Первый контракт на МАКС-2003 заключила авиакомпания "Трансаэро" - на приобретение четырех самолетов Ту-204-300. Сумма контракта составит около 100 млн. долларов. Это еще и первый контракт "Трансаэро" на покупку российской техники - до этого компания эксплуатировала исключительно американские Boeing, чем навлекла на себя недовольство авиавластей.

        Авиакомпания "Трансаэро" и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" заключили вчера соглашение о поставке в финансовый лизинг сроком на 15 лет 10 самолетов Ту-204-300. Летные испытания должны завершиться весной 2004 года, а летом предполагается сертифицировать самолет. Первые поставки Ту-204-300 должны начаться осенью следующего года. Это первый контракт на российскую технику московской авиакомпании, которая сегодня летает исключительно на Boeing. Ее авиапарк состоит из 4 среднемагистральных Boeing-737 и 5 дальнемагистральных Boeing-767.

        Стоимость контракта на поставку первых 4 самолетов составляет 100 млн. долларов. Ту-204-300 является укороченной на 6 метров модификацией самолета Ту-204-100, за счет чего он стал на 10% экономичнее, а дальность его полета увеличилась почти на треть. По словам пресс-секретаря "Трансаэро" Александра Быхала, эта модель оптимальна для авиакомпании и одинаково выгодна как на дальневосточных маршрутах, так и на рейсах Москва - Санкт-Петербург. По его словам, наиболее близок по параметрам этот самолет к Boeing-757, однако дальность полета Boeing недостаточна для Южно-Сахалинска, а на коротких маршрутах он невыгоден.

        Между тем эксперты полагают, что причина подписанного "Трансаэро" контракта с российским производителем заключается в другом. Как заявил ГАЗЕТЕ источник в Министерстве транспорта, этим соглашением московская авиакомпания надеется "отплатить" российским авиавластям за право беспошлинного ввоза иностранной техники.

        В середине 90-х годов право на ввоз в страну иностранных самолетов на льготных условиях получили две российские авиакомпании - "Аэрофлот" и "Трансаэро". При этом "Аэрофлот" имеет количественное ограничение по ввозу зарубежной техники (его авиапарк должен насчитывать не более 27 "иномарок"), а "Трансаэро" получила право на закупку неограниченного числа иностранных самолетов без уплаты таможенных пошлин и НДС, которые в сумме составляют почти половину стоимости самолета.

        Только за последние два года компания ввезла без уплаты таможенных пошлин 5 Boeing-767. По словам собеседника ГАЗЕТЫ в Росавиации, на большинстве направлений Boeing значительно эффективнее российских самолетов, и это угрожает бизнесу других авиакомпаний, не имеющих льгот на ввоз зарубежной техники. Как стало известно ГАЗЕТЕ, по этому факту Контрольно-ревизионное управление администрации президента в настоящее время проводит проверку профильных министерств и ведомств на предмет законности сделок и вопросов организации лизинга иностранных воздушных судов российскими компаниями. Поэтому контракт на покупку российских самолетов, по мнению экспертов, мог бы снять часть претензий со стороны Росавиации к "Трансаэро".

        Между тем, по мнению собеседника ГАЗЕТЫ в Министерстве транспорта, подписанный контракт, скорее всего, останется на бумаге, а авиакомпания продолжит без ограничений пользоваться имеющимися льготами по закупке иностранной авиатехники. По его словам, соглашение о намерении по приобретению 10 самолетов Ту-204 было подписано "Трансаэро" еще в 1999 году. Прошло 4 года, но ни одного воздушного судна приобретено так и не было. Такая же участь ждет и нынешний документ, отмечает чиновник.

        ВОЗДУШНЫЙ БОЙ МЕЖДУ СУ-30 И F-15 ВЫИГРАЛ РОССИЙСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

        На авиасалоне МАКС-2003 российские истребители впервые соревновались в небе с американскими собратьями. Американские пилоты F-15 признали, что гвоздем программы стал новейший российский истребитель Су-30МКИ.

        На МАКСе американцы впервые в России показали несколько боевых машин, в частности истребители F-15C, F-15E, F-16 и стратегический бомбардировщик В-52.

        'Наш салон представлен в этом году в более выгодном свете, чем другие. Конечно, Ле Бурже больше, но у нас есть ряд значительных преимуществ', - пояснил сопровождавший президента гендиректор АВПК 'Сухой' Михаил Погосян. 'Президент, побывавший на салоне, сказал, что ему очень понравилась выставка, но больше всего полеты нашей тройки Су-30 и очень понравился F-15', - рассказал позже журналистам министр промышленности, науки и технологий РФ Илья Клебанов. А Михаил Погосян заметил, что 'сравнение Су-30 и F-15 оставляет место для размышлений как нашим конструкторам, так и американским'.

        Но даже американские пилоты F-15 признали, что гвоздем программы стал новейший российский истребитель Су-30МКИ (18 аналогичных машин было продано две недели назад в Малайзию), на котором фигуры высшего пилотажа показал один из лучших летчиков-испытателей России Вячеслав Аверьянов.

        СПРАВКА

        Самолет Ту-204-300 является вариантом Ту-204-100 с укороченным на 6 метров фюзеляжем. Первый опытный самолет был показан в августе 1995 года на авиационно-космической выставке "МАКС-95". Его крейсерская скорость 850 км/ч, воздушное судно оснащено дополнительными топливными баками, благодаря чему дальность его полета увеличена по сравнению с Ту-204-100 с 6500 до 9250 км. Самолет, заказанный "Трансаэро", рассчитан на 120 мест. Сегодня существует единственный экземпляр Ту-204-300, а также 13 самолетов Ту-204-100.