В четверг Европарламент рассмотрит и, как считает большинство экспертов, примет закон, который в два раза увеличивает компенсации пассажирам за отмену авиарейсов или перебронирование вылета. Новые компенсации "приземлят" ныне бурно растущих, "дешевых" европейских авиаперевозчиков. Могут пострадать и интересы "Аэрофлота": аналитики не исключают возможности оттока части его пассажиров на европейских линиях к западным компаниям.

        Голосование в четверг будет формальным: практически никто не сомневается в принятии закона. Новые правила вступят в силу через год после их принятия. Тогда пассажиры, не попавшие на свои рейсы из-за перебронирования или их отмены, помимо компенсации смогут получить свои деньги обратно либо улететь другим рейсом. Размеры компенсации более чем приличные. На коротких рейсах сумма составит от 250 евро, на дальних маршрутах - 600 евро.

        Новый закон впервые предусматривает компенсации и за задержки рейсов. Пассажиры, которым придется ждать рейсов на короткие расстояния более двух часов, а на дальние - более четырех, смогут вернуть деньги, потраченные на билеты.

        Компании, предлагающие дешевые билеты и при этом не особо следящие за регулярностью полетов, называют новые правила драконовскими. Представители ирландской Ryanair и британской EasyJet, которые за счет демпинга успели отхватить часть рынка у крупных перевозчиков, уже высказали свое крайнее недовольство новым законопроектом. Их не устраивает то, что суммы компенсаций могут в несколько раз превышать стоимость билетов. 600 евро для компаний, предлагающих свои билеты в среднем за 100 евро, сумма почти неподъемная.

        В России вопрос с задержкой рейсов регулируется 120-й статьей Воздушного кодекса. Согласно этому закону пассажир имеет право на компенсацию в размере 25% от минимального размера оплаты труда за каждый час задержки рейса. Но эта сумма должна быть не больше половины стоимости самого билета. До суда дело доходит редко, так как большинство задержек в России происходит по вине аэропортовых служб или из-за погоды.

        Аналитик ИК "Проспект" Алексей Зайцев считает, что принятие Европарламентом нового закона может привести к незначительному оттоку пассажиров "Аэрофлота" к европейским перевозчикам. В "Аэрофлоте" по этому поводу спокойны. "Эти санкции вряд ли могут реально повлиять на объемы работ "Аэрофлота", который стремится к тому, чтобы рейсы выполнялись без задержек, - сказал "Финансовым Известиям" заместитель генерального директора "Аэрофлота" Лев Кошляков. - Наш стандарт регулярности полетов - 95%. Реально же этот показатель находится на уровне 96-97%. Если по нашей вине рейс задерживается более чем на 3 часа, мы обеспечиваем пассажиров гостиницей и горячим питанием".

        "Шаги по повышению взаимной ответственности должны быть в разумных пределах, так как задержки в авиации, по объективным причинам, происходят чаще, чем на других видах транспорта, - говорит директор по связям с общественностью "Трансаэро" Сергей Быхал. - Регулярность наших полетов - 87%. Если задержка рейса более 4 часов, мы обеспечиваем пассажиров горячим питанием. А в ночное время пассажирам предоставляется гостиница или транспорт, чтобы доехать до дома".

        "Будь то вина авиакомпании или аэропорта - пассажиру необходимо компенсировать неудобства, - считает директор по производству "КрасЭйр" Александр Зосимов. - К сожалению, авиавласти не регулируют этот вопрос. Думаю, в ближайшем будущем мы будем работать по системе взаимной финансовой ответственности за задержку или отмену рейсов между аэропортами и перевозчиками. Уже сейчас в заключаемых договорах присутствует такое условие".