Как стало известно "КС", на этой неделе, 15 августа, возобновит свою деятельность аэропорт Горно-Алтайск, а со следующего года начнет функционировать аэропорт Усть-Кокса. В первом случае инвестором стали власти Горного Алтая, во втором - средства нашли частные инвесторы. Однако руководители турфирм сомневаются в том, что инвестиции в эти проекты быстро окупятся.

        Сегодня в Республике Алтай три аэропорта - в городе Горно-Алтайске и в селах Усть-Кокса и Кош-Агач. Все они обслуживают только внутренние рейсы. Ранее из аэропорта Горно-Алтайска осуществлялись перелеты в Барнаул, Новосибирск, Кемерово и т. д. Аэропорт может принимать самолеты класса Ан-2 и Як-40.

        Как рассказал "КС" замминистра промышленности, строительства и ЖКХ Республики Алтай Александр Батаев, внимание к развитию авиационной деятельности в республике связано прежде всего с увеличением потока туристов в Алтай. Ежегодно алтайский турбизнес прирастает на 30%. Поэтому, несмотря на то что практически все авиапредприятия до недавнего времени находились в плачевном состоянии (аэропорты не функционировали с середины 1990-х годов), эти объекты перспективны для развития рынка туристических услуг. "С их развитием связаны дальнейшее привлечение крупных инвесторов и налоговые поступления в бюджет", - считает Батаев.

        По словам генерального директора аэропорта Горно-Алтайск Андрея Амельченко, планируется, что к 15 августа аэропорт столицы республики получит сертификат эксплуатанта и сможет принимать авиатехнику типа вертолетов Ми-2, Ми-8, самолеты Ан-38 и Ан-24. Предполагается, что к следующему году будет получена лицензия на обслуживание Як-40 и Як-42 и проведена работа по удлинению полосы на 260 метров. Сейчас, по словам господина Амельченко, в аэропорту проведена реконструкция аэровокзала, систем отопления и освещения, все службы аэропорта прошли соответствующую сертификацию, завершен капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы. Восстановление полосы обошлось в 40 млн руб., которые были выделены из бюджета республики. Предполагается, что из аэропорта будут совершаться рейсы в Бийск, Сургут, Нижневартовск и Новосибирск. Ориентировочная стоимость билета из Новосибирска в Горно-Алтайск составит 1-1,5 тыс. руб. (средняя стоимость поездки на автобусе по этому маршруту - 400 руб.).

        Андрей Амельченко сообщил, что в перспективе - прямые рейсы из Москвы в Горно-Алтайск на самолете Як-42: "Уже велись переговоры с представителями администрации Одинцовского района города Москвы об инвестировании в налаживание такого авиасообщения 60 млн рублей. Причем инициатива в организации прямых перевозок принадлежит москвичам".

        Интерес к реанимируемым аэропортам Алтая проявляет и авиакомпания "Томскавиа". Как рассказал Андрей Амельченко, руководство авиакомпании уже неоднократно проводило переговоры с местными властями и руководством алтайских аэропортов о налаживании сотрудничества. "Например, обсуждался вопрос о создании рейса между Горно-Алтайском и Бийском, - говорит господин Амельченко. - Со стороны новосибирских авиаторов пока заинтересованности в этом проекте нет".

        Одновременно с работами в Горно-Алтайске идет и реконструкция аэропорта в Усть-Коксе. "КС" уже писал о том, что над восстановлением алтайского аэропорта в Усть-Коксе работает новосибирская турфирма "СКАТТ". В планах развития аэропорта Усть-Кокса - организация рейсов из Барнаула и Новосибирска (а позднее - из Томска и Красноярска). Ожидается, что к следующему году руководители проекта получат действующий сертификат аэропорта.

        Однако проект восстановления аэропортов вызывает неоднозначную реакцию со стороны представителей турбизнеса. Так, гендиректор новосибирской турфирмы "Алтай" Александр Чернуха отмечает: "Я поддерживаю инициативу возрождения аэропортовой сети в Алтае. Но окупаемость туристических авиарейсов будет зависеть от цены на билеты. Не считаю, что авиаперевозки туристов между Новосибирском и Горно-Алтайском сегодня востребованы. Между ними налажено постоянное сообщение на автобусах, и добраться до столицы Республики Алтай не составляет труда. Гораздо более востребованы у туристов авиарейсы в труднодоступные районы - Усть-Коксу, Кош-Агач или район горы Белухи".

        Директор турфирмы "Братья Говор" Валерий Говор считает: "Сейчас на новосибирском туррынке наметилась тенденция снижения спроса на алтайский отдых. Зато возрастает спрос у туристов из дальних городов - Москвы, Санкт-Петербурга. В этом году впервые мы организовали 8 вертолетных поездок. Так что развитие авиации сейчас актуально как никогда. Другое дело, что для дальних перевозок потребуются самолеты типа Як-40 или Як-42, а их пока на Алтае нет". Кроме этого, по словам Валерия Говор, авиабизнес на Алтае вряд ли будет рентабельным, так как "во многом на авиаперевозки влияет нестабильность погоды в крае и сезонность спроса. А авиатехнику нужно поддерживать в состоянии готовности целый год".

        Авиаторы признают, что прибыль алтайские аэропорты начнут приносить не скоро. Андрей Амельченко говорит: "Мы собираемся использовать два самолета Ан-28 на 17 посадочных мест, которые являются собственностью ООО "Аэропорт Усть-Кокса". Очевидно, что при стоимости авиабилетов выше, чем на автобус, авиатехника Усть-Коксинского и Горно-Алтайского аэропортов не будет загружена полностью. Но, объединив усилия, мы сможем выйти на рентабельность".