ПРЕДСЕДАТЕЛЬ правительства Михаил Касьянов на днях заявил, что достиг соглашения с премьер-министром Франции Жаном Пьером Раффареном по поводу совместного проекта создания истребителя пятого поколения. Однако он умолчал о деталях проекта. На базе какой именно техники - российской или французской - будет создаваться новый самолет и какие фирмы примут участие в его разработке, - эти подробности премьер-министр охарактеризовал как "вопрос будущего".

        

        Однако как стало известно корреспонденту "НГ" из конфиденциальных источников, в разработке самолета пятого поколения примет участие фирма "Сухой". Пока остаются открытыми многие вопросы, включая число участников - будет ли это двусторонний проект или к нему возможно подключение других европейских стран.

        

        На прошедшем салоне в Ле Бурже специалисты фактически подтвердили, что фирмой "Сухой" подписан ряд протоколов о намерениях, в том числе с французской авиационной фирмой "Dassault", европейской EADS, американской "Boeing". На сегодняшний день создана совместная рабочая группа. Объявлен тендер на создание определенных систем и узлов для нового истребителя. Согласно базовой позиции основными поставщиками комплектующих и различных систем для истребителя пятого поколения должны быть российские партнеры. Но не исключено формирование международной кооперации, по пути которой идет международное авиастроение в создании перспективных образцов самолетной техники; ее примерами являются Eurofighter и объединенные усилия ряда европейских государств и компаний по реализации программы JSF, или F-35. Больше десяти стран заявили о своем участии.

        

        Новый истребитель создается не на двадцать лет вперед, а с учетом цикла создания такой машины - 7-10 лет, плюс жизненный цикл около тридцати лет.

        

        Что будет представлять собой истребитель пятого поколения? Станет ли он похожим на американскую "невидимку" F-117, F-35 или на "Беркут", а может, на миговский МФИ? По словам специалистов, вряд ли стоит внешне описывать этот истребитель. Важно, чтобы комплекс имел высокие характеристики бортового оборудования - по дальности обнаружения целей, пассивные режимы работы. А еще высокоинтеллектуальный комплекс, который должен диагностировать работу всех систем самолета, обеспечивать его жизнедеятельность, значительно сокращать трудоемкость эксплуатации, время подготовки к повторному вылету, а с другой стороны - предлагать летчику конкретные решения, облегчать пилоту его работу, чтобы он мог в режиме ограниченного времени принять самое верное решение. И, конечно, это будут новые возможности по применению оружия по воздушным и наземным целям на максимальной дальности, без входа в зону действия средств ПВО противника. Самолет становится не просто боевой единицей, а элементом единой информационно-управляющей системы, который позволяет применять его с наибольшей эффективностью. По опыту разработки другого совместного российско-французского проекта - учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ можно предположить, что планер самолета предусматривается отечественной разработки, комплектация самолета возможна в двух вариантах. Для поставки в российские ВВС двигательная установка вероятнее всего будет отечественной, а для поставки на экспорт - соответственно французской. То же относится к приборному оборудованию и вооружению.