США впервые за долгие годы не участвуют здесь в демонстрационных полетах. Общее количество американских фирм-экспонентов сократилось с 300 на предыдущем салоне Ле-Бурже (он прошел в 2001 году) примерно до 180.

        Политические проблемы между Европой и Америкой осложняются взаимными обвинениями в закрытости национальных рынков авиационной техники. Европейцы недовольны тем, что американская армия покупает только американские воздушные суда. А американцы возмущены тем, что в мае этого года в тендере на поставку двигателя для проектируемого европейского военно-транспортного самолета А-400М победа была присуждена не компании Pratt & Whitney (дочерней фирме американского концерна United Technologies), а "отечественному" (европейскому) производителю. Pratt & Whitney считает, что ее предложение было более экономичным, а следовательно, результаты тендера объясняются исключительно политическими соображениями.

        "Если они (американские компании. -- Ред.) придут к выводу, что Европа никогда не купит американское оборудование, им не будет смысла приезжать сюда", -- говорит Дуглас. Он предсказал резкое сокращение американского участия в авиасалоне ILA (проводится по четным годам в Берлине).

        Россия, как известно, также приехала на нынешний салон Ле-Бурже без военных самолетов. "Мало хорошего, что мы не показываем наши боевые самолеты, но мы не можем подвергать риску наши авиастроительные компании", -- заявил в минувшее воскресенье вице-премьер российского правительства Борис Алешин, который возглавляет нашу делегацию в Ле-Бурже. По его словам, юридический спор со швейцарской фирмой Noga, по иску которой российские самолеты чуть было не арестовали на прошлом салоне "Ле-Бурже-2001", "должен закончиться 4 июля, когда будет объявлено решение суда".

        Тем временем вынужденное сокращение своего участия в европейских авиасалонах Россия намерена компенсировать повышением престижа аналогичной выставки у себя дома. Алешин пообещал "сюрпризы" на авиасалоне МАКС-2003, который состоится в середине августа в подмосковном Жуковском.

        Генеральный директор МАКС Игорь Новиков, находящийся в Ле-Бурже, рассказал корреспонденту газеты "Время новостей", что на московском салоне, который в этом году будет проводиться в шестой раз, ожидается рекордное количество участников. Свои экспозиции собираются развернуть 500 фирм, из них 100 зарубежных. В демонстрационных полетах впервые будут участвовать американские летчики на истребителях F-15. Кроме того, администрация Жуковского намерена повысить интенсивность экспозиционной активности в этом аэропорту посредством организации выставки "Гражданская авиация" по четным годам (то есть тогда, когда не проводится МАКС). В прошлом году такая выставка было организована в аэропорту Домодедово. Однако в последний момент были отменены запланированные демонстрационные полеты, и шоу прошло без особого блеска. По словам г-на Новикова, идея устраивать воздушное шоу в действующем аэропорту, при взлетающих и садящихся рейсовых самолетах, была изначально ошибочной, но руководство аэропорта осознало это слишком поздно. Сейчас, сообщил он, ведутся переговоры о переносе "Гражданской авиации" в Жуковский.