Минтранс снял запрет на полеты в Китай, приостановленные из-за вспышки атипичной пневмонии. Но пассажиропоток в этом направлении снизился в два раза, поэтому перевозчики не торопятся восстанавливать полеты. Пока только три авиакомпании намерены возобновить рейсы в Китай. Для них это жизненно необходимо: только "Аэрофлоту" потери от запрета полетов в Китай могут принести убыток в 30-40 миллионов долларов.

        "Безопасность превыше бизнеса"

        Решение Госслужбы гражданской авиации Минтранса России (ГСГА) связано с 'относительной стабилизацией распространения нового вируса'. 'Страсти вокруг заболевания утихли, число заболевающих сокращается, а в России зарегистрирован лишь один подтвержденный случай этой болезни. При существующей системе контроля в аэропортах и принимаемых мерах предосторожности во время рейса вероятность перелета в Россию инфицированного пассажира минимальна', -- объяснил ГАЗЕТЕ чиновник министерства.

        Российские авиационные власти месяц назад распорядились приостановить продажу и бронирование билетов в Китай, включая Гонконг и Тайвань. Решение не носило строгого запрета, и авиакомпании по согласованию с ГСГА могли продолжить полеты. Однако объем ежемесячных авиаперевозок между Россией и Китаем уже сократился к тому времени на 40%, и перевозчики были вынуждены объединять несколько рейсов в один, чтобы не летать на пустых самолетах. По данным 'Аэрофлота', с середины марта объем перевозок на азиатских маршрутах упал по сравнению с прошлым годом на 36%. Так, в Пекин 'Аэрофлот' летает четыре-пять раз в неделю вместо семи раз по расписанию, в Шанхай - два-три вместо четырех, в Гонконг - два-три раза в неделю, а не пять, как до начала эпидемии. Причина, по которой 'Аэрофлот' продолжал полеты в страну, очевидна: компания боялась потерять столь выгодное направление. Чтобы компенсировать потери, компания перевела часть рейсов на обслуживание линий, где спрос превышает предложение авиакомпании по самолетному парку (это Северная Америка, Куба и некоторые европейские маршруты). Но компенсировать удалось не все. Только в апреле пассажирооборот 'Аэрофлота' снизился на 6,2%, а число перевезенных пассажиров сократилось на 1,1% по сравнению с апрелем 2002 года. Процент занятости пассажирских кресел составил 63,3%. Если эти показатели не улучшатся до конца года, 'Аэрофлот' может недополучить в 30--40 млн. долларов, считают эксперты.

        Сократились доходы и у других российских авиакомпаний. По словам директора департамента по связям с общественностью авиакомпании 'Сибирь' Михаила Кошмана, от запрета ГСГА доходы компании за последний месяц сократились на 2 млн. рублей. Между тем 'Сибирь' на этой неделе собирается возобновить рейс из Новосибирска в Китай, но только один раз в неделю, а не пять, как это было до вспышки атипичной пневмонии. 'У людей появился страх к этому заболеванию, поэтому прогнозировать сейчас прибыльность полетов в Китай и загрузку самолетов невозможно', -- говорит Михаил Кошман. Возобновляет полеты в КНР и питерская авиакомпания 'Пулково', но только два раза в неделю и лишь с 18 июня.

        Остальные перевозчики пока воздерживаются от полетов в потенциально опасный регион. По мнению экспертов, если в ближайшие месяцы не произойдет очередной вспышки заболевания, то ситуация на китайском рынке стабилизируется не раньше осени. В противном случае увеличение спроса на этом направлении отложится на неопределенное время.