Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Boeing купит российского титанового гиганта


12 августа 2003 г. Андрей Сердечнов, "RBC daily"


Блокпакет Верхнесалдинского металлургического производственного объединения может быть продан корпорации Boeing

        В понедельник менеджмент Верхнесалдинского металлургического производственного объединения - крупнейшего в мире производителя титана - обнародовал итоги внеочередного собрания акционеров предприятия, в результате которого из его устава исключено ограничение на владение акциями, не позволяющее одному акционеру иметь больше 2% акций ВСМПО. Эти изменения связаны с планами по выходу на рынок IPO и продажей 25-27% акций объединения на мировом фондовом рынке в 2005 году. Стратегическим инвестором, которому может быть продан блокирующий пакет акций ВСМПО, скорее всего, станет один из крупнейших потребителей титановых комплектующих от ВСМПО - американская корпорация Boeing.

        Интересно, что за несколько недель до собрания акционеров появились слухи о скупке акций объединения некоей третьей стороной - в роли скупщика в них фигурировал "СУАЛ-Холдинг". Впрочем, инициаторами массовой покупки акций у рабочего коллектива, скорее всего, были сами менеджеры, которые в ходе этой "скупки" призывали рабочих продать свои акции менеджерам. В итоге стало известно, что стороннему покупателю свои акции продали всего несколько рабочих. Между тем менеджеры Верхнесалдинского объединения, воспользовавшись паникой, заметно увеличили свой пакет акций. Правда, председатель совета директоров ВСМПО Отто Ледер, отвечая на вопрос RBC daily о том, сколько именно акций у рабочих было куплено руководством ВСМПО в ответ на "действия неизвестных скупщиков" в июне - июле, проявил крайнюю неосведомленность. "Я не знаю, это надо смотреть в реестре, - сказал он и смог вспомнить лишь ценовой расклад: - В июне - июле 2003 года пакеты до 200 акций у населения ВСМПО покупало по цене 300 рублей за штуку, свыше 200 акций - по 350 рублей за штуку". Таким образом, акции были скуплены у рабочих как минимум втрое дешевле их рыночной стоимости. Несмотря на то что точное количество акций, которые были куплены менеджментом у предприятия неизвестно, по независимым оценкам, на сегодня менеджмент ВСМПО контролирует 76%акций объединения. Скупка акций у рабочего коллектива, видимо, была необходима менеджерам для того, чтобы даже при продаже блокирующего пакета (25%) сохранить контроль над предприятием (51%).

        Теперь, судя по всему, менеджеры ВСМПО хотят продать блокпакет подороже. "Дело в том, что в России предприятие оценивают заметно ниже его реальной стоимости - в 80 млн долларов", - сообщил RBC daily Николай Кислицын, главный редактор журнала "Металлургический бюллетень". По его словам, именно эта стоимость соответствует недавней попытке скупки акций ВСМПО по ценам до 1000 рублей за акцию. При этом эксперты рынка говорят о том, что только 25%-ный пакет акций ВСМПО может быть продан за рубежом за 100-120 млн долларов. "Это абсолютно нормальная цена за блокирующий пакет ВСМПО. Но продать его Верхнесалдинское объединение сможет, лишь решительно изменив информационную политику и сделав структуру акционерного капитала прозрачной", - говорит Николай Кислицын.

        В настоящее время ВСМПО выбирает международного аудитора, который до конца осени должен подготовить консолидированный отчет по стандартам GAAP всех компаний ВСМПО за 2002-2003 гг. С выбором аудитора Верхнесалдинское объединение может определиться уже в ближайшие дни. "Сейчас генеральный директор объединения Владислав Тетюхин находится в поездке, в ходе которой могут быть достигнуты договоренности с компанией-аудитором", - сообщила RBC daily представительница Верхнесалдинского объединения Маргарита Могильник. В конце года будет опубликована отчетность за 2002 год, и в ней будут раскрыты истинные владельцы акций ВСМПО. После этого "Тройка Диалог" начнет готовить детальную программу вывода акций ВСМПО на западные рынки.

        В ВСМПО делают ставку на то, что рынок авиации будет расти из-за увеличения заказов со стороны авиастроителей, и менеджеры объединения - поставщика титана - смогут на этом заработать. По оценкам ВСМПО, подъем титанового рынка начнется в 2005 г., поэтому самое удачное время для размещения акций - вторая половина 2005- начало 2006 года. Не исключено, что перед этим будут заключены частные сделки по продаже акций ВСМПО зарубежному стратегическому инвестору. Сделка с зарубежным инвестором необходима, чтобы не остаться в стороне от заказов в условиях жесткой конкуренции с зарубежными производителями титана, например, американской компанией RTI International Metals - старейшим конкурентом ВСМПО, а также китайскими производителями, экспансия которых наблюдается на международном рынке в последние годы.

        Скорее всего, стратегическим инвестором будет кто-то из потребителей продукции ВСМПО за рубежом. Правда, Airbus и Rolls Royce заявили, что у них нет планов покупки доли Верхнесалдинского объединения. Однако есть и другие потенциальные покупатели. "Контроль над 25% акций ВСМПО может получить крупный потребитель его продукции - американская авиакорпорация Boeing", - считает Николай Кислицын. В компании Boeing не подтверждают, но и не отрицают возможности покупки доли ВСМПО. "Это очень сложный вопрос, и решать его уполномочен лишь главный офис компании", - сообщил RBC daily Виктор Аношкин, менеджер по связям с общественностью представительства Boeing в Москве. Между тем Boeing - партнер ВСМПО с 1995 года - в 2002 году продлил контракт с Верхнесалдинским объединением на поставку титановых полуфабрикатов и титановой продукции глубокой переработки до 31 декабря 2007 года. По неофициальной информации, стоимость контракта составляет 200 млн долларов. Эксперты говорят, что покупка блокпакета Верхней Салды позволит Boeing стабилизировать поставки значительного объема конструкционных материалов и изделий для перспективных моделей самолетов, потому что с внедрением каждой новой модели потребность в комплектующих из титана все больше растет.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»



Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer