Вице-премьер Борис Алешин встревожил Военно-воздушные силы России, пообещав заплатить Украине $48,2 млн за разработку военно-транспортного самолета Ан-70. Как выяснили "Ведомости", ни в этом, ни в следующем году эта сумма полностью выплачена не будет.

        Военно-транспортный самолет Ан-70 начал разрабатываться для ВВС СССР еще в советское время киевским ОКБ Антонова. В середине 90-х для завершения его разработки и продвижения самолета на внешний рынок был создан российско-украинский консорциум "Средний транспортный самолет", в который вошли 4 украинских и 6 российских предприятий, однако свыше 90% работ по доводке самолета проводится украинской стороной. В настоящее время продолжаются испытания второго опытного экземпляра, первый разбился в 1996 г. , столкнувшись в воздухе с другим самолетом.

        Еще весной президент Украины Леонид Кучма и другие украинские чиновники неоднократно заявляли о своем намерении сломить сопротивление главкома ВВС России генерала Владимира Михайлова и добиться продолжения совместной разработки транспортного самолета Ан-70. 17 июля в Крыму Ан-70 был продемонстрирован премьеру России Михаилу Касьянову, который пообещал решить проблемы, связанные с необходимостью завершить испытания самолета, а неделю назад после своей поездки в Киев вице-премьер Борис Алешин заявил, что согласованный еще весной долг Минобороны России за разработку в течение последних нескольких лет Ан-70 в сумме $48,2 млн перед российскими и украинскими организациями будет включен в гособоронзаказ "текущего или следующего года". Подавляющая часть этой суммы (не менее 90% ) должна быть выплачена украинским разработчикам. Сотрудник пресс-службы кабинета министров Украины заявил "Ведомостям", что это решение устраивает украинскую сторону и должно быть выполнено как можно скорее.

        Однако в пятницу главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Владимир Михайлов еще раз заявил, как передает "Интерфакс", что "самолет Ан-70 пусть покупает кто угодно, только не ВВС России, пока у руля есть генерал-полковник Михайлов". По его словам, этот самолет имеет по прежнему целый ряд крупных технических недостатков, прежде всего - недоведенный двигатель Д-27. По мнению Михайлова, с таким двигателем самолет нельзя допускать к полетам на открывающемся в конце августа авиасалоне МАКС-2003 в подмосковном Жуковском. Что же касается закупок для российской военной авиации, то Михайлов настаивает на покупке модернизированного варианта самолета Ил-76 - Ил-76МФ, производство которого ВВС предлагает развернуть на воронежском авиазаводе.

        Гендиректор консорциума "Средний транспортный самолет" Леонид Терентьев в ответ заявил, что это позиция не Минобороны России, "а лично Михайлова". По словам Терентьева, во время испытаний уже достигнута устойчивая работа двигателя Д-27 и его доводка не составит проблем при необходимом финансировании.

        Однако эксперт центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко не видит никакого смысла платить украинской стороне за уже выполненные работы по Ан-70 и финансировать их в будущем. "Офицеры и солдаты группировки в Чечне, летающие на разваливающихся вертолетах, надо думать, категорически приветствуют решение правительства заплатить из оборонного бюджета другой стране только в виде первого платежа за разработку никому не нужного самолета столько же денег, сколько стоит около 15 новых вертолетов Ми-8, которые армия не покупает уже много лет", - говорит Макиенко.

        Топ-менеджер одной из авиастроительных российских компаний, пожелавший остаться неназванным, говорит, что "антоновцы все равно бросят разработку Ан-70 и побегут клепать агрегаты для европейского консорциума EADS", поэтому отдавать им жалкие крохи из госбюджета не имеет никакого смысла. Другой менеджер российского авиастроительного комплекса говорит, что Михайлов, выступая против Ан-70, выражает не свое личное мнение, а мнение военно-политического руководства, поэтому реальная выплата Россией долгов по Ан-70 маловероятна. Руководитель думского подкомитета по закрытым статьям бюджета Владислав Резник заявил, что до сих пор не видел расходов на выплату долга по Ан-70 в проекте гособоронзаказа на 2004 г. и ему ничего не известно о том, что могут быть приняты поправки в бюджет этого года для оплаты этого долга. По его мнению, "при обсужденном [Минфином] с нами размере гособоронзаказа возможности финансировать погашение этого долга в следующем году нет".