Завтра авиадиспетчеры России намерены провести акцию протеста. Однако движение самолетов в воздушном пространстве, успокаивают в Федерации профсоюзов авиадиспетчеров РФ, парализовано не будет. Не исключено, правда, что привычный режим работы многих аэропортов страны все-таки нарушится.

        Напомним: работники воздушного пространства, являясь госслужащими, по закону не вправе приостанавливать свой трудовой график. Поэтому для авиадиспетчеров "бесперебойная" акция протеста, то есть с обязательным выполнением служебных обязанностей, остается единственным методом борьбы за свои права. К чему, собственно, в очередной раз решила прибегнуть Федерация профсоюзов авиадиспетчеров, получив предварительное согласие коллег из более чем 40 городов России. И если полгода назад авиаслужащие настаивали на повышении зарплаты, голодая не одни сутки, то на этот раз акция протеста и требования авиадиспетчеров несколько изменились.

        Как пояснил нашей газете Сергей Ковалев, президент Федерации профсоюзов авиационных диспетчеров России, протестуют они не из-за заработной платы, как утверждают некоторые информагентства (с 1 января 2003 г. зарплата для работников хотя не в полной мере, но была повышена на 28,5 %, а с 1 июня еще на 10 %). Их волнуют куда более социально значимые проблемы. Дело в том, уточняет Ковалев, что руководство 21 дочернего предприятия федерального унитарного предприятия "Госкорпорация по организации воздушного движения" отказывается продлевать ранее подписанные с работниками и профсоюзами коллективные договоры. Причина: реорганизация отрасли, которая должна завершиться до 15 сентября. Руководство этих предприятий, намереваясь отказаться от трудовых договоров вообще, считает для себя более приемлемым весь свод трудовых решений вмещать в директорские приказы на предприятиях. А с этим профсоюзы категорически не согласны. "Если трудовые отношения будут строиться только на основании приказов, работодатель явно захочет сэкономить на работниках. Не исключено, что у последних уменьшится зарплата, сократится количество отпускных дней. Да и вообще авиадиспетчеры могут лишиться иных социальных профессиональных привилегий", - комментирует нашей газете Сергей Ковалев.

        Правда, он не отрицает, что данное предложение представителей "Госкорпорации по организации воздушного движения" не нарушает трудового законодательства - коллективные трудовые договоры - дело добровольное, и профсоюзы здесь не вправе корить работодателей за нежелание подписывать подобные документы. Другое дело, убеждены в федерации профсоюзов, что работодатели на основании Трудового кодекса не вправе изменить действующие условия труда без согласия работников. А пока большинство руководителей предприятий, по словам Ковалева, не только не желают сесть за стол переговоров с коллективом, но даже прислушаться к мнению профсоюзов.

        На этот раз авиадиспетчеры решили не рисковать своим здоровьем, а отстоять права более цивильным методом, который зачастую применяют их западные коллеги. Это означает, что 13 августа российские авиадиспетчеры в обычном режиме намерены приступить к работе, но выполнять ее строго по профессиональным правилам: два часа сидеть за пультом управления, а потом на законном основании в течение двадцати минут отдыхать. На данный момент авиадиспетчеры лишены этого законного права, поскольку в отрасли дефицит кадров и все "штатные" вынуждены работать за себя и "за того парня" без всяких перерывов.

        Так что если авиадиспетчеры более 40 городов неожиданно станут соблюдать инструкции, или, как говорят в Германии, проведут "ползучую забастовку", не исключено, что в воздушном пространстве и аэропортах авиарасписание завтра нарушится, и пассажирам придется часами ожидать отправки своего рейса.

        Хотя не исключено, что столь печальное для многих граждан известие все-таки не подтвердится. Сегодня, как сообщил нашей газете Ковалев, профсоюзы должны провести переговоры с представителями Госкорпорации. И если за "круглым столом" компромисс будет найден, то профсоюзы откажутся от своей затеи.