Авиакомпания "Кавминводыавиа" (KMV) вчера начала отменять рейсы из-за ареста ее лайнера Ту-204 в московском аэропорту Шереметьево (об аресте газета "Время новостей" сообщила во вчерашнем номере). Руководство KMV считает действия судебных приставов неправомерными, так как они предприняты в рамках арбитражного процесса, в котором авиакомпания не является ответчиком. Интересно, что приставы в этом деле активизируются примерно раз в год: в марте 2002 года тот же самый самолет уже побывал под арестом по тому же самому поводу. "Аэрофлот", иск которого послужил юридическим основанием для этих арестов, заявляет, что не имеет к действиям приставов абсолютно никакого отношения.

        Вчера летный директор KMV Владимир Муратов сообщил газете "Время новостей", что задержанный лайнер обслуживал рейс Москва--Кавминводы и выполнял чартерные рейсы из столицы в Западную Европу. Ту-204 -- одна из немногих моделей российских самолетов, которые допускают в страны ЕС после ужесточения там экологических требований по шуму в прошлом году. Муратов сообщил, что один из запланированных рейсов (7 июня в Барселону) KMV уже пришлось отменить.

        Арестованный самолет имеет довольно причудливый послужной список. В 1995 году вместе с еще одной такой же машиной он был приобретен "Аэрофлотом" у ульяновского завода "Авиастар". Фактически "Аэрофлот" исполнил государственное задание обкатать и довести до ума только что разработанную модель воздушного судна. Но стратегию развития своего парка компания решила строить на базе других самолетов, а Ту-204 продала в 1997 году ЗАО "Корпорация "Пермские моторы". Потом этот самолет перешел правопреемнику ЗАО -- Пермской инвестиционно-финансовой компании (ПИФК) "Авиализинг", известной также как корпорация "Авиализинг". Оттуда она попала в лизинг KMV.

        Между тем у корпорации "Пермские моторы" перед "Аэрофлотом" образовался долг. Арбитражный суд Пермской области 14 ноября 2001 года постановил взыскать этот долг -- 137 139 438 руб. -- в пользу "Аэрофлота с "Авиализинга" как правопреемника ЗАО "Корпорация "Пермские моторы".

        11 ноября 2002 года решение о взыскании долга было подтверждено апелляционной инстанцией арбитражного суда Пермской области. Владимир Муратов в беседе с корреспондентом газеты "Время новостей" настаивал, что это взыскание не должно быть обращено на самолет, так как он якобы уже стал собственностью KMV. По условиям договора с "Авиализингом", считает летный директор авиакомпании, выплатив более 50% стоимости Ту-204, KMV стала совладельцем лайнера.

        Директор департамента "Аэрофлота" по правовым вопросам Борис Елисеев завил газете "Время новостей", что из известных ему документов однозначно следует, что KMV -- арендатор воздушного судна. По действующему гражданскому кодексу, считает г-н Елисеев, если самолет будет продан с торгов, его новый владелец обязан будет заключить новый арендный договор с KMV. Тем не менее Борис Елисеев отрицал, что "Аэрофлот" причастен к активности судебных приставов, как и то, что он заинтересован брать Ту-204.

        Любопытно, что "Аэрофлот" и KMV подконтрольны государству (в первой авиакомпании оно имеет контрольный пакет акций, а вторая -- государственное унитарное предприятие). В корпорации "Авиализинг", которую, собственно, суд и приговорил к денежному взысканию, казенные интересы представлены незначительно и опосредованно. Среди ее акционеров фигурируют ОАО "Пермские моторы" (не путать с покойным ЗАО "Корпорация "Пермские моторы". -- Ред.) и ОАО "Авиадвигатель". Небольшие пакеты акций этих ОАО принадлежат Минимущества -- 14,25% и 20% соответственно. В пермском офисе "Авиализинга", куда вчера дозвонился корреспондент газеты "Время новостей", никто не смог прокомментировать ситуацию с арестованным в Шереметьево самолетом.