В конце прошлой недели Государственная служба гражданской авиации (ГСГА) объявила об отмене ограничений на полеты российских пассажирских и транспортных самолетов в Китай. Впрочем, участники и аналитики рынка считают, что воздушное сообщение с Китаем нормализуется не раньше осени: пока слишком мало желающих посещать очаги распространения атипичной пневмонии (SARS). По мнению экспертов, упущенная выгода из-за эпидемии у одного только "Аэрофлота" достигает $1 млн в неделю.

        Воздушный путь в Китай был закрыт ГСГА 9 мая, после распоряжения премьер-министра Михаила Касьянова об ограничении контактов со странами, в которых распространяется SARS. ГСГА сразу же рекомендовала российским авиакомпаниям приостановить продажу и бронирование билетов на пассажирские, грузовые и почтовые рейсы в Китай.

        В пятницу чиновник ГСГА, пожелавший сохранить анонимность, сообщил "Ведомостям", что на минувшей неделе это ограничение снято. По его словам, ГСГА разослала авиакомпаниям телеграммы, в которых сообщила об отмене своих предыдущих рекомендаций. Чиновник мотивировал это решение тем, что эпидемиологическая ситуация в регионе стабилизируется.

        Единственной российской авиакомпанией, которая в последний месяц не прекращала полетов в Китай, был "Аэрофлот". Компании удалось получить разрешение чиновников на полеты в опасные регионы. Однако, как напоминает представитель пресс-службы "Аэрофлота" Ирина Данненберг, авиакомпания сократила количество рейсов в Юго-Восточную Азию (в том числе в Китай). "Но отмены [рейсов] были вызваны не рекомендацией ГСГА, а сокращением пассажиропотока на этом направлении на 36% ", - уточняет Данненберг. Она отказалась назвать убытки, понесенные компанией, добавив, что в июне - июле "Аэрофлот" не намерен увеличивать количество рейсов в Китай.

        Авиакомпания "Сибирь" после рекомендации ГСГА отменила свой единственный рейс в Китай. Замгендиректора "Сибири" Михаил Кошман оценивает упущенную за этот период выгоду компании в 2 млн руб. По словам Кошмана, в "Сибири" были обрадованы отменой моратория на полеты в Китай и уже на прошлой неделе отправили туда первый пассажирский рейс.

        По оценке аналитика ОФГ Елены Сахновой, "Аэрофлот" еженедельно недополучает около $1 млн от сокращения рейсов в Китай. "Для авиакомпании Китай - второе по степени важности направление после Европы. С него она получает до 20% выручки", - говорит Сахнова. Аналитик считает, что уровень пассажироперевозок на этом направлении восстановится не раньше осени. По ее оценке, сокращение пассажиропотока в некоторые из китайских провинций достигло 50% , а наиболее серьезно пострадали организаторы коммерческих чартеров.

        Это косвенно подтверждают в группе "Ист Лайн" (одноименная авиакомпания, входящая в группу, - один из наиболее активных чартерных игроков на китайском направлении). По мнению Риммы Ильясовой, эксперта отдела туризма туркомпании "Ист Лайн", вернуть обороты, существовавшие до начала эпидемии SARS, ее компании удастся только к октябрю. "Раньше наша компания ежемесячно отправляла в Китай 200 - 250 человек. Как только началась эпидемия, наши обороты упали на 99% ", - говорит Ильясова. Впрочем, по ее информации, через месяц Пекин отменит ограничения на въезд в страну и объявит о программе восстановления туризма в Китае.

        По оценкам Галины Редькиной, президента турфирмы "Центральное агентство путешествий", ее компания за последний месяц недосчиталась $30 000 - 40 000 чистой прибыли, а по оборотам потери составляют приблизительно $200 000.

        Грузоперевозчики также весьма озабочены ограничением полетов в Китай. По словам пресс-секретаря авиакомпании "Волга-Днепр" Александра Степаненко, эпидемия SARS ставит под вопрос программу регулярных грузовых рейсов в Китай, которую "Волга-Днепр" запустила в начале нынешнего года. "Волга-Днепр" в конце мая совершила лишь один рейс в Китай, перевезя из Нюрнберга партию медицинского оборудования для борьбы с SARS по заказу Siemens.