Уже можно сказать, что нынешний авиасалон МАКС-2003, открывшийся вчера в Жуковском, удался. Это общее мнение специалистов - наших и иностранных. Это факт: МАКС встал в один ряд с крупнейшими оружейными выставками мира. Не случайно в эти дни в Подмосковье собрался самый цвет мирового зарубежного авиастроения. Впервые в Жуковском представлено свыше 40 летательных аппаратов иностранного производства. Кроме того, ожидается участие в демонстрационных полетах - помимо известных российских пилотажных групп "Русские Витязи", "Стрижи", "Русь" - летчиков из Франции (пилотажная группа "Патруль де Франс"), из Италии ("Фречче Триколори") и пилотов ВВС США. Кстати, как сообщили "РК" в штабе авиасалона, американские летчики долгое время задерживались с прилетом в Жуковск, опасаясь осложнения метеоусловий, сейчас они в полной боевой готовновности. В небе над Жуковском всю эту неделю будут находиться и самолеты - последние модели российских корпораций "ОКБ "Сухой", "РСК "МИГ", "АНТК им.А.Н. Туполева", "ОКБ им. Яковлева", компании "Ильюшин", фирмы "Камов" и т.д. Однако для россиян все это только высокая, но недоступная авиационная мода, демонстрирующая большие потенциальные конструкторские, технологические и производственные возможности наших авиастроительных КБ и предприятий. Для серийного производства в собственных интересах у России финансовых средств нет. Авиалайнеры гражданской авиации вырабатывают свой ресур и сейчас наблюдается "сплошной самолето- и вертолетопад". Если и закупают наши авиакомпании новую гражданскую авиационную технику, то в основном зарубежную. Российские же Военно-воздушные силы просто не в состоянии разместить крупные заказы на глубокомодернизированные Су-24, Су-25, Су-27, МиГ-29 и МиГ-31. Такие супервертолеты как "Черная акула", "Алигатор" находятся в единичных экземплярах. Да и на имеющихся в авиационных частях самолетах и вертолетах военные летчики едва-едва умудряются поддерживать свой хотя бы минимальный профессиональный уровень. Таким образом, создается впечатление, что в основу МАКСа заложено наше давнее противоречие. С одной стороны, желание продемонстрировать широкой публике мощь российской авиации. А с другой, привлечь зарубежных партнеров для того, чтобы все это выгодно продать иностранным армиям и авиакомпаниям. Это, по моему, и есть главная цель авиасалона.