Сегодня лишь несколько стран, в том числе и Россия, обладают технологией полного цикла производства современных авиадвигателей для военной и гражданской авиации. Однако наша страна использует в основном научно-технический задел, созданный еще в советские годы. Исправить ситуацию правительство решило путем реструктуризации отрасли - создания одного-двух холдингов. Но появление супермонополиста, считают эксперты, может привести к обратному эффекту.

        Согласно правительственной программе "О реформировании и развитии организаций авиационного двигателестроения" на первом этапе будут созданы, в дополнение к ранее образованному ОАО "НПО "Сатурн", три интегрированные структуры: ОАО "Корпорация "Двигатели НК", ОАО "Пермский центр двигателестроения", ФГУП "Салют". На втором этапе (2005-2006 гг.) произойдет укрепление интегрированных структур за счет предприятий, не включенных в созданные на первом этапе объединения. Главная идея - создание одного-двух укрупненных интегрированных объединений, включающих в свой состав ОАО "Корпорация "Двигатели НК", ОАО "Пермский центр двигателестроения", ФГУП "Салют", ОАО "Корпорация "Воздушные винты", ОАО "НПО "Сатурн", ОАО "Топливорегулирующая аппаратура".

        Говоря об интеграции двигателестроительных предприятий, вице-премьер Борис Алешин заявил, что она должна вестись вплоть до создания единой национальной авиастроительной компании. Одобряя идею объединения, эксперты предлагают взвешенно подходить к этому вопросу. "Процесс интеграции отечественных двигателестроительных предприятий идет объективно, но его нельзя искусственно подталкивать", - заявил президент Ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД) Виктор Чуйко.

        С этой точкой зрения согласен и генеральный директор "Салюта" Юрий Елисеев. "Предлагаемые планы по созданию одного холдинга - это тупик, - говорит он. - Разработка двигателя следующего поколения идет на нескольких предприятиях вне зависимости от государственного финансирования. Каждый из этих двигателестроительных "кустов" (Пермь, Самара, Санкт-Петербург и т.д.) имеет свой почерк. Объединить и сделать все безымянным - это большая ошибка. Процессы объединения надо осуществлять аккуратно. Ну а кроме того, кто доказал убедительно, что холдинги - единственная форма объединения усилий? В конце концов надо, чтобы "верхи" определились, что им нужно: сильная и богатая Россия или не очень сильная и не очень богатая Россия, но зато вся в холдингах и обязательно без ФГУПов".

        По мнению Елисеева, необходимо введение как минимум 5-летнего моратория на разгосударствление предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК). В этом его поддерживает генеральный директор ОАО "Красный Октябрь" Анатолий Фомичев, заявивший о необходимости наличия жесткого участия государства в работе предприятий ОПК. По мнению президента корпорации "Газотурбинные двигатели" Владимира Брылева, бесконечные реформы в ОПК способны нанести ущерб отрасли.

        Разработчики правительственной программы уверены, что три интегрированные структуры - ОАО "Корпорация "Двигатели НК", ОАО "Пермский центр двигателестроения" и ФГУП "Салют" способны выполнить одну из главных задач реструктуризации отрасли: создание двигателей пятого поколения. НПО "Сатурн" недавно заявило о начале сборки авиационного двигателя пятого поколения. По словам технического директора - генерального конструктора НПО "Сатурн" Михаила Кузьменко, уже создан ряд модернизаций двигателя АЛ-31, показавший положительные результаты на испытаниях и являющийся хорошей базой для дальнейшего развития.

        Эксперты считают, что о разработке двигателя следующего поколения можно будет говорить не ранее чем через 2-3 года напряженной работы. "Для создания в России такого двигателя необходимо прежде всего освоить хотя бы один полный технологический комплект, - говорит Юрий Елисеев. - А вопрос о том, кто станет основным разработчиком и создателем такого двигателя, должен решаться не политическими мотивами, а исходя из того, кто реально может выполнять такие задачи и у кого для этого имеются кадры, технологии, оборудование и средства".