выставка

        Вчера в подмосковном Жуковском открылся VI Московский международный авиакосмический салон МАКС-2003. Главным событием дня стал приезд президента Владимира Путина. Вернее, прилет: на выставку он прибыл на вертолете Ми-8АПС, а покинул ее на самолете Ту-154М. Репортаж ИВАНА Ъ-САФРОНОВА.

        За два часа до приезда президента в Жуковский на так называемой президентской площадке (она расположена в начале взлетно-посадочной полосы аэродрома) были сосредоточены отобранные и предназначенные для показа господину Путину образцы авиатехники, всего 22. Хотя новинок среди них было мало: первый серийный пассажирский Ту-204-300, первый летный образец истребителя МиГ-29ОВТ (с отклоняемым вектором тяги) и модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160 с надписью "Павел Таран" на борту. Был выставлен также американский истребитель F-16, впервые прилетевший на МАКС.

        Шел дождь, и толпившиеся в ожидании президента министры и генеральные конструкторы укрывались от дождя под крыльями самолетов. Непричастные к встрече бродили по павильонам, а лидер КПРФ Геннадий Зюганов раздавал свои фотографии с автографом. Президентский вертолет приземлился лишь тогда, когда прекратился дождь и выглянуло солнце, в 11.15. Осмотр авиатехники Владимир Путин начал с машин "Сухого" - бомбардировщика Су-32ФН, истребителей Су-30МКИ и Су-30МКК, затем его взгляд упал на стоявший рядом "песочный" МиГ-29СМТ.

        Тут-то и сыграла раскраска этого самолета. Гендиректор РСК МиГ Николай Никитин заполучил президента в свое распоряжение на несколько минут и принялся перечислять ему характеристики экспортной машины. Сказанное, видимо, понравилось главе государства, и он подошел к стоявшему рядом российско-французскому учебному МиГ-АТ. Здесь к разговору подключился министр Сергей Иванов, по-военному доложивший: "Летные испытания машины заканчиваем. Скоро закончим ее сертификацию. На ней установлены французские двигатели. Вместе с французами будем продвигать эту машину на рынок". При этом стоявший рядом главком ВВС Владимир Михайлов добавил: "Сертификат машина должна получить уже вскоре, ей осталось совершить минимальное число полетов". "Заканчивайте работу над машиной. У меня договоренность об этом с президентом Франции",- подытожил президент.

        У посвященных происходящее вызвало большое удивление. В прошлом году ВВС России объявили победителем тендера на учебный самолет вовсе не МиГ-АТ, а его конкурента Як-130. Более того, на прошлой неделе на совещании президента с членами правительства глава Минобороны Сергей Иванов лично рассказал Владимиру Путину о том, как хорош российско-итальянский Як-130, а президент, в свою очередь, поручил ускорить работу над этим самолетом, поскольку у него есть соответствующая договоренность с премьером Италии.

        Тем временем Владимир Путин дошел до МиГ-29ОВТ. Рядом с машиной стоял летчик-испытатель Герой России Павел Власов. "Нравится самолет?" - спросил его президент. "Отличная машина. Это самолет будущего, созданный уже сегодня",- как и полагается в подобных случаях, ответил испытатель. Тут в разговор вступил генерал Михайлов, пояснивший: "По своей аэродинамике и вектору тяги этот самолет почти достиг уровня пятого поколения. Осталось подтянуть авионику". О том, что главным в современном самолете является вовсе не маневренность, а как раз авионика и средства вооружения, генерал президенту, конечно, ничего не сказал.

        Подойдя к армейскому ударному вертолету Ми-28Н, Владимир Путин заглянул в его кабину. После чего "политкорректно" осмотрел и его конкурента Ка-52.

        По пути к бомбардировщику Ту-160 министр обороны Сергей Иванов не уставал нахваливать этот самолет президенту: "После проведенной на заводе в Казани модернизации самолет приобрел непревзойденные характеристики. Такого нет сейчас даже в Америке!" Видимо, под впечатлением от этого рассказа Владимир Путин поднялся в кабину Ту-160 и посидел за штурвалом. Впрочем, это был не единственный самолет, в нутро которого забирался Владимир Путин: в сопровождении главы МЧС Сергея Шойгу он прошелся внутри фюзеляжа противопожарного самолета-амфибии Бе-200ЧС, который всего три недели назад поступил в распоряжение спасателей.

        Затем начался обход павильонов. Первым на пути Владимира Путина оказался павильон компании "Сухой". Там он задержался на 15 минут, выслушав рассказ гендиректора АВПК "Сухой" Михаила Погосяна, в том числе о работе над истребителем пятого поколения. А после этого свое внимание президент вновь обратил на РСК МиГ. Микояновцы провели целую презентацию своей компании: в течение нескольких минут на экране монитора президенту были продемонстрированы показатели работы корпорации (объем заказов в 2000-2003 годах вырос в десять раз, портфель заказов увеличился почти в одиннадцать раз и составляет почти $1 млрд). Они настолько впечатлили президента, что он не просто выразил удовлетворение экономическим состоянием корпорации, но и вспомнил, что лично назначил господина Никитина на этот пост в 1999 году, будучи премьером. Судя по всему, это можно расценивать как индульгенцию господину Никитину: в последнее время пошли слухи о его возможной отставке в связи со скандалом вокруг невозврата Минфину выданного в 1997 году предшественнику РСК, МАПО МиГ, $231-миллионного аванса на так и не заключенный контракт с Индией (впрочем, в РСК утверждают, что эти деньги до корпорации не дошли).

        В павильоне американской корпорации Boeing Владимиру Путину подарили модель новой разработки - пассажирского самолета В-7Е7. А вот в европейской корпорации EADS российскому президенту ничего не подарили, зато там он получил возможность пообщаться на немецком языке с президентом EADS Райнером Гертрихом, которого Владимир Путин пригласил в свое шале на просмотр летной программы.

        После этого начались полеты: самолеты "Туполева" и "Ильюшина", высший пилотаж МиГ-29К, его сменил американский F-15. В это время в ложе появился не забывший о приглашении господин Гертрих с главой московского представительства EADS Йоахимом Михелем. Владимир Путин обрадовался и жестом пригласил гостей садиться. Сесть им, правда, было некуда; пришлось встать начальнику президентской охраны и главе Минпромнауки Илье Клебанову, они так и остались стоять до конца авиашоу, гвоздем которого стали полет тройки "Сухих": Су-47, Су-35 и Су-30МКК. А завершил программу демонстрацией фигур высшего пилотажа на Су-30МКИ Герой России летчик-испытатель Вячеслав Аверьянов, тот самый, который в 1999 году на салоне в Ле-Бурже разбил точно такой же Су-30.

        Досмотрев шоу, президент попрощался со "свитой" и на самолете Ту-154М улетел в Курск.

        Первые контракты салона

        Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" объявила о заключении с авиакомпанией "Трансаэро" контракта на поставку ей десяти 170-местных Ту-204-300 (укороченная версия 200-местного Ту-204) стоимостью около $200 млн производства ульяновского АО "Авиастар". Перевозчик возьмет самолеты в аренду на 15 лет. Первые четыре самолета поступят уже в 2005 году, остальные - в 2007 году.

        Авиакомпания "Волга-Днепр" заключила контракт на поставку с Пермского моторостроительного завода девяти двигателей ПС-90А для их установки на двух четырехмоторных грузовых самолетах Ил-76 (один двигатель приобретается в запас). ПС-90А заменят устаревшие двигатели Д-30КП, что позволит Ил-76 соответствовать зарубежным нормам по шуму. Один ПС-90А стоит $3,5 млн.

        Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова подписало с авиакомпанией "Карпатские международные авиалинии" договор финансового лизинга на три легких пассажирских самолета Ан-38 сроком на десять лет. Сумма сделки не разглашается, однако стоимость одной машины оценивается в $3-3,5 млн.