Germania намерена привлечь пассажиров не только низкими ценами

        С 26 августа немецкая авиакомпания Germania будет возить пассажиров из Домодедова в Мюнхен и Берлин и обратно за 111 евро. Сейчас самый дешевый билет "Аэрофлота" из Москвы в Берлин стоит около 200 долларов.

        Авиакомпании, которые борются с конкуренцией, снижая стоимость билетов до смешных величин, существуют уже около 15 лет. На Западе они называются "бюджетными" (то есть для тех, чей бюджет не позволяет роскошества) - и вот уже больше десятилетия вполне успешно отбирают у "больших" авиаперевозчиков все новых и новых пассажиров.

        За счет большого объема перевозок, особых договоренностей с аэропортами и умелого манипулирования курсами акций они могут позволить себе даже отдавать билеты бесплатно - была в истории одной из "бюджетных" авиакомпаний и такая рекламная акция.

        Покупая такие билеты, пассажиры соглашаются пожертвовать ради экономии денег бесплатным обедом в воздухе, свежей газетой и даже правом менять и сдавать билет.

        В Россию, впрочем, бесплатно летать пока что никто не намерен.

        Как говорит представитель руководства Germania Гюнтер Зибт, эта авиакомпания, хоть и относится к числу "бюджетных", будет заманивать пассажиров не только низкими ценами.

        "Мы планируем не только предлагать низкие цены, но и строить расписание так, чтобы пассажирам было удобно пересаживаться в Москве на рейсы в Казахстан, Сибирь, другие восточные регионы. Фактически мы создаем новый рынок, который будет особенно привлекательным для живущих в Германии русских - известно, что среди них много выходцев именно из сибирских и казахских городов", - говорит он.

        Статус-кво изменится?

        В "Аэрофлоте" пока не воспаринимают Germania всерьез

        Аналитики, впрочем, сейчас говорят не столько о расписании полетов новой авиакомпании, сколько о том, как ее появление на рынке может изменить статус-кво.

        До последнего времени российский рынок - при всей его привлекательности - считался у экспертов по "бюджетным" авиалиниям практически "непробиваемым".

        Обозреватели писали, что "Аэрофлот" и другие крупные перевозчики не дадут зарезать курицу, которая несет золотые яйца - благо, пример других национальных авиакомпаний показывает, что нет у них опаснее конкурентов, чем те, что возят пассажиров за доллар в любую точку Европы.

        Сейчас, когда все готово к посадке в Москве первого немецкого "Фоккера" со 100 пассажирами на борту, представители "Аэрофлота" говорят, что конкуренции не боятся.

        "Инициатива Germania не сможет отнять у "Аэрофлота" состоятельных пассажиров, летающих бизнес-классом, и пассажиров экономкласса, предпочитающих полноценный сервис на борту спартанскому",- заявил в интервью газете "Коммерсант" глава департамента "Аэрофлота" по управлению сетью маршрутов Александр Канищев.

        Впрочем, возможно, что "Аэрофлот" недооценивает конкурентов.

        Британская национальная авиакомпания British Airways под давлением "бюджетных" перевозчиков была вынуждена снизить цены на билеты в Европу чуть ли не вдвое.

        Обозреватели отмечают, впрочем, что в России к экономическому измерению авиабизнеса прибавляется еще и политическое - а это значит, что механически переносить западную модель развития авиабизнеса в российское небо пока все-таки не стоит.