МАКС-2003 открылся в присутствии Президента

        Тех, кто вчера ранним утром первым попал на подмосковный аэродром Раменское, встречала процессия в какой-то степени символическая. По взлетно-посадочной полосе тягач тащил армейский истребитель Ф-15, а за ним восемь военных летчиков толкали российского "Аллигатора" - боевой бронированный вертолет Ка-52. Мужики у нас, конечно же, крепкие, но за "хищника" как-то обидно стало.

        Впрочем, прибывший чуть позже на открытие Международного аэрокосмического салона "МАКС-2003" Владимир Путин расставил все по своим местам. Гостям внимание уделять, безусловно, необходимо, но дома бережно и внимательно нужно относиться прежде всего к своей технике. Первым делом Президент отправился осмотреть российские образцы боевых самолетов и вертолетов.

        Начали с "сушек". На этот раз руководители КБ "Сухой" решили обратить внимание Путина на модификации истребителей, предназначенных исключительно для ВВС России. На поле стояли модифицированные Су-27 СМ и Су-32 ФН. После смены авионики (иными словами, электронной начинки) эффективность этих истребителей повышается в пять раз. Причем стоит эта "роскошь" всего около 2 миллионов долларов.

        Предполагается, что до конца этого года будут завершены испытательные полеты Су-27 СМ. Его "32-го" собрата будут усовершенствовать до 2006 года. В итоге срок службы этих самолетов продлят как минимум лет на десять.

        Владимир Путин утреннего "унижения" "Аллигатора" не видел. Но, видимо, шестое чувство ему подсказало, что этому "зверю" необходимо особое внимание. Он не только осмотрел вертолет, но и заглянул ему прямо в пасть - специально для Президента летчики открыли бронированный нос, под которым оказался уникальный радар. Более подробно о его устройстве пилот журналистам ничего не рассказал. Оказалось, что это военная тайна.

        Планировалось, что туполевцы покажут Президенту свой новый пассажирский самолет Ту-214. Однако в последний момент Путина подвели к малютке, которая скромно стояла между гигантами-лайнерами. В аэросанях-амфибии Президента больше всего впечатлила скорость 80 километров в час, которую она спокойно развивает по снегу.

        Не оставил без внимания Президент и стенды иностранных компаний. Владимир Путин проявил заметный интерес к продукции иностранных компаний, таких, как "Пратт энд Уитни", "Боинг". На стенде "Боинга" Президент ознакомился как с авиационными разработками, так и с космическими, в том числе с теми, которые уже применяются.

        Обиженные вниманием "тушки" отыгрались во время демонстрационных полетов на малых высотах прямо над аэродромом. Они первыми взмыли в небо перед трибуной для VIP-персон. Впрочем, ни Илы, ни МиГи, ни Су, ни "Камовы" лицом в грязь тоже не ударили. Те, кто вчера не попал в Раменское, смогут увидеть это феерическое зрелище в течение пяти дней - МАКС продлится до 24 августа.

        Прямо с взлетно-посадочной полосы аэрокосмического салона самолет Президента взял курс на Курск.

        МАКСимальное напряжение

        Театр начинается с вешалки, а любая выставка, подобная той, что проходит на территории ЛИИ им. М.М. Громова, с дороги на нее. Как и ожидалось, дорога на МАКС оказалась ужасной и потрепала нервы не только водителям, но и участникам, многие из которых не смогли попасть к своим стендам до официального открытия. Самые мудрые, правда, выезжали из Москвы в пять утра, а те, кто подъезжал к Жуковскому к восьми утра, попадали в непроходимую пробку, в которой движение шло со скоростью километр в час.

        И тем не менее, несмотря на то, что "вешалка" МАКСа оказалась плоховатой, сам театр впечатление произвел прекрасное. Авиадейство началось еще накануне открытия. Как сообщалось, на наш авиасалон впервые прилетели американские боевые самолеты, правда, не самые новые: истребитель

        F-15, топливозаправщик и транспортный самолет. Так вот, когда американцы были на расстоянии 300 километров от Жуковского, их засекла РЛС пассивной радиотехнической разведки "Кольчуга", которую представляет на МАКСе Украина. По словам украинских специалистов, их локатор совершенно спокойно фиксирует и обрабатывает не только все боевые самолеты, но и новейшие, так называемые, невидимки, которые видны на экранах радаров словно на ладони. Американцы, кстати сказать, пользуются большой популярностью на салоне, да и сами живо интересуются выставленными здесь образцами.

        К сожалению, летный показ был сокращен, но Владимир Путин нашел время пройти по ряду павильонов и поговорить об уровне отечественных достижений в области высоких технологий. В частности, Президент РФ задержался у стенда РСК "МиГ". Он сказал гендиректору корпорации Николаю Никитину, что помнит, в каком непростом положении была "миговская" фирма, когда принималось решение о назначении Никитина на должность руководителя корпорации. И то, что было сделано за последние пять лет, впечатляет.

        В этой корпорации на практике реализованы прорывные проекты. Вот лишь несколько примеров. Завершаются сертификационные испытания учебно-боевого самолета МиГ-АТ, оборудованного цифровым дистанционным управлением, которое сразу выводит его в разряд лучших в мире. Кстати, Владимир Путин подтвердил, что успешно реализуется российско-французское соглашение о совместном продвижении этой машины на мировой рынок, и первый контракт ожидается в ближайшее время. Модернизированный вариант старого истребителя, названный МиГ-29СМТ, пользуется очень большим спросом даже в странах НАТО.

        Естественно, помимо "миговцев" во всей красе блистают "суховцы". Авиастроительный холдинг "Сухой" сейчас в фаворе, и это неудивительно - лишь в этом году было заключено контрактов на продажу Су-30 за рубеж на сумму почти в два миллиарда долларов.

        К сожалению, вышла осечка с фаворитом ВВС - учебно-тренировочным Як-130. На этом самолете обнаружена серьезная неисправность, и в демонстрационных полетах Як-130, формально принятый на вооружение, участвовать не будет. Вообще странно, как можно было принимать на вооружение сырой самолет, не прошедший государственных испытаний.

        На МАКСе демонстрируется весь спектр отечественного самолетостроения, но показываются и "маленькие" достижения, которые на самом-то деле и придают России статус высокотехнологичной державы. Московское предприятие "Геофизика-НВ" выставило на своем стенде авиационный шлем, который пришли посмотреть все американские военные летчики. Разработка российских "геофизиков", называющаяся нашлемной электромагнитной системой позиционирования, индикации и круглосуточного видения, в два раза легче заокеанского аналога, а по ряду технических параметров и лучше. Для летчика именно вес такого шлема и его боевые возможности являются определяющими, и любопытство американцев понятно. В ближайшей перспективе такие шлемы будут использовать летчики Малайзии на своих Су-30МКМ, а также пилоты боевых вертолетов Ка-50, Ка-52 и Ми-28Н.

        Напряжение первого дня салона вполне понятно. Дальше пойдет уже обычная деловая работа, в ходе которой и определится, каким же путем будет развиваться авиастроение России.

        Знаете ли вы?

        Как добраться до выставки

        На машине без специального пропуска даже в сам город Жуковский попасть будет невозможно. "Беспропускным" машинам придется парковаться на платной автостоянке аэропорта Быково, откуда до авиасалона будет курсировать бесплатный транспорт.

        Оставить здесь легковую машину можно будет за 210 рублей, а автобус - 262, 5 рубля. До выставки можно добраться с Казанского вокзала на электричках "47 км", "Голутвин" и "Виноградово". Выходить надо либо на платформе "Отдых", либо на платформе "42 километр". Также будут пущены автобусы от станции метро Выхино и платформ "Отдых" и "42 километр". С билетом на МАКС-2003 эта поездка будет бесплатной. Альтернатива электричке - автобусы N525 и N 478 от метро Кузьминки до остановки пл. Громова или автобус N 424 от метро Выхино до той же остановки. Можно также воспользоваться маршрутными такси, курсирующими от Выхино в Раменское и Жуковский.

        Стоимость билетов

        Билет на авиасалон для взрослых стоит 200 рублей. Проход детей от 10 до 14 лет обойдется в 50 рублей, а дети до 10 лет смогут посетить выставку бесплатно. Взрослые входные билеты действительны лишь на определенный день выставки, дети до 14 лет смогут попасть на МАКС-2003 в один из трех дней на выбор.

        Программа авиасалона

        Официально МАКС-2003 открылся 19 августа, но в первые три дня работы выставки простых посетителей здесь не будет - вход только для специалистов. На эти дни запланированы различные пресс-конференции и "круглые столы". Параллельно с 11 утра до 5 часов вечера в небе над Жуковским будут проводиться демонстрационные полеты. Для общего посещения выделены три дня - с 22 по 24 августа. Именно в это время публика сможет воочию увидеть экспонаты выставки и пообщаться с ее участниками. Показательные полеты на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова будут проходить ежедневно с 12 до 17 часов. Закроется МАКС-2003 в 6 часов вечера 24 августа.

        Участники выставки

        На МАКС-2003 съехалось рекордное количество участников. Россию и ближнее зарубежье представляют 489 организаций. Зарубежных участников тоже немало - 118 компаний. География участников авиасалона очень обширна. Свою продукцию представят авиаконструкторы из Франции, Германии, США, Канады, Швейцарии, Польши, Кореи, Сингапура, Малайзии и многих других стран. Приемом гостей занималось сразу несколько туроператоров. Участников разместили в гостиницах Москвы и Жуковского.

        Безопасность

        Меры безопасности, предпринятые на авиасалоне - наистрожайшие. Даже попасть в сам город Жуковский простому смертному без специального пропуска или билета на выставку не удастся. Как рассказали "РГ" в пресс-службе ГУВД Московской области, для охраны выставки создан специальный оперативный штаб. Наряду с милицией задействованы также военнослужащие внутренних войск, сотрудники ФСБ. Особая нагрузка ложится на ВВС ПВО. Без личного досмотра каждого из посетителей, разумеется, тоже не обойдется.

        Погода

        Как заверили "РГ" в Мосметеобюро, в нижних слоях воздуха в ближайшие несколько дней никаких катаклизмов не ожидается. Пока никаких разговоров о том, чтобы искусственно разгонять облака, не было. Сильного ветра, который мог бы помешать самолетам, синоптики не прогнозируют, как, впрочем, и грозовых дождей.